السوق: تبلغ الخبرة من 20.000 ألف كيلومتر اختبار ذروتها في التحول المتزامنوظيفة شيمانو اكس تي ار دي2.
قدمت شركة شيمانو اليابانية العملاقة للمكونات اليوم أول مجموعة مكونات إلكترونية للدراجات الجبلية، اكس تي ار دي2 (M9050). يعد التطوير نتيجة لعملية اختبار وتطوير واسعة النطاق بشكل هائل. ال اكس تي ار دي2 يكمل الميكانيكية التي تم تقديمها مؤخرًا اكس تي ار ام 9000. المزايا الرئيسية والأكثر وضوحا لـ Di2تعتبر المنصة مقارنة بنظام التحويل الميكانيكي دقيقة للغاية وسريعة ومتسقة وقوية في التحول في ظل جميع الظروف التي يمكن تصورها. يتطلب تغيير السرعة جهدًا أقل بكثير ويتم ذلك حرفيًا بضغطة زر.
بالإضافة إلى ذلك، فهو كذلك اكس تي ار دي2 مع ما يسمى التحول المتزامنوظيفة مع تخطيط التبديل القابل للبرمجة بالكامل. بصريا، اكس تي ار دي2 لتتألق بمظهرها الأنيق وتتميز بأقل قدر من الصيانة بسبب عدم وجود قطارات ميكانيكية.
إن الواجهة المباشرة بين الإنسان ونظام التبديل هي بطبيعة الحال عنصر التحكم المقابل - في حالة اكس تي ار دي2 ليس ذراع ناقل الحركة الكلاسيكي، بل مفتاح إلكتروني. بالتنسيق الوثيق مع المحترفين، عمل مطورو Shimano بجد على تحسين الشعور وبيئة العمل حتى تمكنوا من تحقيق شعور طبيعي تمامًا أثناء التحول. هكذا هي الجديده Fireboltتتميز المفاتيح بمسافات تشغيل قصيرة وأبعاد مدمجة وأزرار يسهل الوصول إليها وردود فعل لمسية ممتازة.
عملية بديهية
واحدة من المزايا الرئيسية لمجموعة التبديل الإلكترونية هي إمكانية برمجة النظام. مع الجديد اكس تي ار دي2 يتيح هذا تنفيذ منطق التحويل الأمثل لكل أسلوب قيادة فردي ولكل المتطلبات الفردية. يعتمد XTR Di2 على نفس منصة E-Tube مثل نظام Shimano الحالي Di2مجموعات الدراجات الهوائية يربط نظام كابل E-Tube هذا جميع مكونات Di2 عبر اتصال التوصيل والتشغيل، ويوجه الطاقة والمعلومات إلى المكونات الفردية وبالتالي يمكّن إمكانية برمجة النظام بأكمله.
علاوة على ذلك، بفضل E-Tube، من الممكن أيضًا تخصيص النظام عن طريق تعيين وظائف تحويل مختلفة على وجه التحديد لأزرار التبديل الفردية. على سبيل المثال، يمكنك نقل تشغيل المغير الأمامي من المفتاح الأيسر إلى المفتاح الأيمن و/أو المغير الخلفي إلى المفتاح الأيسر حسب رغبتك.
بالطبع، كما هو الحال مع مجموعات دراجات السباق، يمكن أيضًا برمجة ما يسمى بوظيفة التحول المتعدد، والتي يتم تنشيطها عند الضغط باستمرار على المفتاح. يمكن تحديد سرعة ناقل الحركة وعدد التروس التي يتم تغييرها عبر Multishift - أي ترس واحد فقط، أو ترسين، أو حتى 11 تروسًا بالكامل - حسب الرغبة.
بالمقارنة مع كابلات التحويل الميكانيكية التقليدية، فإن استخدام نظام الكابلات الإلكترونية يعني أيضًا أن التآكل أو الاختلالات الوظيفية الناجمة عن الكابلات الطويلة لم تعد عاملاً ويتم تقليل جهود الصيانة إلى الحد الأدنى. الوظيفة الأكثر بروزًا لـ اكس تي ار دي2 هو ما يسمى بخيار Synchro Shift. على مدى 20.000 ألف كيلومتر من الاختبارات، اكتسب المهندسون معرفة واسعة حول مجموعات التروس الأكثر استخدامًا والأكثر كفاءة في ظل جميع الظروف التي يمكن تصورها.
وبناءً على هذه المعلومات، أصبح من الممكن برمجة النظام بحيث يمكن التحكم في المغير الخلفي والمغير الأمامي بمفتاح واحد فقط. يكتشف المغير الأمامي باستمرار موضع المغير الخلفي ويقوم تلقائيًا بتغييرات التروس المقابلة في الأمام لضمان نسبة التروس الأكثر كفاءة وخط السلسلة المثالي باستمرار.
ومن خلال عدم الحاجة إلى القلق بشأن تغييرات التروس في المقدمة أو تغييرات التروس التعويضية المقابلة في الخلف، يشعر السائق بالارتياح ويمكنه تخصيص كامل انتباهه للطريق أمامه.
أدت المعلومات التي حصلت عليها شركة شيمانو خلال العديد من كيلومترات الاختبار إلى تركيب تخطيطين مسبقين للتحويل التحول المتزامنوالتي تتوفر بشكل قياسي في النظام. بفضل E-Tube، يمكن تغيير أوضاع Synchro Shift هذه في أي وقت، كما يمكنك أيضًا برمجة تخطيطات التبديل الخاصة بك. أثناء الرحلة يمكنك التبديل بين هذين التحول المتزامنالأوضاع والوضع اليدوي.
تغييرات التروس القوية
المسؤول عن تنفيذ عمليات التحويل هو اكس تي ار دي2-المغيرات الخلفية والمغيرات الأمامية. إنها تضمن تغييرات تروس قوية ودقيقة للغاية ومتسقة. على سبيل المثال، يقوم المغير Di2 بتغيير السرعات بقوة مضاعفة عن المغير M980 الحالي، مما يضمن تغيير السرعات بشكل موثوق وسريع وسلس في المقدمة حتى تحت الحمل الثقيل. وكل هذا - بغض النظر عن التضاريس أو التضاريس - بمجرد لمسة زر. يتميز المحول الخلفي بالتصميم الجديد ظل+يتم استخدام تقنية Di2، حيث لا يمكن تشغيل أو إيقاف تشغيل مثبط الاحتكاك باستخدام مفتاح تبديل فحسب، بل يمكن أيضًا تعديله باستخدام برغي ألين.
يتفاعل كل من المغير الخلفي والمغير الأمامي على الفور وبشكل مباشر مع أوامر السائق - على سبيل المثال، من خلال وظيفة التشذيب التلقائي للمغير الأمامي - ويتخذان الموضع الصحيح فيما يتعلق بالترس أو سلسلة العجلة المعنية لجميع مجموعات التروس.
كلين البصريات والنظام القابل للتوسيع
و هيرن ل اكس تي ار دي2النظام هو نظام العرض الرقمي. تعرض هذه الشاشة معلومات مهمة مثل مستوى شحن البطارية، أو موضع التروس، أو وضع ناقل الحركة (يدوي أو متزامن)، أو وضع التعليق. يسمح لك زر الاختيار الموجود على غطاء الشاشة باختيار أو تغيير وضع التحويل المطلوب - Synchro 1 أو Synchro 2 أو Manual - أثناء القيادة. بالإضافة إلى ذلك، تعمل وحدة العرض كمنفذ شحن ومنفذ اتصال لبرنامج E-Tube وتحتوي على ثلاث فتحات E-Tube لمكونات النظام المحيطي. لا يعمل E-Tube على إبقاء الجزء الداخلي من الإطار مرتبًا فحسب، بل يمنح كل دراجة جبلية مظهرًا أنيقًا أيضًا، نظيف بصري.
بالإضافة إلى ذلك، بفضل E-Tube، يمكن أيضًا دمج نظام التعليق Fox، مما يعني الحاجة إلى عدد أقل من الكابلات والأسلاك على الدراجة. ال اكس تي ار دي2 تستخدم M9050 نفس البطاريات الموجودة في مجموعات Di2 الخاصة بالدراجة الهوائية، النموذج الخارجي SM-BTR1 أو النوع الداخلي SM-BTR2.
الأوزان
- المغير الأمامي: (FD-M9070 D-Type): 115 جرامًا
- المغير الخلفي (RD-M9050-GS): 289 جرامًا
- شاشة النظام (SC-M9050): 30 جرامًا
- مفتاح (SW-M9050): 64 جرامًا
ومن المتوقع أن تصبح المجموعة متاحة في المتاجر اعتبارًا من خريف عام 2014.