لقد جعلت شركة شيمانو مجتمع الدراجات ينتظر لفترة طويلة قبل التحول إلى Sram XX1لقد قدم محرك الأقراص إجابة. الآن قدمت الشركة المصنعة للمكونات اليابانية نسخة منقحة بالكامل XTR-مجموعة. شيمانو XTRتتمتع السلسلة بمكانة متميزة في قطاع الأجهزة الراقية منذ إطلاقها في السوق، كما تتميز النسخة الأحدث أيضًا ببعض الميزات المثيرة للاهتمام. أولاً وقبل كل شيء، لا بد من ذكر نظام القيادة. تتميز شركة شيمانو بالمنتجات الجديدة XTR في نسختين. هناك تقسيم إلى توجهات عرقية وتوجهات ترفيهية. وهذا واضح بشكل خاص في مجموعة المرفق الجديدة.
أنت تقدم XTRتشكيلة من مجموعتين مختلفتين من المرفقين. ال إف سي- M9000 هي مجموعة مرفقية مُحسَّنة للسباقات تتميز بعامل Q ضيق يبلغ 158 مم فقط وإطار ثلاثي الأبعاد فائق الخفة مجوفة مترابطة-بناء ذراع الكرنك الأيسر. يتوفر خيار الكرنك هذا للتكوينات 1x و2x. في إف سي- M9020 هي مجموعة مرفقية مخصصة للمسار مع هيكل متين للغاية ومطروق على البارد وعامل Q قياسي يبلغ 168 ملم. يمكن تجهيز هذا العمود المرفقي بحلقة سلسلة واحدة أو اثنتين أو ثلاث. سلسلة واحدة خاصة من XTR كما أن لديها ما يسمى استبقاءالتكنولوجيا، التي تم تصميمها لمنع السلسلة من القفز بشكل فعال حتى بدون استخدام أدلة السلسلة.
الكاسيت الجديد ذو الإحدى عشر سرعة CS-M9000 مع 11-40 سنًا، تعد الكاسيت ذات نطاق التروس الأكبر الذي طرحته شركة شيمانو في السوق على الإطلاق. وفي الوقت نفسه، من المفترض أيضًا أن يكون الكاسيت الأكثر تصنيفًا بعناية. من خلال خطوة الإيقاع- يهدف التدرج إلى تمكين تغييرات التروس المحسوبة بدقة دون قفزات أو فجوات كبيرة ملحوظة، وهو ما من شأنه توفير الطاقة والقوة وتوفير المزيد من متعة القيادة. وللتوافق مع هذا، تم تقديم سلسلة السرعة الحادية عشر المتميزة الجديدة CN-HG900-11، غير المتماثلة الخاصة HG-X11 رفرف خارجي وداخلي ويتميز بـ سيل-تيك- طلاء سطحي مصمم لتقليل الاحتكاك وتحسين الأداء وتقليل التصاق الأوساخ.
تم تحسين المغير الخلفي بالقدرة على ضبط مثبط الاحتكاك حسب الرغبة باستخدام آلية المسمار، وهو ما من شأنه أن يؤدي إلى استقرار أكبر وقوى تشغيل أقل. علاوة على ذلك، يتمتع المغير الخلفي بارتفاع أقل، مما يجعله محميًا بشكل أفضل من التأثيرات الخارجية المحتملة. تتمتع أذرع تغيير السرعات بسطح مزدوج غير قابل للانزلاق ومجهزة بجميع التقنيات المتطورة مثل التحرير المتعدد، التحرير الفوري، التحرير ثنائي الاتجاه. وللحفاظ على الوزن منخفضًا قدر الإمكان، تم اختيار الكربون كمواد لأذرع التروس. مثل نظيرتها على الطريق، DURA-ACE، تستخدم XTR الجديدة أيضًا كابلات مغلفة بالبوليمر، مما يعمل على تحسين أداء تغيير السرعات بشكل كبير ويقلل بشكل ملحوظ من قوى التشغيل بنسبة 2%.
الجديد اكس تي ار ام 9000-ستكون الفرامل متاحة في إصداري السباق والمسار. وبحسب شركة شيمانو، تم تحقيق تقدم كبير فيما يتعلق بإدارة الحرارة. ويقال إن الفرامل الجديدة أصبحت أكثر مقاومة للحرارة بنسبة عشرة في المائة بفضل المكابس المعزولة وطلاء وسادات الفرامل المعزولة. تم تصنيع الفرجار والأسطوانة الرئيسية للفرامل من المغنيسيوم، وتم تصميمهما مع ذراع الفرامل الكربونية الجديدة لتقليل وزن XTR-تقليل الفرامل أكثر. يظل قرص الفرامل Ice-Tech الموجود ثابتًا ويهدف إلى منح النظام مستوى إضافيًا من القوة.
أيضا مع XTRتتخذ شركة Shimano خطوة متقدمة بعجلاتها الكربونية وتظهر حواف الكربون المغلفة لأول مرة في قطاع الدراجات الجبلية. ال XTR- يتراوح برنامج العجلات من عجلات السباق خفيفة الوزن للغاية والمتينة إلى عجلات المسار القوية بمقاس 27,5 و29 بوصة، وكلها مزودة بـ 28 سلكًا أماميًا وخلفيًا ومجهزة بأنظمة محاور ومحامل جديدة وخفيفة الوزن.
