إذا كنت تريد الراحة على الطرق السيئة، يجب عليك إلقاء نظرة على نطاقات الأسعار المنخفضة في BMC: مع Granfondo GF02، يمتلك السويسريون دراجة ألومنيوم مثيرة للاهتمام في مجموعتهم والتي تتناسب مع الطرق المرصوفة بالحصى وما شابه ذلك. لقد ألقينا نظرة فاحصة على مظهر الفريق الذي ينتمي لموسيقى الميتال.
إنه أمر مضحك مع الطقس السيئ أو الدراجات الشتوية: لدى الجميع تقريبًا إطار قديم وبعض الأجزاء ملقاة في الطابق السفلي من منزلهم - وهي المواد التي يمكنك استخدامها لبناء دراجة ثانية. لكن بطريقة أو بأخرى، نادرا ما يأتي منه شيء مرضي. إن الفرق بين دراجة السباق الجيدة ودراجة السباق الكبيرة كبير للغاية، ومثل هذه الدراجة القديمة ليست مناسبة تمامًا لرحلة طويلة في يوم الأحد الممطر في الصيف.
ثم يبحث الذواقة عن آلة سباق بأسعار معقولة والتي تثير الإعجاب بجودتها العالية. من المزايا الإضافية هي الميزات التي تميزها عن المتسابقين من الدرجة الأولى الأنيقة وتجعلها مناسبة لأغراض خاصة - سطح متين للاستخدام في الشتاء القاسي، على سبيل المثال، وضعية جلوس أكثر إحكاما أو راحة قيادة أكبر للطرق السيئة. وهذا يقودنا إلى نقطة أخرى: إن حقيقة أن أكثر من 16.000 ألف متسابق شاركوا في النسخة الشعبية من جولة فلاندرز، ولكن حوالي 3.000 آلاف متسابق فقط شاركوا في سباق باريس-روبيكس للدراجات بعد أسبوع، يمكن تفسيرها أيضًا على أنها حقيقة مفادها أن العديد من المتسابقين يخشون ببساطة على معداتهم على الطرق المرصوفة بالحصى. في فلاندرز، يمكنك السفر ببطء شديد على الأحجار المرصوفة لأنها شديدة الانحدار؛ أما قطاعات روبيكس، من ناحية أخرى، فهي ليست أكثر ريفية فحسب، بل إنها تتعرض للدهس بسرعة كبيرة في بعض الأحيان. لذا فليس من المستغرب أن ترى الكثير من دراجات الكروس وعددًا من دراجات السباق القديمة هناك - وعدد لا يحصى من راكبي الدراجات يغيرون أنابيب دراجاتهم على جانب المسار لأنهم يركبون على إطارات مقاس 23 بوصة بسبب عدم وجود تآكل أكبر للإطارات.
في بحثنا عن دراجة غير مكلفة ومقاومة للشتاء وقادرة على الصمود حتى على الطرق السيئة، صادفنا دراجة سباق مصنوعة من الألومنيوم من سويسرا. تتوفر دراجة Granfondo GF02 من BMC في ثلاثة إصدارات: دراجة Ultegra باللونين الأسود والأبيض، ونسخة Tiagra باللون الأبيض - والآن أصبح الأمر مثيرًا للاهتمام - مع مزيج من Shimano 105 باللون الأسود مع ديكور أحمر مقابل 1.499 يورو. أي شخص ينظر أحيانًا إلى صور من سباقات الدراجات الاحترافية سوف يكون قد خمن بالفعل: يبدو هذا الإطار مشابهًا جدًا لإطار Granfondo الكربوني، والذي يستخدمه أيضًا Philippe Gilbert & Co. في السباقات الكلاسيكية. وهذا أمر جيد، خاصة وأن دراجة Granfondo 02 قادرة على فعل الكثير أكثر من مجرد مظهرها كدراجة كربونية.
المفاجأة الأولى: يبلغ وزن مجموعة الإطار وعمود المقعد 56 جرامًا فقط في المقاس 1.990
كما قلت، لدى الجميع بعض الأجزاء الموجودة في قبو منزلهم - ولذلك حصلنا على مجموعة إطار للاختبار، والتي قمنا ببنائها بالطريقة المجربة والمختبرة للدراجات الشتوية باستخدام المواد الموجودة. ليس من دون إلقاء نظرة فاحصة على الإطار أولاً، وهو ما يعني أولاً الذهاب إلى المقاييس.
المفاجأة الأولى: إن مجموعة الإطار وعمود المقعد بالحجم 56 يزنان 1.990 جرامًا فقط - وهو وزن خفيف بشكل ممتع نظرًا للمظهر الضخم للإطار والشوكة. يبلغ وزن عمود الكربون، المسمى "عمود الامتثال"، 200 جرام، ويزن الإطار، بما في ذلك مشبك المقعد ومسامير حامل الزجاجة، 1.290 جرامًا. تساهم الشوكة الكربونية الكاملة، بما في ذلك المشبك الداخلي، بوزن 400 جرام، ويتكون الباقي من محمل سماعة الرأس وغطاء سماعة الرأس المخروطي.
في دائرة الإطارات خفيفة الوزن المصنوعة من الألومنيوم ذات التصميم الحالي، يحتل Granfondo GF02 مكانة في المقدمة؛ تعتبر الدراجات المنافسة مثل Specialized Allez Smartweld أو Cannondale CAAD 10 أخف وزناً بشكل أساسي لأنها مؤكسدة بدلاً من طلائها مثل الدراجة السويسرية السوداء.
حسنًا، عند الفحص الدقيق، فإن الاختلافات مع ألياف الكربون GF01 واضحة. تُظهر اللحامات الملساء جزئيًا والمتقشرة جزئيًا أن الألومنيوم قد تم استخدامه هنا؛ ومع ذلك، فإن شكل الإطار مطابق لشكل نموذج الكربون. يعتبر الأنبوب العلوي في طراز Granfondo مائلًا للغاية، بينما يبلغ قياس أنبوب المقعد في طراز 56 51 سم فقط حتى الحافة العلوية. تظل مقاعد المقعد متصلة بأنبوب المقعد أسفل الأنبوب العلوي؛ إنها مسطحة ولها انحناء ملحوظ على مستوى جسر الفرامل. كل هذا يهدف إلى إعطاء المثلث الخلفي مرونة رأسية، على الرغم من أن الامتداد الطويل لعمود المقعد 27,2 يضمن بالفعل قدرًا مناسبًا من المرونة. عادةً ما يكون BMC بمثابة الجسر بين الأنبوب العلوي وأنبوب المقعد، والذي، بالمناسبة، مريح للغاية عند حمل الدراجة أسفل الدرج في الطابق السفلي.
لا يقتصر GF02 بأي حال من الأحوال على محترفي السياحة فقط.
يوفر GF02 مزيجًا من معايير التركيب الكلاسيكية والحديثة. تمتد كابلات ناقل الحركة والفرامل على الجانب الخارجي للإطار؛ بالنسبة للإعداد باستخدام Di2 & Co.، توجد مداخل كابلات محكمة الغلق بسدادات مطاطية عند نقطة التسرب وتحت قاعدة المغير. يقع المخرج المقابل على الجانب الأيسر من الأنبوب العلوي مباشرة عند توقف كابل الفرامل. من المثير للدهشة، لأن شركة BMC لا تقدم حتى الدراجة ذات التروس الإلكترونية. أكثر لا؟
قد لا يكون غلاف دعامة الجزء السفلي من BSA هو أحدث شيء، ولكن عندما يتعلق الأمر بالتجميع، فإن النظام القديم عملي بشكل لا يقارن - خاصة إذا كان لديك مجموعة مرفقية قديمة في الطابق السفلي. يتصل الأنبوب السفلي السميك ذو الزاوية والدعامات السلسلة المستقيمة بالغلاف - وهذا، جنبًا إلى جنب مع المادة، يضمن صلابة عالية. يحتوي أنبوب الرأس المخروطي على عمود شوكة مخروطي الشكل؛ يسمح المحمل السفلي الكبير بدعم مثالي للشوكة. إلى جانب الشكل غير المعتاد للشوكة - ثنية في الأسفل، ثم نحيفة وكبيرة جدًا نحو الأعلى - فإن هذا يضمن أن يكون الانتقال من عمود الشوكة إلى التاج مستقرًا للغاية. وتتمتع الشوكة والمثلث الخلفي بميزة خاصة أخرى: حيث تم تصميمهما لإطارات بعرض 28 مم، وهو ما يعد مثاليًا للاستخدام كدراجة في الشتاء وعلى الأسطح الرديئة.
عندما تفكر في "Granfondo" فإنك تفكر في الطول، ولكن ليس بالضرورة البطء - وهندسة BMC تتناسب مع ذلك، والتي هي متطابقة لكل من الإطارات المصنوعة من الألومنيوم والكربون. في طراز 56، لا يكون أنبوب الرأس طويلاً بشكل مفرط عند 177 ملم، ولكن الأنبوب العلوي قصير إلى حد ما عند 556 ملم أفقياً. يؤدي كلا الأمرين معًا إلى وضعية جلوس مضغوطة؛ ومع ذلك، إذا لم تستخدم الفواصل، فسوف تحصل على ارتفاع كبير إلى حد ما للسرج مقارنة بمقود الدراجة. تشير زاوية التوجيه المسطحة إلى ثبات جيد في خط مستقيم وتوجيه بطيء إلى حد ما - ولكن قبل أن نتكهن كثيرًا، يجب أن ننتقل إلى الجزء العملي.
قمنا بإعداد اختبارنا باستخدام مكونات Sram القديمة ذات العشر سرعات وعجلات Shimano الصلبة والبسيطة التي قمنا بتثبيتها باستخدام Conti Grand Prix 4-Season. إن الإطار المستقر للغاية، والذي يتمتع بحماية إضافية على الجدار الجانبي، من شأنه أن يأخذنا دون أي عيوب عبر أحد أكثر الطرق قسوة التي يمكن إكمالها على دراجة سباق: تحدي باريس-روبيكس على مسافة 144 كيلومترًا، منها 33 كيلومترًا من الحصى البدائية، موزعة على 18 قطاعًا (ناهيك عن القسم الصغير الأخير قبل المضمار). لأن أين أفضل من ذلك للتحقق من مدى التزام الشركة المصنعة للدراجة بوعد الراحة في حالة الطوارئ؟
أول 50 كيلومترًا من الطريق، والتي كانت خالية من الحصى، جلبت الاستنتاج التالي: كما هو متوقع، فإن GF02 صلبة جدًا، على الرغم من أن الوزن الإجمالي الذي يبلغ حوالي 8,1 كجم (بما في ذلك الدواسات وحاملات الزجاجات ومقياس السرعة) والعجلات الثقيلة قللت إلى حد ما من رشاقتها. من ناحية أخرى، لا تبدو الدراجة بطيئة على الإطلاق - لا يمكنك القيادة بشكل مستقيم مع BMC فحسب، بل يمكنك أيضًا السير في الزوايا الضيقة بجرأة. لا يقتصر معرض GF02 على محترفي السياحة فحسب؛ الفرق مع طراز السباق "Teammachine" يمكن التحكم فيه من حيث هندسة المقعد: 1,5 سم أكثر "مكدسًا" (أنبوب رأس أطول)، 8 مم أقل "مدى" (مثير للدهشة، حيث أن الأذن العلوية لـ Granfondo في الحجم 56 أقصر بمقدار 4 مم فقط).
ثم أظهرت GF02 نقاط قوتها الخاصة على Pavé: فعلى الرغم من شريط المقود الرقيق والقفازات المبطنة بشكل متوسط، فقد تم تخفيف الاهتزازات بشكل كبير في اليدين والذراعين - ويبدو أن شكل الشوكة غير المعتاد يوفر الراحة بالفعل. ولكن الأمر الأكثر إثارة للدهشة كان الأداء في الجزء الخلفي من دراجة BMC: حيث ضمنت دراجة Conti مقاس 28er ومثلثها الخلفي "Angle Compliance" و"Compliancepost" عدم وصول أي تأثيرات قوية إلى السرج تقريبًا. لا يمكن تقدير مساهمة المكونات المذكورة أعلاه إلا - حيث يوفر عمود المقعد الكربوني بالتأكيد قدرًا كبيرًا من المرونة، كما تعمل الإطارات المملوءة بـ 5,5 بار أيضًا على تخفيف الصدمات على العديد من الحصى الزاوية - دون أي عيوب على طول المسافة بأكملها.
إنه خفيف، يبدو جيدًا، إنه مريح
وصلت دراجة Granfondo أخيرًا إلى مضمار سباق Roubaix Velodrome، رغم الغبار الذي أصابها، وقد قدمت لنا الدليل على أن النسخة المصنوعة من الألومنيوم توفر أيضًا قدرًا كبيرًا من الراحة.
إنه خفيف، يبدو جيدًا، ومريح - لماذا يوجد عدد قليل نسبيًا من سيارات Granfondos على طرقنا؟ وبطبيعة الحال، فإن العلامة التجارية لا تزال شابة ويجب أن تؤكد نفسها ضد المنافسين الراسخين. ولكن من المؤكد أن الأمر سيكون أسهل قليلاً إذا عرضت BMC دراجة Granfondo GF02 كإطار، كما تفعل الشركات المصنعة المذكورة أعلاه مع إطاراتها المصنوعة من الألومنيوم خفيف الوزن - ربما في نسخة مؤكسدة محسّنة الوزن. في حال لم يقبل السويسريون هذا الاقتراح: 1.499 يورو ليس مبلغًا كبيرًا بالنسبة لدراجة سباق في ظل ظروف خاصة - ويمكن استبدال المجموعة البسيطة بعد شتاءين إذا لزم الأمر...
Fazit
دراجة Granfondo GF02 هي دراجة سباق مصنوعة من الألومنيوم مريحة للغاية وخفيفة الوزن وتتميز بخصائص تحكم جيدة. يعتبر تصميم المقعد رياضيًا بما يكفي لجذب حتى السائقين السريعين. أنا أحب مظهر الفريق الأسود، وإذا عرضت BMC مجموعة الإطار بشكل منفصل، فسيكون كل شيء مثاليًا.
يسلط الضوء على المنتج
- إطار من الألومنيوم خفيف الوزن وعالي الجودة للغاية مع الكثير من الراحة
- شوكة مستقرة ومقاومة للاهتزازات
- خلوص كافٍ للإطارات مقاس 28 بوصة
- جاهز لـ Di2
السعر والويب
- 1.499 يورو (مع مزيج شيمانو 105)
- www.bmc-racing.com