ركوب الدراجات: يأخذنا العدد الثالث من مذكرات Strive إلى فالوار للسباق الثالث من سلسلة Enduro World Series. حقق إينيس توما وجو بارنز من فريق كانيون فاكتوري سباقًا قويًا مع حصولهما على نتيجتين ضمن المراكز العشرة الأولى.
السباق الثالث، بلد جديد، وموطن آخر: في حين كانت الميزة المحلية واضحة في المحطة الأخيرة من سلسلة سباقات التحمل العالمية (EWS) في اسكتلندا مع جو بارنز، إلا أن سباقًا محليًا آخر كان على جدول الأعمال في نهاية الأسبوع الماضي. تظل فرنسا الموطن الروحي لسباقات التحمل مع وجود عدد كبير من الدراجين والسباقات. لقد احتل المكان الموجود في فالوار عند سفح ممر جاليبير الشهير مكانًا دائمًا في تقويم السباقات لمدة 10 سنوات تقريبًا، وهذا العام يشارك أخيرًا في سلسلة Enduro World Series كمرجع فرنسي - وهو يستحق ذلك تمامًا، كما اتضح لاحقًا.
من الرمال الزلقة في تشيلي إلى الجذور الموحلة في اسكتلندا، شهدت الجولة الثالثة من مسابقة EWS في فرنسا تفجيرات عالية السرعة في المرتفعات الجبلية بمساعدة الرفع، إلى جانب تضاريس دراماتيكية للغاية في الممرات الفنية. ويضاف إلى ذلك صعوبة الصيغة الفرنسية نفسها. تظل المسارات سرية للغاية حتى مساء يوم الخميس قبل السباق، ومن ثم يمكن زيارتها سيرًا على الأقدام يوم الجمعة. ولكن إذا كنت تريد أن تعطي 100٪ من جهدك في يوم السباق، فإن الجري لفترات طويلة هو أمر غير وارد. خط فاصل دقيق بين معرفة المسار والساقين المتعبتين، خاصة وأن دعم الرفع لا يتوفر إلا بعد بدء السباق الرسمي.
وفي يوم السباق نفسه، يمكن للمتسابقين إكمال جولة تدريبية، تليها مباشرة "جولة كرونو" الأولى ضد الساعة في نفس المرحلة. عندما تصل مدة المرحلة إلى 20 دقيقة، يصبح التركيز أكثر أهمية بمرتين - حيث أن تذكر كل حجر على حدة يشكل تحديًا حقيقيًا.
إينيس توما بعد الجولة التدريبية الأولى:
"منحدرات جبلية مرتفعة وصخرية شديدة الانحدار في البداية ثم قسم سريع للغاية حيث يعبر مرجًا، ولكن مع وجود أحجار كبيرة سيئة على اليسار واليمين. هذا أمر صعب جدًا على العقل. كان شعارى هو: فقط دع الأمر يسير!
كانت "وحشي" كلمة رئيسية جيدة هنا. كان السباق الأول يتلوه سقوط وإطارات مسطحة وعيوب فنية أخرى كل دقيقة. كان الهدف واضحا: يجب على الراكب والدراجة الوصول إلى خط النهاية بأمان. لأن مثل هذا السباق الفرنسي للتحمل والذي يتكون من ست مراحل زمنية يعد سباقًا طويلًا للغاية. لحسن الحظ، اختار راكبونا إينيس وجو ولودو ماي خطوطهم بحكمة ونظافة وتم إنقاذهم من الشيطان المعيب.
لقد قدم ميكانيكيو Canyon Crew خدمة مثالية للدراجات خلال الليل من السبت إلى الأحد، ولكن حتى مع وجود مواد جديدة، لسوء الحظ لم يكن من الممكن تجنب السقوط.

بعد يوم سبت خالٍ تمامًا من الحوادث، اصطدمت إينيس بحقل من الحجارة في الجولة الأولى من السباق صباح يوم الأحد ولم تعد قادرة على الدفاع عن موقعها الجيد في البداية. لقد كان أحد تلك الأيام التي يبدو فيها أن لا شيء يسير على ما يرام. وجد جو ولودو إيقاعهما بسرعة كبيرة وقاما بجولات جيدة نحو الوادي. لقد بذلوا قصارى جهدهم وكمكافأة كان الجميع سعداء بنتيجة أخرى بين العشرة الأوائل مع حصول جو على المركز العاشر والمركز السادس عشر للودو.
ملخص جو للسباق:
"كانت الجولة في فرنسا مليئة بالمفاجآت العديدة. تختلف مراحل السباق، ويختلف شكل السباق عن السباقات الأخرى، كما تختلف طريقة السباق نفسها. ولم تكن المفاجآت مشكلة بالنسبة لي، وقد استمتعت كثيرًا بمواجهتها. لقد شعرت وكأنني أصبحت أسرع وأسرع طوال عطلة نهاية الأسبوع. "أنا سعيد جدًا بالمركز العاشر."
بعد رحلة الجحيم الفرنسية، حان الوقت الآن لأخذ قسط قصير من الراحة للتعافي من العظام المتعبة وضخ الذراع سيئ السمعة. في غضون ثلاثة أسابيع سنتوجه إلى التحدي التالي في لا ثويلي بإيطاليا. تقترب الجولة الرابعة من بطولة العالم للتحمل… – نحن متحمسون لرؤية ما يخبئه لنا الإيطاليون.