فوجي نوركوم ستريت 1.1: للأفراد

في الخريف الماضي، قدمت فوجي سلاحها الجديد لمحاربة الزمن: نوركوم مستقيم. في الجزء العلوي من مجموعة النماذج الخمسة يوجد 1.1، والتي تمكنا من اختبارها على نطاق واسع خلال الأسابيع القليلة الماضية.

إذا كنت تؤمن بمعلومات الشركة المصنعة، إذن نوركوم ستريت 1.1 خيارات تعديل أكثر من أي دراجة أخرى للتجربة الزمنية.

المعدات والممارسة

تأتي دراجتنا الاختبارية بارتفاع إطار 54 ويتم تجميعها إلى حد كبير. كل ما علينا فعله هو إجراء التعديلات الدقيقة بأنفسنا. وهنا حيث تفاجئنا الدراجة حقًا. بعد بضع دقائق وجدنا وضع الجلوس وقمنا بتعديل الجزء الأمامي حسب احتياجاتنا. وليس هذا بالضرورة هو الحال مع المنتجات المكافئة من الشركات المصنعة الأخرى - وهي نقطة إيجابية بالنسبة للأمريكيين. ومع ذلك، سيكون هذا أكثر إثارة للإعجاب إذا كانت زاوية القبائل على البيضاوي 960-قد تتغير المقاود. لسوء الحظ، فإن السائقين الذين يفضلون وضعًا أكثر استقامة في المقدمة، يكونون محدودين إلى حد ما هنا.

ومن ناحية أخرى، لا يظهر موضع الجلوس أي عيوب، ومن السهل نسبيا العثور عليه. في حين أن المشبك مدمج بصريًا في الأنبوب العلوي للإطار الكربوني، فإن رأس العمود مزود بسكة يمكن من خلالها تحريك السرج والمشبك بسهولة.

ولكن ليس فقط في هذه الحالة يمكن نوركوم ستريت 1.1 تسجيل النقاط. وعندما يتعلق الأمر بتكامل النظام، جرت محاولات أيضًا لتفسير علامات العصر بشكل صحيح. قامت شركة فوجي بتثبيت نظام شيمانو كاملاً دورا ايس 9070 دي2. في المقدمة، يتم توصيل محولات التبديل بـ Tribar-النهايات، التي تتحكم فقط في المغير الخلفي، بالإضافة إلى ذراعي الفرامل والناقل التي تم تطويرها خصيصًا لمقود التجارب الزمنية.

الدائرة الإلكترونية متاحة لـ نوركوم ستريت 1.1 من الجيد جدًا رؤيته. يعد التعديل التلقائي للمغير الأمامي، الذي يضبط نفسه حسب الترس المحدد، مثيرًا للإعجاب بشكل خاص في وضع الاختبار الزمني. إن التعديلات المزعجة الشائعة مع المجموعات الميكانيكية أصبحت شيئًا من الماضي مع هذه الدراجة.

أن البطارية المدمجة دورا-ايس دي 2 يتم تثبيته على عمود المقعد بسبب عدم قدرته على استيعاب بطارية داخلية. ومع ذلك، هذا هو العيب الوحيد.

قامت شركة فوجي بتركيب كرنكات بنسبة تروس تتراوح بين 54 إلى 39 سنًا على الكرنك، ففي نهاية المطاف، كل ثانية لها أهميتها في المعركة ضد الزمن. لا بأس إذا استمرت عضلاتك في الاحتراق لمدة دقيقة أخرى. كما أن الكاسيت متقارب نسبيًا في المسافات ويتراوح عدد الأسنان فيه بين 11 إلى 25 سنًا.

نحن أيضا نحب البيضاوي حقًا 981العجلات، والتي سوف نتفحصها بمزيد من التفصيل في اختبار آخر. هذا هو القدر فقط: إنهم يتدحرجون - وبشكل جيد للغاية. أداء الفرامل ممتاز أيضًا. وفي هذا الصدد، فعلت فوجي كل شيء على ما يرام. منذ 981 وبما أن هذه العجلات هي عجلات ذات أذرع، فإن وزن 1.800 جرام يعتبر مقبولاً.

في الرياح العاتية، يتفاعلون وفقًا لذلك نظرًا لارتفاع حافتهم، ولكن ليس بعصبية على الإطلاق. يمكن للسائقين الشجعان أيضًا في هذه الحالة الركوب على Tribar يبقى. هذا ليس هو الحال مع كل دراجة تجريبية ويعد تغييرًا مرحبًا به مقارنة بالنماذج من الشركات المصنعة الأخرى.

لقد ناقشنا بالفعل تكامل النظام. ينطبق هذا أيضًا على التثبيت ايرو تي تي في-تلعب الفرامل من TRP دورًا. في المقدمة، تقود فوجي الكابل عبر رأس التوجيه، ومن هناك يتدفق إلى الفرامل عبر انحراف عبر تاج الشوكة. يتم تثبيته على الجزء الخلفي من التاج.

يقع الفرامل الخلفية خلف الدعامة السفلية. هنا يتم إدخال الكابل في الإطار خلف الجذع قبل أن يخرج مرة أخرى عند الأنبوب السفلي. لذلك تعتمد فوجي على حل مماثل لذلك المستخدم في سباقات الطائرات التجارية مثل Trek Madone يعرف.

يوفر كلا الفراملين أداءً جذابًا ويمكن ضبط جرعاتهما بسهولة. الشيء الإيجابي هو أنه يمكنك الاعتماد عليهم إلى حد كبير حتى في الظروف المعاكسة.

Fazit

فوجي نوركوم ستريت 1.1 إنها دراجة سباق زمنية مختلفة ومنعشة. ومع ذلك، لم نتمكن من التحقق في اختبارنا إلى أي مدى توفر مزايا ديناميكية هوائية مقارنة بالنماذج المماثلة من المنافسين. ولكن ما لاحظناه هو المستوى العالي جدًا من راحة القيادة التي توفرها الدراجة. ويرجع هذا بالتأكيد إلى حقيقة أن الدراجة يمكن تخصيصها بسهولة بالغة. وهذا ليس بالضرورة أسوأ شرط أساسي لإنقاذ ثوانٍ ثمينة في السباق. علاوة على ذلك، فهي مجهزة تجهيزًا جيدًا بشكل قياسي. من يريد التنافس مع الزمن على مستوى عال سيجد نوركوم ستريت 1.1 حليف خالي من التوتر.