أقيم يوم الأحد سباق Tour d'Energie، وهو سباق كأس الدراجات الألماني (GCC) الثاني لهذا الموسم، ضمن برنامج فريق TEAM GREEN'N FIT. في المجمل، لم يكن من الممكن أن تسير الأمور بشكل أفضل بالنسبة للفريق: الفوز في المسافة القصيرة لكل من النساء والرجال، بالإضافة إلى الفوز في المسافة الطويلة للسيدات، بما في ذلك القميص الأصفر للمتصدرة الشاملة مانويلا فرويند. ومع ذلك، تشير تقارير السباق الشخصية إلى أن كل شيء لا يسير بسلاسة دائمًا في ركوب الدراجات. هذا الأسبوع من ماريون ويتلر في المسافة الطويلة وكوزيما هنريكس في اللفة القصيرة.
يوم الأحد، كان سباق الدراجات الثاني ضمن بطولة GCC لعام 2014 على جدول أعمالي: 100 كيلومتر في غوتينغن، بما في ذلك بعض المرتفعات الصعبة. بصفتي مبتدئًا في عالم الدراجات، لم يكن أكبر ما يقلقني عند خط البداية في غوتينغن هو صعود هوه هاغن، بل مجرد إنهاء السباق دون سقوط. أعترف، بصفتي رياضيًا متمرسًا في الترياتلون، أنني ما زلت بحاجة إلى تحسين مهاراتي الفنية والتكتيكية في ركوب الدراجات. لذا، وقفت عند خط البداية بمعدل نبضات قلب 200، وأملت أن أجتاز الكيلومترات القليلة الأولى بسلاسة. صحيح أن البداية المحايدة خففت من السرعة في البداية، لكنها في رأيي لم تجعل الركوب أسهل. في النهاية، حان وقت الانطلاق بأقصى سرعة والبدء في التبديل. منذ البداية، لاحظت أن الرطوبة العالية تؤثر عليّ بشدة، وكنت أعاني من صعوبة في التنفس - لم يكن اللهث لالتقاط أنفاسي وصفًا دقيقًا لمحاولاتي لضخ الأكسجين في جسدي. حسناً، بالإضافة إلى الرطوبة، فإن الوتيرة، التي لم تكن متوافقة تماماً مع منطقة GA1 الخاصة بي، ربما كانت أيضاً جزءاً صغيراً من المشكلة.
عندما رأينا العلامة 70 كيلومتر أخرى لقد حدث ذلك، وشعرت بالفعل أنه كان على بعد 70 كيلومترًا - ولكن بعد ذلك تم قطع 70 كيلومترًا بالفعل. عندما بدأ المطر - ليس لدي أي فكرة. لم أهتم، حيث لم أتوقع وجود أقسام مرصوفة بالحصى كما هو الحال في كولونيا، وأشعر بأمان تام أثناء النزول حتى عندما يكون الجو ممطرًا. لذلك كان علينا أن نصبر ونتجاوز الأمر. لقد سعدت لأنني تمكنت من إنهاء المركز الثامن في تصنيف السيدات - لقد كانت معركة صعبة بالنسبة لي اليوم.
في المسار الطويل، لم نحتفل بعيد ميلاد مانويلا فحسب، بل احتفلنا أيضًا بالفوز الشامل الذي حققته، والتصنيف السريع الذي فازت به، والصدارة في GCC: آمل ألا أكون قد نسيت شيئًا.
"ركوب الدراجات يدور حول السقوط والنهوض مجدداً"، كما قال والتر غودفروت ذات مرة، وهذا ينطبق عليّ أيضاً. بالنسبة لي، لم يكن سباق المسافات القصيرة ناجحاً جداً. سأتحدث عن ذلك لاحقاً.
في مساء يوم السبت انطلقت إلى جوتنجن مع أندرياس في سيارة الفريق. هناك قضينا الليل في صالة رياضية قدمها لنا المنظمون مجانًا. بعد ليلة قصيرة، ذهبنا لتناول الإفطار وجمع وثائقنا الأولية. قمنا بتفريغ الدراجات وتجميعها، ثم قمنا بربط رقم البداية على المقود والقميص وقمنا بتغييرها. وبما أن درجات الحرارة كانت لا تزال منخفضة للغاية، فقد حصلت الأرجل على جزء جيد من زيت التدفئة.
لقد بدأ يومي المرعب الشخصي بينما كنت أقوم بالإحماء. حتى مع أفضل المواد، في بعض الأحيان لا تسير الأمور على ما يرام. لقد واجهت صعوبة في التبديل من السلسلة الكبيرة إلى السلسلة الصغيرة ولم تتحول التروس بشكل نظيف وكانت تقفز. لسوء الحظ، قبل 20 دقيقة من البداية لم يعد من الممكن إصلاح المشكلة. لذا، ابدأ من نقطة البداية وحاول أن تبذل قصارى جهدك. بعد ثلاثة كيلومترات، كنت أعلم بالفعل أن أي فرصة للحصول على مركز جيد قد اختفت. في أول صعود طويل، كان عليّ أن أترك الميدان وكل شيء خلفي. كانت التروس الوحيدة المتاحة هي الأصغر والأكبر اثنين. نظرًا للتضاريس، ليس أمامي خيار سوى الركوب في أصغرها.
عندما وصلت إلى هوهن هاجن، كنت بالطبع أتطلع إلى النزول. كان هدفي هناك هو كسب أكبر قدر ممكن من الوقت، حيث أنني لست الأسوأ في المنحدرات. ومع ذلك، كانت الشوارع مبللة تمامًا ومليئة بالأوساخ. ولذلك كان الحذر مطلوبا. وبعد ذلك كان الأمر مجرد دواسة الوقود الكاملة. الآن أصبحت التروس الكبيرة صالحة للملاحة. ومع ذلك، لم يكن إيقاف تشغيل رأسي هو القرار الأكثر ذكاءً، لأنه عند السرعة العالية والطرق المبللة كان الأمر مجرد مسألة وقت قبل أن تستسلم العجلة الخلفية في المنحنى. وهذا ما حدث. نزلت على الفور من الدراجة وواصلت الركوب. لسوء الحظ، كان الهواء خارجا. ومع ذلك، وصلت إلى خط النهاية وهذا ما كان يهم بالنسبة لي.
وبعد ذلك، شاهدنا كفريق كامل حفل توزيع الجوائز لكلا المسافتين. لقد كان الجو رائعًا لأن السباق كان ناجحًا جدًا بالنسبة للعديد منا. والآن حان الوقت بالنسبة لي لإنهاء السباق والبدء بقوة متجددة في 11 مايو في لايبزيغ.