انتهى الثلث الأول من بطولة كأس ألمانيا للدراجات بعد السباق الذي أقيم على حلبة هوكنهايم، لذا فقد حصلنا على استراحة لمدة ثلاثة أسابيع من السباق. لقد استخدمنا جميعًا هذه العطلة للتدريب على نطاق واسع، أو السباق في المنزل، أو الاهتمام بالتزامات الأسرة أو العمل. لقد مر الوقت بسرعة وحان ذلك الوقت مرة أخرى - لقد دعانا سباق GCC في شلايز.
بالفعل يوم السبت، عندما وصلنا، كان من الواضح مدى سعادة معظم الناس بعودة السباق مرة أخرى. لقد استغللنا الطقس الجيد واتخذنا الطريق المحدد حديثًا تحت عجلاتنا. لقد قام المنظمون بعمل جيد، وكان المسار الجديد جذابًا ويقدم الأقسام المناسبة لكل نوع من الدراجين. كان علينا إكمال 42 كيلومترًا في كل لفة، مما قادنا في الغالب إلى طرق متموجة صغيرة، والتي
ووعدت بأن تصبح أكثر انحدارًا مع كل لفة. بعد الرحلة الهادئة، ناقشنا المنحدرات والصعوبات الفردية في المسار بالتفصيل مع سائقنا المحلي بيرند. اتفقنا بسرعة على أن أهم شيء في هذا الطريق الفني هو البقاء دائمًا في مقدمة الميدان لتجنب السقوط والقدرة على صد الهجمات.
بعد هذه الرحلة، تشعر بالجوع، لذلك استخدمنا مرة أخرى النصائح الداخلية من بيرند ووجدنا أنفسنا في مطعم إيطالي لطيف. وبعد ذلك تناول الآيس كريم ثم التوجه إلى الفندق. بالطبع، ليس هناك وقت للذهاب إلى النوم مبكرًا أثناء بطولة كأس العالم الجارية حاليًا. ولكن حتى في مباراة كرة القدم الأكثر إثارة، في مرحلة ما سوف تلاحظ
أغمض عينيك إذا كان هناك سباق دراجات مثل سباق شلايز في اليوم التالي.
لذلك في صباح اليوم التالي كنا لا نزال نشعر بالنعاس قليلاً في البداية، لكننا كنا متحمسين للغاية لتكرار نجاح دانييل في العام السابق. يبدو أننا لم نكن وحدنا في تكتيكنا بالقيادة في مقدمة الميدان منذ البداية؛ فقد حاولت الفرق الكبيرة الأخرى أيضًا أن تكون أول من يتجه نحو الشوارع الضيقة. وكانت النتيجة المنطقية لهذا الأسلوب في القيادة هي وتيرة مرعبة منذ البداية، وبعد بضعة كيلومترات فقط بدأ الميدان يتفكك ببطء.
قبل وقت قصير من نهاية اللفة الأولى من ثلاث لفات، تشكلت المجموعة الحاسمة لهذا اليوم على الجزء الأكثر انحدارًا من المسار. مع ثلاثة سائقين، كنا ممثلين بشكل جيد، ولكن لا يزال عددنا أقل مقارنة بـStrassacker وBürstner-Dümo (أربعة سائقين لكل منهما). ومع ذلك، بما أن دانييل تمكن من اللحاق بالمجموعة مقارنة بخصمه المباشر ساندرو كوهميل في القتال على الترتيب العام، فمن هذه النقطة فصاعدًا انتهى الأمر بالنسبة لي ولكريستيان، على الرغم من
لقد تفوق علينا العدد، حان الوقت لتسريع وتيرة الأمور. كان هدفنا هو الحفاظ على استمرارية المجموعة وإيصال دانييل إلى المراكز الثلاثة الأولى.
وبعد مرور بعض الوقت، جاء فريق ستراساكر لمساعدتنا وتولى جزءًا من عمل القيادة، حيث رأوا فرصة نجاحهم في ترتيب الفريق. تمكن فريق بورستنر-دومو من الحفاظ على تقدمه بمهارة، حيث لم تكن لديهم أي ميزة في توسيع الفارق مع ساندرو كوهميل. وفي هذه الأثناء، تولى هو ومساعدوه المتبقون قيادة الميدان الرئيسي، وكانوا يأملون في سد الفجوة المتزايدة مرة أخرى.
بدأ الجزء الحاسم من السباق في اللفة الأخيرة. هاجم فلوريان فريكو (ستراساكر) على بعد حوالي 20 كيلومترًا من خط النهاية وقرر كريستيان أنا السماح له بالمغادرة، حيث كنا نأمل في منع المزيد من الهجمات من فريق ستراساكر على رجلهم. لقد نجحت الخطة. على الرغم من أننا تخلينا عن حلم الفوز في اليوم، إلا أن بقية المجموعة بقيت معًا وزادت فرص دانييل في الركض نحو منصة التتويج مع كل متر نقترب فيه من النهاية.
عندما اتجهنا نحو خط النهاية، كانت المجموعة لا تزال مكونة من 10 رجال كانوا يراقبون بعضهم البعض حتى مسافة 200 متر قبل خط النهاية. وفي السباق السريع، لم يكن أمام دانييل سوى الاعتراف بالهزيمة أمام ماريك بوزينسكي، الفائز من لايبزيج، الذي كان قد وفر المزيد من الاحتياطيات. مع حصول دانييل على المركز الثالث حققنا هدفنا وتمكن دانييل من الفوز بالشارة الصفراء
انتزع قميص المتصدر العام من أكتاف ساندرو كوهميل. كما قمنا أيضًا بتوسيع تقدمنا في تصنيفات الفريق، لذا فقد كانت عطلة نهاية أسبوع ناجحة للغاية ورائعة.
سنتوجه الآن إلى باوناتال بعد 12 يومًا، حيث ينتظرنا سباق جديد في السلسلة.
حتى ذلك الحين، كل التوفيق وأطيب التحيات،
مع تحياتي، فريدريش.