دراجات جبلية: اختبار: Radon JAB 9.0 HD – دراجة خفية ذات عامل متعة لائق

الاختبار: دراجة، سوداء غير لامعة، مغطاة بالزوايا والحواف. إن التصميم المرح هو بالتأكيد شيء مختلف، لأن Radon JAB 9.0 HD يبدو مثل دراجة جبلية في وضع التخفي. لقد تمكنا من اختبار الدراجة الكربونية، التي تنتمي إلى فئة All Mountain / Enduro، من أجلك في أول رحلة في مهرجان الدراجات في ريفا. هل تستطيع الدراجة التعامل مع التضاريس الصعبة لبحيرة غاردا مع وجود الكثير من الاحتياطيات؟

Radon JAB 9.0 HD: معدات عالية الجودة وبأسعار معقولة

لقد تمكنا من اختبار مجموعة من المعدات من Radon JAB 9.0 وRadon JAB 9.0 HD، حيث تحتوي دراجتنا الاختبارية على المزيد من الأخ الأكبر مقارنة بالأخ الأصغر. لنبدأ بالهيكل. كانت الدراجة الجبلية التي اختبرناها مزودة بإطارات Rock Shox LYRIK بمسافة انتقال 160 مم على العجلة الأمامية وإطارات Rock Shox Deluxe على العجلة الخلفية. كان هذا المزيج متماسكًا وقدّم أداءً نظيفًا على المسارات.

إن حقيقة عدم وجود خدمة Super Deluxe مثبتة هنا لم تزعجنا حقًا خلال تجربة القيادة القصيرة لدينا. مثل Radon JAB 9.0 HD، جاء المحرك من Sram. اندمجت مجموعة X01 Eagle مع عمود مرفقي Sram Descendant المصنوع من الكربون بشكل مثالي مع المظهر الخفي لـ Radon JAB وتركت انطباعًا قويًا أثناء القيادة - حتى تحت الحمل.

تم إبطاء Stealth Rocket بواسطة Magura MT5، لكن الإعداد الأصلي يتميز بفرامل Sram Code R. تعمل إطارات Schwalbe على إنشاء اتصال بين العجلة والأرض. جلد ثعبان Magic Mary Addix Soft TLE بعرض 2,35 بوصة على العجلة الأمامية، بالإضافة إلى جلد ثعبان Hans Dampf Addix Soft TLE بعرض 2,35 بوصة على العجلة الخلفية. يتم تثبيتها على عجلتين مقاس 27,5 بوصة (650B) من e*Thirteen. تتوافق TRS Boost 110/148 مع جميع المعايير الحديثة وهي مثالية لأولئك الذين يحبون الصوت الملحوظ من العجلة الحرة. كما لفت دليل سلسلة TRS Race SL انتباهنا واهتمام e*Thirteen أيضًا. كما يتناسب قمرة القيادة بشكل مثالي مع المظهر الخفي للدراجة الجبلية؛ مع مقود Race Face Turbine R مقاس 35 × 780 مم بارتفاع 20 مم مثبت عليه مقابض SDG Slater.

Radon JAB 9.0 HD: دراجة حرة مع إمكانية التحمل!

وفقًا لرادون، تنتمي JAB 9.0 HD إلى فئة الدراجات الحرة ولكن يتم وصفها أيضًا بأنها دراجة سباق التحمل. إن هندسة الدراجة، والتي تتوفر بثلاثة أحجام، تتحدث عن نفسها. لقد قمنا باختبار Radon JAB 180 HD بحجم 9.0 بوصة (ما يعادل L) مع ارتفاع جسم يبلغ حوالي 20 سم ويبدو كبيرًا، لكنه لا يزال مناسبًا. ومع ذلك، فإن إلقاء نظرة على جدول الهندسة يوحي بأنها دراجة حرة أكثر من دراجة سباق التحمل. زاوية التوجيه المسطحة 65,2 درجة ممتازة لركوب الدراجة في اتجاه منحدر، ولكن ركوب الدراجة الجبلية في اتجاه منحدر يبدو مرهقًا بعض الشيء في بعض المواقف. ويؤكد قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 1215 ملم هذا الأمر مرة أخرى.

على الرغم من الأبعاد الكبيرة، فإن الدعامة الخلفية تبقى قصيرة نسبيًا، حيث يوحي طولها 428 مم بانطباع قيادة رشيق، ولكن كيف يتم ذلك مع قاعدة العجلات الطويلة؟ الجواب هو: جيد بكل بساطة. سريع وسلس، ولكن أيضًا رشيق. كما يوفر عمود المقعد مساحة كافية للسفر وبالتالي يوفر حرية كافية للحركة. يتم توجيه جميع الكابلات بشكل أنيق في إطار الكربون. تم أخذ قفل الصدمة في الاعتبار أيضًا؛ توجد فتحة صغيرة لذلك على الجانب السفلي من الأنبوب العلوي.

Radon JAB 9.0 HD: سريع، أسرع، متسابق!

لقد قمنا باختبار Radon JAB 9.0 HD في بحيرة غاردا على مسار Naranch Trail، الذي يؤدي من سانتا باربرا مباشرة إلى Naranch Ranch. على مر السنين، تم إنشاء المسار مع الاهتمام بالتفاصيل من قبل مالك Naranch Ranch، لأنه كان من الصعب الوصول إليه بخلاف ذلك وباعتباره مسارًا للتزلج الحر/التحمل، فقد كان أرض الاختبار المناسبة تمامًا لـ Radon JAB 9.0 HD. أولاً، نقلتهم المركبة إلى سانتا باربرا، التي تقع على ارتفاع 1000 متر فوق مستوى سطح البحر. ومن هنا، تمكن متسابق التحمل من إظهار مهاراته في التسلق. واصلنا ركوب الدراجات على طول مسارات الغابات ذات الانحدار المعتدل إلى ارتفاع 1250 مترًا فوق مستوى سطح البحر حتى وصلنا إلى مدخل المسار. في هذا المقطع القصير من العمود المرفقي، تم تأكيد افتراضنا الأول من جدول الهندسة، لأنه في المقاطع الأكثر انحدارًا كان من الضروري تحويل الوزن إلى الأمام للحفاظ على العجلة الأمامية على الأرض.

في الأمتار الأولى من سباق Naranch Trail، أظهرت Radon JAB 9.0 HD إمكاناتها الكاملة في السباق. أداء سلس للغاية وبفضل قاعدة العجلات الطويلة، جلست الدراجة بثبات على المسار، مما يوفر تحكمًا مستمرًا بين الأرض والراكب والدراجة. حتى في المقاطع الأكثر تقنية إلى حد ما، كان من السهل المناورة بـ JAB، لكن الأمر يتطلب القليل من "العمل". في الأقسام المزدحمة والبطيئة، تحولت الدراجة من طائرة شبح حديثة إلى طائرة رياضية تعمل بالكابل؛ وكان هناك الكثير من العمل والتكنولوجيا اللازمة هنا.

لقد تباطأت دراجة الاختبار Magura MT5 بشكل واضح في كل المواقف ونجحت في التغلب على العديد من حالات التسارع بأمان وبطريقة منظمة. للأسف، لا يمكننا التعليق على المعدات القياسية، وهي Sram Code R. يقدم نطاق 500% خيارات كافية لهذه الفئة من الدراجات لاختيار نسبة التروس الصحيحة دائمًا، ولم نشعر بخيبة أمل أيضًا فيما يتعلق بدقة تغيير التروس.