عاد لينوس جيرديمان من مونستر إلى المجموعة منذ بداية العام. وفي سباقه الأول، في سباق تروبيكال أميسا بونغو في الجابون، وهو أهم سباق في أفريقيا، أثار ضجة عندما حل بين المراكز الخمسة الأولى. لكن في الأسابيع الأخيرة، أبقاه مرض فيروسي بعيدًا عن مقدمة المجموعة. ومع ذلك، لا يزال هناك بعض الوقت حتى جولة إسبانيا، وهو الهدف المعلن لفريقه MTN-Qhubeka لهذا الموسم. لذا، هناك وقت كافي للحصول على الشكل المناسب.
ألقينا نظرة فاحصة على قطعة المعدات التي يرافقه يوميًا. تتمحور هذه القطعة حول إطار دراجة مادون من سلسلة Seven، مقدمة من شركة Trek الراعية للفريق. في المقدمة، تتميز بمقود FSA Omega Compact بعرض 42 سم وجذع مقود FSA Energy بطول 140 مم.
في المقدمة، يستخدم جيردمان قطعتين فاصلتين لتوفير وضعية ركوب أكثر راحة. ومن الملاحظ أيضاً في هذه المنطقة أنبوب التوجيه المخروطي ومكابح SRAM Red . وهذا مثير للاهتمام بشكل خاص لأن مكابح المحور المزدوج على العجلة الخلفية ليست من الشركة الأمريكية، بل من شركة TRP.
إلى جانب ذلك، يعتمد جيردمان على مجموعة تروس SRAM Red كاملة . فبالإضافة إلى تروس X-Glide ذات المسافات التقليدية، تم دمج مقياس طاقة SRM في مجموعة التروس الأمامية. وكما يتضح من نظرة سريعة على قفص المحول الأمامي، فإن الفائز بمرحلة من سباق فرنسا للدراجات عام 2007 يستخدم النسخة الجديدة ذات 11 سرعة من الشركة الأمريكية، وهي Red 22.
هناك تفصيل آخر مثير للاهتمام وهو مستشعر السرعة المدمج في الدعامات. وهذا يسمح بمظهر أنيق. وفي هذا السياق، تعتبر الدعامات الداعمة، التي لا تتطلب جسرًا، جميلة أيضًا.
يستخدم جيردمان في تدريباته النسخة ذات الإطارات القابلة للنفخ من عجلات زيب 404 الكربونية المجربة. وهي مزودة بإطارات دورانو بلس من شوالبي المناسبة لجميع الأحوال الجوية. أما السرج فهو من نوع سيلي إيطاليا فلايت.
كان وزن الهيكل الذي قمنا بتصويره بالكاميرا أكثر بقليل من 6,8 كيلوغرام المسموح به للسباق. ومع ذلك، يرجع هذا في المقام الأول إلى العجلات التي يستبدلها جيرديمان بالعجلات المخصصة للسباق.
