فابيان ويغمان، المولود في مونستر والمقيم حاليًا في فرايبورغ، بطل ألمانيا ثلاث مرات، وسينضم مجددًا إلى فريق غارمين-شارب هذا العام. يُجهز الفريق الأمريكي بدراجات سيرفيلو، حيث تتوفر طرازات S5 و R3 و R5 للراكبين. اختار فابيان ويغمان الطراز الأخير، والذي قمنا بفحصه عن كثب.
بالمقارنة مع دراجات زملائه، أول ما يلفت الانتباه هو أن الميكانيكيين قد وضعوا علامات على دراجة ويغمان بشرائط لاصقة بألوان بطل ألمانيا. إضافةً إلى ذلك، تتميز دراجة ويغمان R5 ببعض الخصائص الفريدة الأخرى. على سبيل المثال، هي مزودة بنظام Shimano Dura-Ace 7900 Di2 . وهذا أمرٌ جديرٌ بالملاحظة لأن هيكل الدراجة لا يحتوي على أي مسارات داخلية للكابلات. ولذلك، لجأ الميكانيكيون إلى الشريط اللاصق وربطات الكابلات لتشغيل كلٍ من مُبدِّل السرعات الأمامي والخلفي.
وكما هو معتاد في دراجات سيرفيلو، تتميز هذه الدراجة، المزودة بمحور BBright™ الخاص بها ، بمجموعة تروس أمامية من روتور. وقد اختارت ويغمان مجموعة تروس أمامية ثلاثية الأبعاد مع حلقات سلسلة noQ من روتور ، مما يوفر نسبة تروس تتراوح بين 53 و39 سنًا. ويقترن ذلك بكاسيت ذي 10 سرعات بنطاق تروس يتراوح بين 11 و25 سنًا. ولمنع تلف الإطار في حال خروج السلسلة عن مسارها، تم تركيب ماسك سلسلة من روتور على المحول الأمامي.
الجذع والمقود وعمود المقعد من إنتاج شركة 3T. يُستخدم هنا مزيج من مكونات LTD و Team . جذع ARX ومقود Rotundo الكلاسيكي من سلسلة Team. أما عمود المقعد فهو Dorico LTD بقطر 27,2 مم. وبما أن fi'zi:k أحد رعاة الفريق، فقد تم تركيب سرج Selle Italia غير مُعلّم.
عجلات دراجة ويغمان R5 من إنتاج شركة مافيك. ويعتمد البطل الألماني على جنوط R-Sys SLR خفيفة الوزن ، مزودة بإطارات مافيك Yksion Grip Link الأنبوبية. أما حوامل القوارير الرقيقة فهي من شركة أروندل. وبذلك، يبلغ وزن الدراجة الحد الأقصى المسموح به من قبل الاتحاد الدولي للدراجات وهو 6,8 كيلوغرام.