بفضل طرازاتها XDuro، تعد Winora واحدة من الشركات الرائدة في مجال ePerformance. لقد حاولنا معرفة ما يدور حوله هذا الأمر بالضبط وطلبنا من سوزان بوييلو، المديرة الإدارية لشركة هايبايك، إجراء مقابلة.
السيدة بويلو، لقد قدمت أول دراجة تسمى XDuro في عام 2010. لقد مر وقت طويل على الدراجات الإلكترونية. ما الذي تغير بشكل ملحوظ منذ ذلك الحين؟
يعتمد نجاح سلسلة XDuro على حقيقة أننا أخذنا تطوير دراجة جبلية رياضية كهربائية على محمل الجد منذ البداية. حتى مع النموذج الأول، لم نكن نريد تحويل دراجة جبلية وتزويدها بمحرك، بل تطوير دراجة إلكترونية للطرق الوعرة سهلة القيادة ويمكن استخدامها أيضًا على التضاريس الوعرة.
لقد بقينا مخلصين لهذا المبدأ التوجيهي حتى يومنا هذا. لن تجد دراجة في مجموعتنا لا تفي بما تعد به. ابتداءً من الموسم المقبل، سنكون قادرين على تقديم مجموعة الطرق الوعرة التي تغطي فئات السفر المعلقة 120 و150 و180 ملم وجميع أحجام العجلات الثلاثة. لقد قمنا أيضًا بتوسيع مناطق eTrekking و eCross الناجحة. موديلات XDuro eRace الجديدة منذ عام 2014. XDuro-Superrace، دراجة السباق الجديدة للمدينة، وXDuro-Race، دراجة أصيلة معتمدة على الطريق وتدعم حتى سرعة 45 كيلومترًا في الساعة.
# سوزان وفيليكس بويلو في محادثة مع أنجيلا ماركيل. افتتح المستشار يوروبايك هذا العام.
إلى أين تتجه الرحلة؟ كيف ستبدو النماذج في عام 2018؟
تعتبر دراجات ePerformance مركبات معقدة للغاية ولم تعد لديها الكثير من القواسم المشتركة مع الدراجة الكلاسيكية. لقد زاد وقت التطوير ودورة حياة المنتج بشكل كبير في هذه الفئة. في غضون خمس سنوات، سيتم تجهيز دراجاتنا بأنظمة أكثر قوة، وستستمر سعة البطارية في الزيادة وستكون الدراجات أخف وزناً. وبالإضافة إلى مجموعة المنتجات الأعمق، سوف يتطور سوق مستقل خلال السنوات الخمس المقبلة، والذي سوف يتنقل بين الدراجات الهوائية والدراجات النارية.
بالنسبة لشركة Haibike، تعتبر سلسلة XDuro مجموعة طرازات ذات أهمية ملحوظة. على ماذا تراهن؟ ما الذي يمكن لـ XDuro فعله والذي ربما لا تستطيع دراجة إلكترونية أخرى القيام به؟
توفر الدراجات الإلكترونية الكلاسيكية قيمة مضافة كبيرة في النقل الحديث، مثل التنقل داخل المدن، والتنقل لمسافات متوسطة أو تأثير ركوب الدراجة بشكل أكبر بكثير من الدراجة الكلاسيكية، وستستمر في تشكيل مشهد الشارع في المستقبل. بشكل عام، تتمتع هذه الميزات بطابع تعويضي أكثر؛ حيث تعمل الدراجة الإلكترونية لصالحى وأتمكن من الذهاب إلى العمل دون تعرق، ويمكنني نقل المزيد من الأمتعة، وما إلى ذلك.
سلسلة XDuro هي أول مجموعة دراجات كهربائية لا تتمتع بطابع تعويضي، بل بطابع رياضي. وفي هذا السياق، نحن نتحدث عن ePerformance: حيث سيستمر سائق XDuro في تقديم 100 بالمائة ودفع نفسه إلى أقصى حد. لا يقع على عاتق جهاز XDuro مهمة التعويض عن الضعف المفترض لسائقه، بل على العكس من ذلك يدعم الطاقة التي يدخلها.
ومن المثير للاهتمام أن العديد من راكبي XDuro يخبروننا أنهم يحصلون على المزيد من XDuro مقارنة بالدراجات الجبلية الكلاسيكية الخاصة بهم. لقد أنشأنا الآن مصطلح "تأثير سوبرمان" لهذا، لأن كل راكب سوف يتجاوز حدوده السابقة في الصعود والمدى؛ ولا يمكن وصف المتعة التي تكمن وراء ذلك بالكلمات.
يبدو التوجه رياضيًا للغاية - فهل XDuro ليست دراجة مخصصة للتنقل الإلكتروني الجديد؟ من هي الفئة المستهدفة - خاصة لسباق XDuro ذو المظهر المستقبلي؟
على العكس تماما! أعتقد أن التنقل الإلكتروني الجديد لا يظهر أي "السيارات المحولة" أودر "الدراجات" أكثر. وقد ظهرت الآن فئات من المركبات المعبرة ذات معايير التصميم العالية والتي تجسد أسلوب حياة جديد. تشكل الدراجات الإلكترونية مثل XDURO Superrace أو Urban المزودة بنظام إضاءة شبه متكامل ثورة في مجال التنقل الإلكتروني الجديد في المناطق الحضرية. الفئة المستهدفة من هذا التنقل هي الشباب المهتمين بالأناقة والمنفتحين على الأشياء الجديدة.
# مجموعة طرازات ePerformance