في الأول من شهر مايو، انطلق فريق TEAM GREEN'N FIT في السباق التقليدي في فرانكفورت. كما قدم الفريق أداءً ممتازًا في عيد العمال، حيث فاز بسباق 1 كيلومترًا للرجال، وسباق 70 كيلومترات للسيدات. علاوة على ذلك، تمكنت مانويلا فرويند من الدفاع عن صدارتها في الترتيب العام لكأس ألمانيا للدراجات بفوزها.
في تقاريره الشخصية عن السباق، يصف أندرياس جونج انتصاره على المسافة القصيرة، في حين لم يكن لدى ماتياس ماكسا للأسف يومًا جيدًا.
مسافة قصيرة 70 كيلومتر
عندما استلمتُ حقيبة السباق، تلقيتُ أيضًا ملحقًا مطبوعًا خاصًا من الصحيفة المحلية، تصفحته أثناء العشاء. من بين أمور أخرى، ضمّ الملحق قائمة بجميع الفائزين في سباق الأول من مايو - المعروف سابقًا باسم "هينينجر تورم"، كما يُطلق عليه أحيانًا حتى اليوم. كانت جميع الأسماء اللامعة تقريبًا، وأساطير رياضة الدراجات، حاضرين: يونكرمان، ميركس، براون، أندرسون، لودفيج، زابيل، وغيرهم الكثير. أنا أيضًا شاركتُ في سباق هينينجر من قبل - خلال فترة شبابي وشبابي. كان ذلك منذ زمن بعيد، لكنه لا يزال ذكرى عزيزة، ليس فقط لأننا حققنا الفوز، بل لأنه كان سباقًا رائعًا ومنظمًا تنظيمًا ممتازًا، بمسار مليء بالتحديات وأجواء فريدة.
حسنًا، بعد مرور 25 عامًا (أمر لا يُصدق، أليس كذلك؟) عدتُ إلى خط البداية في سباق هينينجر ، تمامًا كما في السنوات الثلاث الماضية! لم أكن متوترًا كما كنت من قبل - فالمرء يكتسب بعض الهدوء مع مرور السنين - لكنني كنت مستعدًا تمامًا، بمعدات عالية الجودة من BMC وSRAM وDT Swiss. إضافةً إلى ذلك، بعد حصولي على المركز الثاني العام الماضي، كنت متحمسًا للعودة إلى منصة التتويج مع فريقي الجديد، GREEN'N FIT. سارعتُ إلى شراء جل Squeezy، وانطلقتُ أنا وفيليكس في الصباح الباكر من إيشبورن، وللأسف رافقنا بعض قطرات المطر التي تسببت أيضًا في بعض الحوادث. مع ثنائي GREEN'N FIT، تمكنا من البقاء في المقدمة طوال السباق والتصدي لهجمات الفرق الأكبر. كان من الضروري، خاصةً في وسط مدينة فرانكفورت، أن نكون في المقدمة للحفاظ على فرصنا، نظرًا لكثرة المنعطفات، وأحيانًا انزلاقها الشديد، وضيق الطرق، وغيرها من التحديات.
كان هناك سباق سريع بين المتسابقين، والذي كان مطولاً للغاية بسبب حادث آخر على الطريق المبلل على بعد 2000 متر من خط النهاية. وعند التوجه إلى خط النهاية في المركز الخامس، مع احتلالي المركز الحادي عشر بالفعل، تمكنت من الانطلاق على بعد 5 مترًا من خط النهاية والحصول على الفوز أمام ديرك شيمنيتز من فريق موسكوفسكايا. تبعني فيليكس وحصل على المركز الخامس الجيد جدًا.
ولسوء الحظ، لم يتمكن المنظمون بعد من التعلم من السنوات السابقة كيفية إنتاج نتائج التصنيف الصحيحة في الوقت المناسب. لقد مرت ما يقرب من أربع ساعات منذ النهاية حتى حفل توزيع الجوائز! وهذا أمر غير مقبول على الإطلاق بالنسبة لجميع الأطراف المعنية. وينعكس هذا في انخفاض عدد الحضور في حفل توزيع الجوائز. بشكل عام، كانت المسارات وإجراءات السلامة أفضل من السنوات السابقة، على الرغم من عدم وجود أي إجراءات سلامة مطبقة في الجزر المرورية العديدة. هنا، يُرحب المنظم بأخذ ورقة من كتاب Rund um Köln.
النتيجة: لا يزال الأمر ممتعًا للغاية، حتى بعد كل هذه السنوات - مع بعض الانقطاعات الطويلة. لدينا أيضًا فريقًا رائعًا ودعمًا جيدًا للغاية.
مسافة طويلة 104 كيلومتر
وصلت مع تيم في المساء السابق حتى أتمكن من استلام مستندات البداية الخاصة بي في هدوء وسلام والحصول على الكربوهيدرات المهمة للسباق من بوفيه المعكرونة. بعد تجهيز BMC SLR01 الجميلة، تم إرفاق رقم البداية وتم إعداد الإمدادات من Squeezy و GREEN'N FIT.
في الواقع، بدأ يوم السباق بشكل جيد بعد ليلة مريحة. في فندق Best Western، عند نقطة البداية والنهاية، قمت بتعزيز قوتي للسباق الذي يبلغ طوله 104 كيلومترات بتناول وجبة إفطار رائعة. ويبدو أن الطقس صامد حتى الآن أيضًا. قبل البداية بقليل، تم التقاط صورة سريعة مع قائدتنا، السيدة مانويلا فرويند، ثم توجهنا إلى المسار.
كما جرت العادة، حددت فرق Merkur Druck وStrassacker وBürstner Dümo وتيرة السباق في أول 30 كيلومترًا في الطريق إلى Feldberg الكبير. لقد شعرت بأنني بحالة جيدة حتى التسلق وخططت للصعود إلى القمة مع المجموعة الأولى. لكن في منتصف الطريق تقريبًا، كان عليّ أن أعترف بأن الوتيرة في المقدمة كانت أسرع قليلاً بالنسبة لي. انضممت إلى مجموعة المطاردة. كان النزول والجزء التالي من الطريق رطبًا جدًا وحتى أنه هطل المطر قليلاً. نظرًا لأن ركوب المنحدرات في الظروف الرطبة ليس من اهتماماتي، فقد اضطررت إلى ترك مجموعتي. ولكن بالنسبة لي كان هذا القرار صحيحا، لأنني واصلت السقوط أثناء المنحدرات السريعة.
ومع ذلك، يجب الإشادة بالمنظم لسلامة الطريق الطويل. تم تحديد جميع مناطق الخطر مسبقًا ولم تكن هناك أي مشاكل أخرى في الطريق. لكن على بعد 20 كيلومترًا من خط النهاية، انتهى السباق بالنسبة لي عندما اصطدمت بدراج آخر، مما تسبب في انحراف العجلة الأمامية عن مسارها وكسر أحد الأسلاك تقريبًا. بعد بضع دقائق على جانب الطريق، أصبحت دراجتي جاهزة تقريبًا للركوب مرة أخرى، حتى أتمكن من ركوب الكيلومترات القليلة الأخيرة إلى خط النهاية دون الحاجة إلى انتظار عربة المكنسة. شكرًا مرة أخرى لشركة DT Swiss على العجلات الرائعة والمستقرة حقًا. ولحسن الحظ، جاءت المجموعة مع مانويلا فرويند بعد فترة وجيزة وتمكنت من المشاركة قليلاً في عمل القيادة. بشكل عام، أنا أشعر بخيبة أمل إزاء كيفية سير السباق لأنني لم أتمكن من الوصول إلى المراكز المائة الأولى، ولكنني لا أزال سعيدًا بالعودة إلى خط النهاية سالمًا. وهنا نذهب مرة أخرى في لايبزيغ.
