لا مزيد من الإطارات المسطحة بسبب الثقوب: يتيح نظام الغرفة المزدوجة الجديد من Schwalbe استخدام ضغوط هواء منخفضة للغاية وبالتالي تحسين أداء الإطارات بشكل كبير. في البداية، عملت شركة Schwalbe وشركة Syntace المصنعة للعجلات بشكل مستقل على مثل هذه الأنظمة، ولكن الآن تقوم الشركتان بتطوير نظام الغرفة المزدوجة بشكل مشترك.
ومن المعروف أن أداء الإطارات يتحسن عند انخفاض ضغط الهواء. يمكن للإطارات التكيف بشكل أفضل مع السطح والتفاعل بشكل أكثر حساسية. إنها تتدحرج فوق المطبات بسهولة أكبر وتوفر المزيد من الثبات والتحكم. "ولكن لا يمكنك المخاطرة بقيادة إطارات دراجات هوائية جبلية عادية بضغط أقل من 1,5 بار، لأن ذلك يعني أن خطر التعرض للثقب سيكون كبيرًا للغاية."ويوضح ماركوس هاشماير، مدير المنتج الأول، قائلاً: مع الاتجاه الحالي نحو الحافات العريضة، أصبح التعامل مع الإطارات عند ضغط الهواء المنخفض أفضل بكثير وأقل إسفنجيولكن خطر الاختراق يبقى كما هو.
ويقال إن الحل هو نظام مبتكر مكون من غرفتين. توجد غرفة هواء أخرى داخل الإطار المرئي. تمتلئ هذه الغرفة الداخلية بضغط هواء مرتفع وهي مصممة لمنع الإطار من ضرب حافة الحافة. في الوقت نفسه، تم تصميم النظام الداخلي لتأمين الإطار على الحافة ومنع الحوادث المروعة التجشؤ، فقدان الهواء في النظام الخالي من الأنابيب عند الضغط المنخفض.
يمكن الآن خفض ضغط الهواء في الغرفة الخارجية بأمان إلى 1 بار، اعتمادًا على التطبيق. "لقد أبدى جميع سائقي الاختبار حماسهم للإمكانيات الجديدة حتى الآن"يقدم ماركوس هاشماير تقريره ويلخص ردود الفعل:
- في أحد القضبان، تكون قبضة الإطارات هائلة. مساحة التلامس كبيرة جدًا ولا تنزلق الإطارات على الأسطح السائبة. حتى في التضاريس الأكثر وعورة، تلتصق الإطارات بالأرض حرفيًا.
- يُعد الإطار عنصر التعليق الأكثر حساسية في الدراجة. يؤدي زيادة التخميد والجذب عند ضغط الهواء المنخفض إلى تحكم أفضل بكثير في الدراجة ويمكّن من تحقيق سرعات أعلى بشكل كبير.
- لا يوجد لوحات بسبب الثقوب. لم تعد هناك أيضًا حواف متضررة. وهذا يعني أنه حتى في الاستخدام الشاق، يمكن استخدام إطارات أخف وزناً بشكل ملحوظ. علاوة على ذلك، توفر غرفة الهواء الإضافية خصائص تشغيل طوارئ ممتازة.
ومن أجل الاستفادة من فوائد انخفاض ضغط الإطارات دون المخاطرة بحدوث ثقب، عمل شوالبي وسينتاس بشكل مستقل على نفس الفكرة وسجلا أيضًا براءة اختراع لها. والآن تتعاون الشركتان لجعل النظام جاهزًا للسوق. "سنقدم معلومات مفصلة عن التصميم والأسعار في موعد أقصاه Eurobike"، يعلن ماركوس هاشماير. وستتولى شركة شوالبي إنتاج وتوزيع النظام، الذي من المتوقع أن يكون متوافقاً مع الإطارات والجنوط التقليدية، وأن يزن أقل من 200 جرام.