توجه فريق GREEN'N FIT يوم السبت إلى باوناتال للمشاركة في السباق السابع من سلسلة GCC، والذي أقيم على مسار بطول 17 كم كجزء من بطولة النخبة الألمانية. وتمكن الفريق مرة أخرى من تقديم نفسه بشكل ممتاز. وفي سباقات المسافات القصيرة، حقق الفريق منصة التتويج المزدوجة مع أندرياس جونج (الثاني) وباتريك هانهارت (الثالث)، بينما جاءت كوزيما هنريكس في المركز السادس. وفي سباقات المسافات الطويلة للسيدات، جاءت ماريون ويتلر في المركز الثاني القوي، وجاء مالتي بيفيرسدورف في المركز السادس في فئة الرجال. هذه المرة يقدم تيم تيك تقريره عن سباقه الشخصي:
على طول الطريق الطويل الذي يبلغ طوله 103 كم على مدى 6 لفات، كنا ممثلين بإجمالي 5 متسابقين: ماريون ويتلر، مالتي بيفيرسدورف، فيليكس شميدت، ماتياس ماكسا وأنا. كانت الصعوبة الأعظم في هذا المسار الصعب تتمثل في أحد التسلقات القصيرة العديدة حيث كان يتعين إتقان منحدر يزيد عن 10%. لقد سمح لنا وقت البدء المتأخر في الساعة 15.30:XNUMX مساءً بالاستمتاع برحلة مريحة. ومن ناحية أخرى، تمكنا من مشاهدة نهائي بطولة السيدات الألمانية بشكل مريح قبل السباق.
ومع ذلك، مباشرة بعد نهاية السباق، وبينما كنا نستعد لخط البداية، تحققت توقعات الطقس وبدأت الأمطار تهطل بغزارة. وهذا بالطبع يتطلب اهتماما خاصا واعتبارا في العديد من المنحنيات في المسار، ولكن لا ينبغي أن يتعارض مع خطتنا للركوب باهتمام في المقدمة، وإذا أمكن، أن نكون جزءا من مجموعة منفصلة. منذ اللفة الأولى كانت وتيرة المتسابقين عالية جدًا، لكن مالتي كان لا يزال في مقدمة المتسابقين منذ البداية. بحلول بداية اللفة الثانية، انخفض عدد المتسابقين الرئيسيين إلى حوالي 50 متسابقًا وكان هناك المزيد والمزيد
نفذ المزيد من الهجمات.
لقد شعرت بتحسن أكثر فأكثر وخلال الجولة الثانية قمت بالعديد من الهجمات، ولكن تم تحييدها دائمًا. وفي اللفة الثالثة، تمكن 6 متسابقين أخيرًا من التقدم للأمام بحوالي 300 متر. هاجم مالتي بعد ذلك بقليل، لكنه كان لا يزال قادرًا على الوصول إلى المجموعة. وبما أن المجموعة المنفصلة كانت تضم متسابقين من جميع الفرق الكبرى، كانت الوتيرة في الميدان الرئيسي أكثر اعتدالا إلى حد ما، وتمكنت المجموعة من إبعاد نفسها بسرعة أكبر. لقد تحقق هدفنا الأول.
بقيت في مكان أبعد إلى الأمام في الميدان وساعدت في تحييد بعض الهجمات. لكن خلال اللفة الرابعة عند الكيلومتر 65، حدث بالضبط ما لم يكن ينبغي أن يحدث. لقد وقعت أو سقطت. لا أعلم بالضبط كيف حدث ذلك، ولكن حوالي 4/5. بينما كنت أقود دراجتي في وضع مستقيم نسبيًا في الحقل، وجدت نفسي فجأة على الأسفلت. باستثناء بعض الخدوش، لم يحدث لي الكثير وتمكنت من مواصلة الركوب بسرعة نسبية، على الرغم من أن ذراع الفرامل اليسرى تعرضت لضربة أقوى قليلاً بحيث لم أتمكن من تشغيل الفرامل الأمامية أو المغير.
ولكن بالطبع لم يكن أمامي خيار سوى إنهاء آخر 35 كيلومترًا بهذه الطريقة. وبما أن المطر أصبح أكثر غزارة مرة أخرى، كان عليّ أن أقترب من كل زاوية بحذر شديد باستخدام الفرامل الخلفية فقط لتجنب الانزلاق مرة أخرى. كان التدرج بنسبة 10 بالمائة مع نسبة تروس 53/28 هو الشر الأقل. وعلى عكس التوقعات، تمكنت من قيادتها بشكل جيد نسبيًا. تحطمت آمالي في الوصول إلى خط النهاية قبل المجموعة الأكبر التالية قبل حوالي 7 كيلومتر من النهاية.
عند الكيلومتر 95، لحقت بي المجموعة التالية، التي التقيت فيها ماتياس مرة أخرى. لحسن الحظ، تمكنت من مواكبة الآخرين حتى النهاية والحصول على أحد المراكز الأولى في السباق، لذلك على الرغم من السقوط، كنت لا أزال قادرا على إنهاء السباق في المركز 62 بشكل عام. حصل مالتي على المركز السادس الممتاز من المجموعة الأولى، وماتياس في المركز 6، وفيليكس في المركز 68 بعد كسر ذراعه في هوكنهايم، وحصلت ماريون أيضًا على المركز الثاني الممتاز في فئة السيدات. بشكل عام كان حدثًا رائعًا مع مسار جميل جدًا ونتائج رائعة لفريقنا. فقط الطقس يمكن أن يلعب دورًا في ذلك! إنه دائمًا أجمل وأكثر أمانًا في الطقس الجاف.
