قصة بناء الدراجة: الجزء الرابع، الإطارات. كما في الجزء الأول كما سبق أن شرحنا، فإننا نحاول بناء دراجة "صنع في أوروبا". كقاعدة عامة، يأتي المطاط من الشرق الأقصى. استثناء معروف: قاري. لقد اخترنا موديلات Continental Baron وKaiser، والتي أوصى بها لنا فريق منتجات Conti.
يتم تصنيع إطارات Conti في Korbach، كما هو الحال مع إطارات Continental Baron وKaiser. ويمكننا أن نشهد على ذلك لأنني نظرت حولي هناك. في الطابق الأرضي، تتم خياطة الإطارات الأنبوبية يدويًا؛ وفي الطوابق التي تلي ذلك توجد آلات، وهي عبارة عن مزيج من الفرن والمكبس، حيث يتم معالجة الإطارات بالكبريت. ذكّرتني هذه العملية كثيرًا بـ "الخبز".
المبنى بأكمله، وهو عبارة عن هيكل تاريخي من الطوب مع مدخنة ضخمة، وهو رمز للقاري يمكن رؤيته من بعيد، تتخلله رائحة مطاطية قوية. في البداية وجدت الأمر غير سار، ولكن كلما بقيت هناك لفترة أطول، تغيرت إحساسي وأصبحت أشعر به تقريبًا كرائحة. مُدمن؟ على أية حال، فإن بعض المواد المضافة إلى خليط المطاط تسمى بـ "المواد العطرية".
مات مركب مطاطي في البارون القاري والإمبراطور
تُطلق شركة كونتيننتال على مركبها المطاطي اسم Black Chili. وتُعد تقنية الخلط المعقدة حساسة للغاية لدرجة أنه لا يمكن إنتاجها إلا في ألمانيا، كما يُزعم. ولكن هذا ليس السبب الوحيد للإنتاج في كورباخ، في المقر الرئيسي. وبهذه الطريقة يتم الاحتفاظ بالتكنولوجيا والمعرفة في الموقع، وكذلك الوظائف. هناك ثلاثة متطلبات تنطبق على كل إطار: يجب أن يكون لديه قبضة جيدة عندما يكون ذلك ضروريا. ينبغي أن تظل تتدحرج بسهولة قدر الإمكان. ينبغي أن تدوم لفترة طويلة وتتآكل قليلاً.
اعتمادًا على مجال التطبيق، تختلف أهمية النقاط الفردية. وبغض النظر عن مكان استخدام الإطار، يواجه المخترعون وراء هذا المركب نفس الصعوبة: إذا قمت بتحسين خاصية واحدة، فإنك بذلك تزيد من سوء أحد العاملين الآخرين على الأقل. الإطار ذو أقصى قدر من التماسك يتآكل بشكل أسرع ويدور بشكل أبطأ. إذا قمت بجعل الإطار أسرع أو أكثر متانة، فإن قبضته ستقل. وبفضل التكنولوجيا المتطورة السابقة، المتمثلة في إطارات السيليكا المنشطة، تم التوصل بالفعل إلى حل وسط جيد. ولكن مطوري شركة كونتي لم يكونوا راضين عن هذا الأمر واتبعوا نهجًا جديدًا تمامًا في أبحاث البوليمر والمواد الخام. وكان مركب BlackChili هو النتيجة. بالنسبة لمركب المداس، يتم خلط المطاط الصناعي المتطور مع المطاط الطبيعي المجرب. وبالمقارنة بإطارات السيليكا المنشطة، تتمتع إطارات BlackChili بمقاومة أقل للدوران بنسبة 26%، واحتكاك ثابت (قبضة) أعلى بنسبة 30%، وأميال أعلى بنسبة 5%، كما يقول كونتي.
هيكل قمة الحماية
إندورو هو اسم الرياضة التي تتمتع بشعبية كبيرة منذ بعض الوقت. إنه تحدي تقني، حتى بالنسبة للإطارات، وهو عبارة عن مزيج من المنحدرات السريعة والصعبة والمتسلقات التي تستنزف الطاقة. يتطلب هذا مزيجًا من البناء المقاوم للثقب وخصائص التدحرج الجيدة بالإضافة إلى قبضة ممتازة. يشكل مركب المطاط وحجم الإطار، بالإضافة إلى المظهر، محور اهتمام السائقين.
لكن الإطار لا يكون جيدًا إلا إذا كانت "القيم الداخلية" صحيحة. يتم استخدام ترتيبات متطورة من الأقمشة المختلفة داخل الإطار. تم تصميم طبقة النسيج المسماة ProTection لحماية الإطار من القطع والثقوب دون زيادة الوزن بشكل مفرط. توفر تقنية Apex الإضافية لتثبيت الجدار الجانبي حماية للإطار ضد الثقوب حتى عند انخفاض ضغط الإطار.
البارون القاري والقيصر – الاختلافات
يعتبر مركب المطاط والهيكل وكذلك أبعاد الإطارات متماثلة. لقد قمنا بتركيب 29×2.4 بوصة لتتناسب مع الدراجة. تنتقل البارون إلى العجلة الأمامية، حيث يعد ملفها المفتوح بقبضة جيدة وتنظيف ذاتي. يعتبر القيصر مغلقًا أكثر قليلاً والمسامير أكثر تشطيبًا في اتجاه السفر. أتمنى أن يتدحرج بشكل أفضل قليلاً حتى يتمكن من وضعه على العجلة الخلفية. ترى شركة Continental أن إطار Baron هو إطار حقيقي للتحمل في حين يتم الترويج لإطار Kaiser باعتباره إطارًا مخصصًا للقيادة على المنحدرات.
لتحسين وزن إطارات Continental Protection Apex، من الممكن استخدام الإطارات مع Conti RevoSealant “Tubeless Ready”، على سبيل المثال. لقد حاولنا ذلك بالإضافة إلى القيادة باستخدام الأنبوب. تعرف على كيفية أدائها من خلال تقرير الاختبار، والذي سيختتم قصة بناء الدراجة.
الاسعار والأوزان
مشروع Continental Baron Projekt Protection Apex، 29×2.4
معلومات الشركة المصنعة: 1000 جرام؛ تم قياسه 1016 جرام
السعر: 70,90 يورو
مشروع Continental Kaiser Projekt Protection Apex، 29×2.4
معلومات الشركة المصنعة: 1000 جرام؛ تم قياسه 1028 جرام
السعر: 70,90 يورو
