السوق: قبل بضعة أشهر، ظهر ابتكار مفاجئ إلى حد ما من شركة Schwalbe. ما تم رؤيته كان عبارة عن عجلة ذات صمامين. وبعد فترة قصيرة، أعلنت شركة شوالبي عن تفاصيل نظام الغرفتين الجديد لأول مرة.
لدى شركة Schwalbe الآن أيضًا اسم المنتج وتفاصيل أخرى حول النظام الجديد. Procore هو مشتق من Progressive Core. يتم ملء "النواة" بضغط عالٍ يتراوح ما بين أربعة إلى ستة بار، وتمتص تدريجيًا حتى أقوى الضربات. يتيح هذا تشغيل الإطار الخارجي عند ضغط هواء منخفض للغاية، وهو أمر معروف أنه يؤدي إلى تحقيق قبضة استثنائية. حتى الآن، كان من الصعب المخاطرة بالقيادة مع ضغط أقل من 1,5 بار لأن خطر التعرض للدغات الثعابين سيكون كبيرًا جدًا.
يعد النظام تطويرًا مشتركًا مع Syntace ويمكن تركيبه على جميع العجلات التي يبلغ عرض الحافة فيها حوالي 23 ملم.
وقد أثبت النظام بالفعل قدراته في سلسلة سباقات التحمل العالمية في اسكتلندا. حقق نيكو لاو من فريق Cube Action أول انتصار له في EWS على أرض صعبة، باستخدام Schwalbe Procore نظام. ويبدو أيضًا أن النظام مناسب تمامًا للركوب الشاق. لقد سبق لسام هيل أن شارك في بطولة كأس العالم DH وكان قادرًا على إنهاء السباق في المركز الثاني في فورت ويليام، من بين أماكن أخرى.
يشعر جميع السائقين بسعادة غامرة بالإمكانيات الجديدة التي يوفرها نظام الغرفة المزدوجة:
- ƒ يمكن خفض ضغط الإطارات إلى بار واحد، مما يوفر أقصى قدر من الثبات
- ƒ يتفاعل الإطار بحساسية شديدة مع التعليق
- ƒ يوفر التخميد والجذب الإضافيان تحكمًا أفضل بكثير في الدراجة
- ƒ نهاية خطر الانهيار. كما أن الحواف محمية بشكل جيد للغاية ضد الخدوش
- ƒ حتى في الظروف الصعبة، يمكن استخدام إطارات أخف وزنًا بشكل ملحوظ
- ƒ في حالة التعطل: خصائص تشغيل طوارئ ممتازة بسبب غرفة الهواء الداخلية ذات الضغط العالي
وفي الوقت نفسه، يعمل نظام الضغط العالي الداخلي على تأمين الإطار على الحافة. وبالتالي، ينبغي القضاء تمامًا على "التجشؤ"، وهو فقدان الهواء المزعج عند الضغط المنخفض في أنظمة الأنابيب التقليدية. وسيكون الوزن الإضافي 200 جرام لكل عجلة، وسيكون متاحًا لجميع أحجام العجلات الثلاثة. ومن المتوقع أن يصبح النظام متاحًا للعملاء النهائيين اعتبارًا من بداية عام 2015. لا يوجد سعر حاليا.