يتطلع جان أولريش إلى العودة إلى ركوب الدراجات مرة أخرى - في فعاليات الماراثون وفعاليات ركوب الدراجات، مع انفتاح كبير والكثير من الفرح في ركوب الدراجات. التقينا بالفائز بجولة ألمانيا على هامش عطلة نهاية الأسبوع لسباق الدراجات الاحترافي في فالس، هولندا.
لقد أصبح الجزء العلوي من جسده أكثر ضخامة، ولم تعد ساقاه محددة كما كانت من قبل - لكنه هو، بلا شك: يان أولريش. الرجل الذي صنع تاريخًا رياضيًا في سن مبكرة بفوزه بسباق فرنسا للدراجات عام 1997، والذي يُذكر حتى يومنا هذا في نفس السياق مع بوريس بيكر، ومايكل شوماخر، وستيفي جراف. الفائز بطواف فرنسا وطواف سويسرا وبطولة العالم والميدالية الذهبية الأولمبية، الرجل الذي أثار طفرة غير مسبوقة في رياضة ركوب الدراجات في ألمانيا.
وكما بدأت مسيرة أولريش بشكل مجيد بالفوز بلقب بطولة العالم للهواة في أوسلو وانتصاره في جولة فرنسا، فإن نهاية مسيرته كانت مخزية. لكن هذا والحقد الذي كان على الرياضية النموذجية السابقة أن تتحمله على مر السنين يتم نسيانه في لحظات مثل هذه. عادت للتو مجموعة الدراجات الهوائية الاحترافية بقيادة يان أولريش ورفيقه أولاف لودفيج من دورة بطول 130 كيلومترًا على خطى سباق أمستل جولد؛ بعد الاستحمام مباشرة، يمكنك الجلوس في ساحة قلعة فالسبروك التاريخية والاستمتاع بالدراجة الخاصة الغريبة ذات المفصلتين الإطاريتين التي أحضرها لودفيج معه. يقول الفائز بسباق أمستل الذهبي لعام 1992: "لقد أجرينا الكثير من التجارب لتحسين التحكم في الدراجة". يجرؤ معظم الضيوف على القيام بذلك وينطلقون عبر الفناء المرصوف بالحصى وسط ضحكات المجموعة. وأخيرًا، يتقدم جان أولريش أيضًا، ويفعل ما هو أفضل من معظم الآخرين، ويشارك في الضحك مثل أي شخص آخر. واحد من بين العديد من الدراجين، على قدم المساواة مع الرجال والنساء الذين هم أيضا من معجبيه. لقد وصل الرجل الذي عرّف العديد من الناس هنا على رياضة ركوب الدراجات إلى مركز الحركة الرياضية التي بدأها - وهو يستمتع بها. وبالطبع لديه أيضًا الوقت لإجراء مقابلة...
هل يمكننا أن نتحدث عن شغف يان أولريش الجديد بركوب الدراجات؟
لقد مر وقت طويل الآن، أكثر من عامين منذ أن عدت إلى ركوب دراجتي بعد فترة الراحة التي لم أركب فيها تقريبًا على الإطلاق. والآن أصبحت هواية حقيقية مرة أخرى - بالقلب والعاطفة.
هل لا تزال مهتمًا بركوب الدراجات الاحترافي؟
أنا أستمتع حقًا بمشاهدة سباقات الدراجات الاحترافية على شاشة التلفزيون عندما يكون لدي وقت، ولكن بخلاف ذلك فأنا خارج العمل الاحترافي - بصرف النظر عن حقيقة أنني لا أزال صديقًا جيدًا لكلودي، وجرابشي، وتوني مارتن وكل من يعيش في منطقتي. بخلاف ذلك، أشعر براحة لا تصدق في منطقة الجميع.
هل أصبحت ركوب الدراجات مجرد هواية لأول مرة في حياتك؟
لا - لقد بدأ الأمر كهواية وظل في الواقع مجرد هواية بالنسبة لي حتى أصبحت هاويًا أو محترفًا تقريبًا، لأنني كنت أستطيع الفوز بسباقاتي بسهولة وكنت دائمًا الأصغر سنًا في تحطيم جميع الأرقام القياسية. كانت الأعمال المهنية، بطبيعة الحال، عملاً شاقًا؛ كان ذلك 80 بالمائة عملًا و20 بالمائة فقط متعة وهواية. إنها ببساطة وظيفة صعبة للغاية وتتطلب استثمارًا كبيرًا - من حيث القوة والوقت وكيلومترات التدريب ...
ولكن الآن أستطيع القيادة متى شئت. في فعالياتي، أستمتع حقًا بالتحدث إلى الناس حول هذا الموضوع والإجابة على الأسئلة - لدي 30 عامًا من الخبرة في هذه الرياضة ومن الجيد دائمًا أن أتمكن من نقل هذه الخبرة.
إن الجو هنا في بروستايل رائع وأعتقد أن الكثير من الأشخاص هنا بدأوا ركوب الدراجات بسبب نجاحاتك ...
هذا صحيح، وأسمعه مرارا وتكرارا - على سبيل المثال عندما يقول لي شخص مثل توني مارتن، "لقد كنت أنت الذي دفعني إلى ركوب الدراجات". إن الطفرة التي حدثت في ذلك الوقت، والتي لا تزال مستمرة حتى يومنا هذا، هي طفرة للهواة، والعديد من المحترفين الذين ما زالوا يركبون الدراجات اليوم، سواء كان لينوس جيردمان أو سيوليك، كانوا ما زالوا أطفالاً تقريبًا عندما حققت نجاحاتي الكبيرة، ومن المؤكد أنهم ألهموني ذلك قليلاً.
كيف تشعرين أثناء حضورك سباقات الماراثون الكبرى وسباق Gran Fondos – أليس ذلك بمثابة نزهة في الحديقة بالنسبة لك؟
ليس حقًا - هناك سباق واحد أحترمه كثيرًا، وهو Ötztaler. كل ما عليّ فعله هو الاعتناء بالناس، وليس التسابق ضد الزمن أو من أجل الفوز، ولكن لا يزال يتعين عليّ أن أكون لائقًا - بعد كل شيء، يتعلق الأمر بحوالي 6.000 متر من الارتفاع و240 كيلومترًا. أنا أدعم الأشخاص هناك الذين في بعض الأحيان لا يستطيعون النجاح دون نصيحتي. إن هذا الشعور بالنجاح أمر طبيعي بالنسبة لراكبي الدراجات اليوميين - وإلا فيمكنك ببساطة الحصول على رخصة والمشاركة في سباقات الدراجات. أفضل أن أعتني بالدراجين الذين ليس لديهم الخبرة ويستمتعون ببساطة بركوب الدراجات. وأنا أتدرب بالفعل أكثر قليلا. تتذكر الخلية الأداء والقوة ومحفزات التدريب بسرعة كبيرة، ولكن لا يزال يتعين عليك القيام بالكثير، ولدي الآن العديد من الأحداث التي يمكنني من خلالها العودة إلى بضعة آلاف من الكيلومترات بهذه الطريقة فقط. وأنا أيضًا أحب التدرب على الجانب عندما يكون الطقس جيدًا.
كيف تجد هذه التجربة مع Everymen؟ هل يمكن للقطاع المهني أن يستفيد من هذا الحماس؟
نعم، ربما - إذا رأيت أن الآلاف من الناس مهتمون بالدراجات وأن أرقام المشاهدة لسباق فرنسا للدراجات مرتفعة بالمقابل، فإن الرعاة سوف يأتون بالتأكيد. ولكن طالما أن موضوع المنشطات والقصص القديمة نفسها يتم طرحها مرارا وتكرارا، فلن يجرؤ أحد على فعل أي شيء. لقد حصلنا على ذلك العام الماضي مع فريق Alpecin، الذي كان مستعدًا حقًا لدفع بضعة ملايين مقابل فريق ألماني. أعتقد أن الأمر لا زال يحتاج إلى القليل من الوقت. يتطلب الأمر شجاعة لاتخاذ قرار ركوب الدراجة. لدينا بالتأكيد الإمكانات – هناك العديد من السائقين الشباب. يبدأ الأمر من هناك: ربما في غضون عشر سنوات سيكون هناك سائق آخر قادر على تقديم نفس الأداء الذي أقدمه.
هل تشعر أحيانًا بالانجذاب إلى العمل المهني؟
ليس في الوقت الراهن. أتحدث مع جينز هيبنر على الهاتف في كثير من الأحيان، وهو على الطريق أكثر من ذي قبل. مازال يحب ذلك، أما أنا فأفضّل أن أكون مع عائلتي. أستطيع أن أرى نفسي كمستشار في مكان ما - وقد ظهر هذا الموضوع أيضًا في Alpecin.
ما الذي تعتقد أنه يجب أن يحدث حتى يعود سباق الدراجات الألماني إلى سابق عهده؟
إذا سألتني، فالأمر يتعلق فقط بالوقت. يجب أن يخرج هذا الموضوع من وسائل الإعلام، ونحن بحاجة إلى تجنب الفضائح في رياضة الدراجات لفترة من الوقت - وبعد ذلك سوف يعود الرعاة. علينا جميعا أن نتعاون. نحن بحاجة إلى أن نثق بالسائقين مرة أخرى؛ ويجب علينا أيضًا أن نبدأ من القاع، ونمنح الآباء الأمن لأطفالهم ــ ولا يمكن السماح بحدوث أي فضائح كبرى في رياضة ركوب الدراجات الاحترافية في السنوات الخمس إلى العشر المقبلة. وعندما ينضم أحد الرعاة، تحدث سلسلة من ردود الفعل وينضم العديد من الرعاة الآخرين.
لدينا الموهبة وما زال هناك سائقون جدد قادمون، والآن يتعين علينا فقط الاستمرار في ذلك.
الكلمة المفتاحية: الموهبة: متى سينضم أخيرا إلى العدائين الألمان من الطراز العالمي متسابق دراجات متعدد المهارات؟
قبل عام 1997، كان الجميع يسألون أنفسهم هذا السؤال - لماذا لا يفوز الألماني بالجولة؟ لقد كانت تلك ضربة حظ، وهي ضربة لم تشهدها ألمانيا أو الدنمارك أو إنجلترا الآن إلا مرة واحدة، لأننا لسنا من الدول النموذجية في ركوب الدراجات. لا يمكنك برمجة ذلك، كل شيء يجب أن يتناسب.
لا أزال أحمل رأيًا عاليًا للغاية في أندرياس كلودن - وليس فقط لأنه صديقي. إنه لا يزال الجوكر، وأعتقد أنه يريد أن يعطيها فرصة أخرى. إنه يتمتع بقدر كبير من الحرية لأن الجميع يعرف مهاراته وموهبته، ويمكن بالتأكيد لعب هذه البطاقة…
هل تعتقد فعلا أن الناس يستطيعون فهم كيف يعيش راكب الدراجة المحترف؟
لا. لا يمكنك أن تتخيل حياة مهنية مثل هذه. بعد ست أو سبع سنوات من ترك العمل، لا أستطيع حتى أن أتخيل مدى صعوبة الأمر. أنت في هذه الدوائر، تقود سيارتك لمسافة 35.000 ألف كيلومتر في السنة، وتخطط حقًا من الصباح إلى الليل...
فهل ينبع التشكك في ركوب الدراجات من هذا الافتقار إلى الفهم؟
بالطبع، هذه العروض غير طبيعية تقريبًا - يركبون الدراجات في الثلج مرة أخرى في جيرو وما إلى ذلك، والناس لا يستطيعون فهم ذلك. يركبون دراجاتهم مرة أو مرتين ويركبون موجة صغيرة، ويلاحظون أنهم يسيرون فقط بنصف سرعة المحترفين - ولكن من المؤكد أن المهنة الاحترافية يتم بناؤها على مدى 15 أو 20 عامًا. أعتقد أنك لا تستطيع تخيل ذلك حقًا إلا إذا قمت به بنفسك.
وعلى هذه الخلفية، كيف تنظر إلى أداء الرياضيين الهواة الذين يقطعون مسافة 6.000 أو 7.000 كيلومتر؟
أعتقد أن هذا رائع - وإلا لم أكن لأفعل هذا. إنني أحترمهم كثيرًا، فهم يعملون في نهاية المطاف، ولا أستطيع أن أتخيل كيف يسافر بعضهم آلاف الكيلومترات للتحضير لسباق Ötztaler وينجحون في الجمع بين الأسرة والعمل - أنا أرفع لهم القبعة بكل تأكيد. لا تصبح ركوب الدراجات أمرًا ممتعًا إلا عندما تكون في حالة جيدة - وهذا يتطلب الكثير من العمل، حتى بالنسبة لهواة ركوب الدراجات.