أقيم يوم الأحد سباق Tour d'Energie، وهو سباق كأس الدراجات الألماني (GCC) الثاني لهذا الموسم، ضمن برنامج فريق TEAM GREEN'N FIT. في المجمل، لم يكن من الممكن أن تسير الأمور بشكل أفضل بالنسبة للفريق: الفوز في المسافة القصيرة لكل من النساء والرجال، بالإضافة إلى الفوز في المسافة الطويلة للسيدات، بما في ذلك القميص الأصفر للمتصدرة الشاملة مانويلا فرويند. ومع ذلك، تشير تقارير السباق الشخصية إلى أن كل شيء لا يسير بسلاسة دائمًا في ركوب الدراجات. هذا الأسبوع من ماريون ويتلر في المسافة الطويلة وكوزيما هنريكس في اللفة القصيرة.
تم تحديد يوم الأحد موعد السباق الثاني للدراجات الهوائية في بطولة GCC 2014: 100 كيلومتر في غوتنغن بما في ذلك بعض مكاسب الارتفاع. باعتباري مبتدئًا في سباقات الدراجات، لم يكن أكبر ما يقلقني عند خط البداية في جوتنجن هو الوصول إلى Hohe Hagen، بل كان الوصول إليه دون السقوط. أعترف، كما ماهر باعتباري لاعبًا ثلاثيًا، لا أزال بحاجة إلى تطوير مهاراتي الفنية والتكتيكية في الركوب. لذا وقفت عند خط البداية ونبض قلبي يبلغ 200، وكنت آمل أن أتمكن من اجتياز الكيلومترات القليلة الأولى بسلام. لقد أدت البداية المحايدة إلى انخفاض السرعة في البداية، ولكن في رأيي أنها لم تجعل القيادة أسهل. في مرحلة ما، أعطيت الإشارة لإطلاق النار وكان الوقت قد حان لبدء الدواسة. لقد لاحظت منذ البداية أن الرطوبة العالية كانت لها آثارها السلبية عليّ وأنني كنت أعاني من صعوبة في التنفس - لم يعد التنفس بصعوبة تعبيرًا عن محاولاتي ضخ الأكسجين إلى جسدي. حسنًا، بالإضافة إلى الرطوبة، ربما كان السبب أيضًا هو السرعة التي لم تكن متوافقة تمامًا مع نطاق GA1 الخاص بي.
عندما رأينا العلامة 70 كيلومتر أخرى لقد حدث ذلك، وشعرت بالفعل أنه كان على بعد 70 كيلومترًا - ولكن بعد ذلك تم قطع 70 كيلومترًا بالفعل. عندما بدأ المطر - ليس لدي أي فكرة. لم أهتم، حيث لم أتوقع وجود أقسام مرصوفة بالحصى كما هو الحال في كولونيا، وأشعر بأمان تام أثناء النزول حتى عندما يكون الجو ممطرًا. لذلك كان علينا أن نصبر ونتجاوز الأمر. لقد سعدت لأنني تمكنت من إنهاء المركز الثامن في تصنيف السيدات - لقد كانت معركة صعبة بالنسبة لي اليوم.
في المسار الطويل، لم نحتفل بعيد ميلاد مانويلا فحسب، بل احتفلنا أيضًا بالفوز الشامل الذي حققته، والتصنيف السريع الذي فازت به، والصدارة في GCC: آمل ألا أكون قد نسيت شيئًا.
"ركوب الدراجات يسقط ثم ينهض من جديد"وهذا ما قاله والتر جودفروت ذات مرة، ويمكن أن ينطبق هذا عليّ أيضًا إلى حد ما. بالنسبة لي، لم يكن سباق المسافة القصيرة ناجحًا جدًا. ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا.
في مساء يوم السبت انطلقت إلى جوتنجن مع أندرياس في سيارة الفريق. هناك قضينا الليل في صالة رياضية قدمها لنا المنظمون مجانًا. بعد ليلة قصيرة، ذهبنا لتناول الإفطار وجمع وثائقنا الأولية. قمنا بتفريغ الدراجات وتجميعها، ثم قمنا بربط رقم البداية على المقود والقميص وقمنا بتغييرها. وبما أن درجات الحرارة كانت لا تزال منخفضة للغاية، فقد حصلت الأرجل على جزء جيد من زيت التدفئة.
لقد بدأ يومي المرعب الشخصي بينما كنت أقوم بالإحماء. حتى مع أفضل المواد، في بعض الأحيان لا تسير الأمور على ما يرام. لقد واجهت صعوبة في التبديل من السلسلة الكبيرة إلى السلسلة الصغيرة ولم تتحول التروس بشكل نظيف وكانت تقفز. لسوء الحظ، قبل 20 دقيقة من البداية لم يعد من الممكن إصلاح المشكلة. لذا، ابدأ من نقطة البداية وحاول أن تبذل قصارى جهدك. بعد ثلاثة كيلومترات، كنت أعلم بالفعل أن أي فرصة للحصول على مركز جيد قد اختفت. في أول صعود طويل، كان عليّ أن أترك الميدان وكل شيء خلفي. كانت التروس الوحيدة المتاحة هي الأصغر والأكبر اثنين. نظرًا للتضاريس، ليس أمامي خيار سوى الركوب في أصغرها.
عندما وصلت إلى هوهن هاجن، كنت بالطبع أتطلع إلى النزول. كان هدفي هناك هو كسب أكبر قدر ممكن من الوقت، حيث أنني لست الأسوأ في المنحدرات. ومع ذلك، كانت الشوارع مبللة تمامًا ومليئة بالأوساخ. ولذلك كان الحذر مطلوبا. وبعد ذلك كان الأمر مجرد دواسة الوقود الكاملة. الآن أصبحت التروس الكبيرة صالحة للملاحة. ومع ذلك، لم يكن إيقاف تشغيل رأسي هو القرار الأكثر ذكاءً، لأنه عند السرعة العالية والطرق المبللة كان الأمر مجرد مسألة وقت قبل أن تستسلم العجلة الخلفية في المنحنى. وهذا ما حدث. نزلت على الفور من الدراجة وواصلت الركوب. لسوء الحظ، كان الهواء خارجا. ومع ذلك، وصلت إلى خط النهاية وهذا ما كان يهم بالنسبة لي.
وبعد ذلك، شاهدنا كفريق كامل حفل توزيع الجوائز لكلا المسافتين. لقد كان الجو رائعًا لأن السباق كان ناجحًا جدًا بالنسبة للعديد منا. والآن حان الوقت بالنسبة لي لإنهاء السباق والبدء بقوة متجددة في 11 مايو في لايبزيغ.