قصة بناء الدراجة: الجزء الثاني من قصة بناء دراجتنا النارية Enduro. كما سبق أن شرحنا في الجزء الأول، فإننا نحاول بناء دراجة "صنع في أوروبا". تتناسب شوكة Selva من Formula بشكل مثالي مع الموضوع. في زمن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وقلق المستهلكين بسبب الفضائح، فكرت: سنصنع دراجة من "منتجات إقليمية"، وهو ما يعني أننا حاولنا دائمًا العثور على ما كنا نبحث عنه في البيئة الأوروبية. ولم ينجح هذا دائمًا، ولجأنا أيضًا إلى أجزاء غير أوروبية عندما كانت متوفرة فقط كأجزاء مخصصة أو لم تكن متوفرة ببساطة. تهدف القصة صراحة إلى تحفيز التطوير الذاتي.
لماذا اخترنا فورمولا سيلفا؟
كان لا بد أن تغطي شوكة دراجتنا Enduro نقطتين أساسيتين. أولاً، يجب أن يكون مناسباً للتطبيق من الناحية الفنية والبنيوية. ثانياً، ينبغي أن يتم تصنيعه في الاتحاد الأوروبي. من المحتمل أن تكون الفورمولا معروفة لدى معظم راكبي الدراجات النارية بسبب الفرامل التي يصنعها الإيطاليون. من حيث الإدراك، فإن شوكات التعليق غالباً ما تتخلف عن الركب... بشكل خاطئ! لا شك أن شوك الإيطاليين لا تفشل في إبهارنا أبدًا. لقد أعجبت كثيرًا بالطراز 35 لدرجة أنني سرعان ما أصبحت متحمسًا لفكرة Selva. في براتو، وهي مدينة في توسكانا يبلغ عدد سكانها حوالي 200.000 ألف نسمة، يتم اتخاذ الخطوات الأساسية لإضفاء الحياة على الشوكات. يتم الحصول على بعض الأجزاء مثل الصب أو الأنابيب من الموردين. ومع ذلك، فإن كل من التطوير والتجميع يحدثان في براتو. ولذلك، فإن Selva هو الخيار الصحيح لدراجتنا المصنعة في الاتحاد الأوروبي.
الحلول التقنية لفورمولا سيلفا
من الممكن تقديم خدمة جيدة وسريعة باستخدام Selva، كما هو الحال مع الشوكات الأخرى من الإيطاليين، وذلك بفضل التصميم المنطقي والبسيط للشوك. بالمناسبة، لدى Formula خدمتها الخاصة في ألمانيا، حيث يتم مساعدة العملاء بسرعة وبشكل موثوق. دعونا نلقي نظرة عن كثب على بعض الميزات الخاصة للشوكة.
دعونا نبدأ بالأشياء التي تراها من الخارج. من ناحية أخرى، هناك الدعامات الضخمة مقاس 35 ملم وتاج الشوكة الضخم. بالتعاون مع أنبوب الشوكة المدبب، فإنها تشكل اتصالاً من العجلة الأمامية إلى أنبوب التوجيه للإطار. هذا هو المكان الذي يتم فيه اتخاذ القرار بشأن صلابة الشوكة. وفي هذا الصدد، ليس لدى الشوكة ما تخفيه. يساهم الصب أيضًا في هذا. تتحدث الصيغة عن "تصميم السداسي". تريد أن تجد الصلابة المثالية: صلابة لدرجة أن الشوكة لا تلتوي ويمكنها العمل بشكل مثالي. ناعمة ومرنة بما يكفي لمنع أي اهتزاز من الوصول إلى السائق. يرجى ملاحظة: المزيد من الصلابة ليس بالضرورة أفضل.
لقد قمنا بوزن الشوكة مع أنبوب التوجيه غير المقطوع بمقدار 1987 جرامًا. ومع ذلك، ليس هناك أي خطأ في الصلابة. لا يوجد أي تغيير في الاستقرار أو المتانة أيضًا، ولكن سيتم توضيح المزيد حول ذلك لاحقًا في اختبار الدراجة بالكامل. تقول الصيغة الآن أن الحد الأقصى للصلابة ليس فعالاً إذا كنت تريد أفضل تعامل. لعدة سنوات، أخبرني العديد من المصنعين أن الشوكة الصلبة فقط هي القادرة على العمل بشكل صحيح. يبدو الأمر منطقيًا: إذا تعطل شيء ما أو انحنى في مكان ما، فلن يعمل بسلاسة. وينطبق هذا أيضًا على الأجزاء الداخلية لشوكاتها، كما تؤكد الفورمولا. ولحل هذه المشكلة، تم تطوير ما يسمى بـ "نظام التعويم الداخلي" في براتو. يتم تثبيت "المكابس" التي تتحرك داخل الدعامات، سواء على جانب الزنبرك أو على جانب التخميد، على قضبان المكبس باستخدام المفاصل. وهذا يعني أنه يمكنهم دائمًا الانزلاق بشكل مثالي في الأنبوب، حتى لو التوى الشوكة. بالإضافة إلى ذلك، فإن "تقنية الملف المزدوج" قادرة على تحسين سلوك الاستجابة. عندما يتم ضغط الشوكة، تنزلق الدعامات بسلاسة داخل البطانات البوليمرية فائقة الانزلاق. السبب: لا يجب تشغيل زنبرك الهواء من البداية، بل يتم تركيب زنبرك فولاذي صغير أمامه. يتم "تنشيط" هذا أولاً؛ عندما تزداد القوة، يتغير مكبس الهواء من الاحتكاك الساكن إلى الاحتكاك الانزلاقي. هذه اللحظة ملحوظة بوضوح في العديد من الشوكات الأخرى بسبب الإحساس بالارتعاش. من السهل العثور على ضغط الهواء الصحيح بفضل الجدول الموجود على الصب.
تتميز وسادة سيلفا بخصائص متطورة
عندما يجلس الراكب على الدراجة يرى ثلاثة أزرار تعديل على الجانب الأيمن. يبدو الأمر معقدًا وفنيًا، ولكن بمجرد فهمه، فإنه بسيط ورائع تمامًا. يقوم الرافعة الذهبية بتفعيل وظيفة القفل. يقوم الضابط الأسود، الذي يتم تشغيله باستخدام مفتاح ألين، بتغيير صلابة القفل أو القوة المطلوبة للسماح بالضغط عند تنشيط القفل. ويتم أيضًا التحكم في مرحلة الضغط عالية السرعة في هذه الوحدة. ميزة رائعة للتسلق الطويل أو الممرات الإسفلتية أو المواقف المماثلة. تسمح العجلة الزرقاء المتبقية بضبط مرحلة الضغط في نطاق السرعة المنخفضة. رد الفعل تجاه الحركات البطيئة مثل تحويل الوزن أو صعود الخطوات ببطء. على الجانب السفلي هناك عجلة حمراء تتحكم في الارتداد. تتمتع أدوات التعديل بقبضة جيدة وتبدو ذات جودة عالية؛ كما أن نطاق التعديل عملي. يوجد ذراع مقود يسمى "خرطوشة التحكم عن بعد" لتشغيل القفل الذي يمكن تركيبه في جميع شوك الفورمولا. في كل من جهاز التحكم عن بعد هذا والرافعة القياسية، لا يمكن تنشيط القفل إلا جزئيًا؛ ثم يعمل مثل ضبط الضغط القوي. إذا كنت تريد تغيير خصائص الشوكة، فيمكنك استخدام خيارات التعديل الخارجية بالإضافة إلى الخيارات الداخلية. يمكن تغيير حركة التعليق باستخدام الفواصل.
CTS: ترامب الفورمولا سيلفا
بغض النظر عما يفعله المصنع، فلا أحد يعجبه ذلك. إذا كانت الشوكة ناعمة جدًا، فسيكون راكبو الجولات والمبتدئون سعداء، لكن المتسابقين يشكون من قلة ردود الفعل. إذا كان التصميم محكمًا وفعالًا، فسيكون سائقو السباق سعداء وسيفقد السائق القياسي الراحة. تتمتع الفورمولا بميزة خاصة وهي "نظام CTS". CTS تعني نظام ضبط الضغط.
يمكن استبدال المكون المسؤول بشكل أساسي عن الأداء من حيث مرحلة الضغط. هناك إجمالي 7 إصدارات، كلها قابلة للتبديل بسهولة. تتوافق المتغيرات الثلاثة "العادية" مع ثلاث درجات من الصلابة ذات "منحنى مميز منتفخ" إلى حد ما. إنه ناعم في البداية ويصبح تقدميًا بشكل ملحوظ نحو النهاية. الصمامات الثلاثة "الخاصة" أصعب قليلاً في البداية ثم تصبح أكثر خطية. سوف يستمتع السائقون العدوانيون والنشطون للغاية بهذه الإعدادات. تم تطوير الإصدار السابع خصيصًا للدراجات الجبلية الكهربائية، حيث تكون السرعات أعلى في بعض الأحيان ويكون وزن الدراجة أكبر، ولهذا السبب فإن التعديل المنفصل يكون منطقيًا هنا. يُظهر فلوريان ويزر، مسؤول الاتصال في فورمولا ألمانيا، مدى سهولة التبادل.
ماذا يمكن أن نقول أيضًا عن Formula Selva؟
يتوفر Formula Selva في ثلاثة إصدارات. يغطي أحدهما B+ و29، مع مسافة سفر تتراوح بين 120-160 مم وإزاحة 51 مم. الشوكة مقاس 27,5 بوصة متوفرة في نسختين، 120-160 ملم و170-180 ملم. كلاهما مع إزاحة 46 ملم. تتوفر جميع الشوكات باللون الأسود والأبيض ولون فورمولا المميز باللون فوق البنفسجي. يمكنك الاختيار بين محور 15 مم ومحور 20 مم. تتوفر المحاور دائمًا كمحاور سريعة الفك، ولكن يمكن إزالة الرافعة إذا رغبت في ذلك. ويجب بعد ذلك تشغيل المحور باستخدام مفتاح ألين.
يتم توفير الشوكة مع مضخة مناسبة، بالإضافة إلى الزيت والفواصل لحركة التعليق في العبوة. الميزة الرائعة هي القدرة على تغيير مسار التعليق داخليًا. يعمل هذا وفقًا لنفس المبدأ لجميع شوكات الصيغة. والفيديو التالي يوضح كيفية عمله.
https://www.youtube.com/watch?v=xFzLFe9C5oY