ركوب الدراجات بشكل أفضل: بدون أنابيب؟! إن خيار القدرة على تغيير ضغط الهواء وبالتالي خصائص التعامل مع الدراجة بشكل أكبر وكذلك زيادة مقاومة الثقب من شأنه أن يجعل كل راكب دراجة يصرخ هتافًا. ومع ذلك، فإن تكنولوجيا الإطارات الخالية من الأنابيب لم تجد طريقها إلى الجماهير بعد. ولكن ينبغي أن يكون كذلك، أليس كذلك؟
في الواقع، ركوب الدراجة بدون أنابيب هو أمر طبيعي تماما. لا أحد يحتاج إلى أنبوب في إطاره يملك كل شخص تقريبًا في أوروبا رخصة قيادة سيارة ولا يشعر بالقلق كثيرًا بشأن الهواء الموجود في إطارات السيارة. كقاعدة عامة، لا يتم تركيب أي خرطوم. لماذا لا يزال العديد من راكبي الدراجات مترددين بشأن هذا الموضوع؟ ما أصبح أكثر وأكثر معيارًا للعديد من راكبي الدراجات الجبلية ينطبق أيضًا على دراجات السباق أو الدراجات الإلكترونية. إن استخدام الإطارات الخالية من الأنابيب أمر منطقي للغاية، وخاصة مع الدراجات التي تسير على طرق غير جيدة، حيث تقودها أحيانًا على طرق أقل جودة وتخاطر بإطار مثقوب، أو عند التنقل باستخدام دراجة كهربائية.
ما هي مميزات النظام الخالي من الأنابيب وكيف يتم استخدامه؟
كما ذكرنا سابقًا، فإن نظام الإطارات الخالية من الأنابيب للدراجة يشبه إلى حد كبير نظام الإطارات الخالية من الأنابيب للسيارة. هنا أيضًا، يتم تثبيت الإطار مباشرة على الحافة، والتي يتم إدخال صمام فيها؛ ولا يوجد أنبوب. لضمان بقاء النظام محكمًا، تتطلب كل من السيارة والدراجة نظامًا مماثلًا يجب أن يكون هناك سطح تماس مصمم بشكل معين بين الإطار والحافة.
ومع ذلك، تختلف الدراجات والسيارات في جانبين. عادة ما يكون لإطار الدراجة فتحات للأسلاك، والتي يجب إغلاقها بشريط إطار خاص، وعادة ما يكون في شكل نوع من الشريط اللاصق. يتم أيضًا استخدام حليب الختم في الدراجات لمنع تسرب الحليب ولختم الإطار في حالة تعرضه للتلف. لا يلزم استخدام سائل مانع التسرب في السيارات، حيث يمكن تصنيع الحافات والإطارات بشكل أكثر صلابة، مما يضمن الإحكام. يتم توفير هذا الوزن الإضافي الكبير على الدراجة.
[شهادة إرشادية من "فيليكس شافرماير/شفالبي"] بصفتنا روادًا في تكنولوجيا الإطارات الخالية من الأنابيب، نعتبرها النظام الأمثل للمستقبل. بمجرد إتقان عملية التركيب، غالبًا ما يكون الأمر أسهل من تركيب نظام تقليدي بأنبوب بوتيل. يلزم وجود عجلة أو جنط متوافق مع الإطارات الخالية من الأنابيب، ويلبي معيار ETRTO الحالي للإطارات الخالية من الأنابيب. تحدد واجهة الجنط والإطار تركيب النظام الخالي من الأنابيب، وقابلية ضخه، وسلامته.[/شهادة]
ولعل الميزة الأكبر للركوب بإطارات بدون أنابيب هي الحماية المحسنة بشكل كبير ضد الثقب. يتم إغلاق ثقب أصغر بسرعة مرة أخرى بواسطة السائل. بالإضافة إلى ذلك، يسمح لك الإعداد الخالي من الأنابيب بتشغيل ضغوط أقل بكثير دون المخاطرة بعدد غير متناسب من الثقوب. تحدث العديد من الأعطال عند القيادة باستخدام أنبوب نتيجة للثقوب، على سبيل المثال عندما يتم سحق الأنبوب بين الإطار والحافة عند القيادة فوق الرصيف. يؤدي الضغط المنخفض إلى توفير مزيد من الراحة والجذب. بالمناسبة: يُشار إلى سائل الختم بشكل عام باسم الحليب. وهذا لأسباب بصرية بحتة - بقدر ما نعلم، فهو لا يحتوي على أي حليب حقيقي.
ما هي متطلبات الإطارات الخالية من الأنابيب؟
- الحافات المناسبة. تُستخدم هذه العلامات الآن على نطاق واسع في الدراجات عالية الجودة وعادةً ما يتم تمييزها وفقًا لذلك.
- شريط حافة متوافق مع الإطارات الخالية من الأنابيب والذي يجب أن يتناسب مع عرض الحافة. ينبغي أن يغطي سرير الحافة بالكامل دون تغطية جدار الحافة.
- يجب تركيب صمام بدون أنابيب يناسب الحافة؛ وهي متوفرة بأختام ذات أشكال مختلفة.
- إطار بدون أنبوب. أصبحت هذه المنتجات متاحة الآن في جميع الفئات تقريبًا، كما تم تمييزها وفقًا لذلك.
- يجب إضافة كمية من المادة المانعة للتسرب تتناسب مع حجم الإطار. نقدم التوصيات التالية فيما يتعلق بحليب الختم Stan's المستخدم على نطاق واسع:
يمكن أيضًا تصنيف دراجات الرحلات ودراجات المدينة والدراجات الإلكترونية هنا، وفقًا لأحجام الإطارات.
حتى العجلات التقليدية يمكن ركوبها بدون أنابيب في ظل ظروف معينة:
https://www.velomotion.de/magazin/2015/01/schwalbe-tubeless/
ما هي سوائل الختم الموجودة؟ ماذا يقول مصنعوها عن ذلك؟ وماذا في الداخل؟
تعمل جميع السوائل الخالية من الأنابيب بنفس الطريقة. تحتوي على ألياف أو جزيئات تلتصق ببعضها البعض أينما تلامست مع الهواء المحيط وتتصلب إلى قوام مطاطي. ولكن حتى بدون عيوب الإطارات، فإن الحليب الموجود في الإطار يصبح لزجًا بمرور الوقت ويفقد تأثيره المانع للتسرب. لذلك، يجب استبداله بعد فترة زمنية معينة.
ستان NoTubes
Stan's هو النظام الأصلي الأول والمعروف حقًا والذي يعتمد على مادة مانعة للتسرب بدون أنابيب. بالإضافة إلى المادة المانعة للتسرب، تمتلك شركة Stan's أيضًا حوافها الخاصة في مجموعتها. تم تصميم شكل حافة BST الحاصل على براءة اختراع لتمكين التركيب السريع والسهل للإطار الخالي من الأنابيب في أي وقت. يمكن تطبيق شريط الحافة الأصفر المعروف من Stan's بسهولة على جميع الحافات، ويمكننا تأكيد ذلك من التجربة. كما أنها مقاومة للماء وخفيفة الوزن للغاية. إنه يوفر أساسًا جيدًا جدًا لتجميع بدون أنابيب فعال، ولكنه يعمل أيضًا عند استخدام الأنابيب.
لقد كان مانع تسرب الإطارات Stan's NoTubes متاحًا منذ أكثر من 20 عامًا وأثبت كفاءته على أعلى مستوى في مجال ركوب الدراجات. يتوفر مانع التسرب المصنوع من مادة اللاتكس الطبيعية في نسختين، النسخة القياسية ونسخة السباق. وفقًا لـ Stan's، فإن مادة Race Sealant قادرة على سد الثقوب التي يصل قطرها إلى 8 ملليمترات، في حين أن مادة مانعة التسرب القياسية يجب أن تكون قادرة على سد الثقوب التي يصل قطرها إلى 6 ملليمترات. ومن المفترض أن يستمر الأخير لفترة أطول قليلاً.
مانع تسرب كونتيننتال ريفو
تزعم شركة Continental أن منتجها RevoSealant قادر على سد الجروح أو الثقوب الصغيرة في الإطار. يقال أن مدى الضرر الذي يلحق بالإطار يعتمد على ضغط الهواء. تصل إلى 2 مم للاستخدام على الطرق، حيث يتم استخدام ضغط أعلى، وتصل إلى ~4 مم للدراجات الجبلية. على عكس العديد من المنتجات الأخرى الموجودة في السوق، لا يحتوي Continental RevoSealant على أي لاتكس طبيعي أو أمونيا. وبحسب شركة كونتننتال، فإن هذا الأمر يحمي البيئة، خاصة في حالة تسرب المادة المانعة للتسرب. ويقال أيضًا أن RevoSealant أكثر ملاءمة للأشخاص الذين يعانون من الحساسية ويقال إنه يضع ضغطًا أقل بشكل خاص على الحافات المصنوعة من الكربون/الألومنيوم.
ماء سجق ماكسالامي
تشتهر شركة Pepi's Tire Noodle بإدخالات الإطارات في عالم الدراجات الجبلية. تتواجد هذه "النقانق المطاطية" داخل الإطار وهي تهدف إلى حماية الإطار والجنط. يتم بيع الأجزاء من قبل شركة Maxalami، ولديهم مادة مانعة للتسرب مناسبة، وهي ما يسمى بماء السجق. ويقال إنه مناسب بشكل خاص للاستخدام في حشوات الإطارات لأنه، على عكس المنتجات المصنوعة من اللاتكس الطبيعي، لا ينفصل إلى مكوناته. بالإضافة إلى ذلك، يُقال أن اللاتكس الطبيعي أكثر عرضة لتكوين الكرات البلورية، والتي يمكن أن تدمر حشوة الإطار.
أعلنت شركة ماكسالامي أن مياه النقانق متوافقة مع ثاني أكسيد الكربون2خراطيش وصديقة للبشرة. وبحسب ماكسالامي، فإن مياه النقانق عالية الألياف تساهم بشكل كبير في حماية البيئة، حيث يتم إزالة المزيد والمزيد من الغابات المطيرة لإنتاج اللاتكس الطبيعي. يتم تصنيف مياه النقانق على أنها غير خطرة وفقًا للمبادئ التوجيهية الدولية. وفقًا للعملاء، فإنه يدوم لفترة أطول بكثير من المنتجات المصنوعة من اللاتكس الطبيعي. حقيقة أنه يمكن تخفيفه بسهولة بالماء من شأنها أن تزيد من متانته بشكل كبير.
شوالبي دوك بلو
بطبيعة الحال، تمتلك شركة الإطارات العملاقة Schwalbe أيضًا مادة مانعة للتسرب في مجموعتها. DocBlue Professional عبارة عن مادة مانعة للتسرب تعتمد على مادة اللاتكس، ويتم إنتاجها أيضًا بواسطة Stan's NoTubes. من السهل جدًا تعبئته عبر الصمام، ويدوم من 2 إلى 7 أشهر حسب منطقة الاستخدام ولا يلتصق بالإطار. مع DocBlue Professional، تمتلك شركة Schwalbe حاليًا مادة مانعة للتسرب جيدة جدًا تعمل في كل من ضغوط الهواء المنخفضة على الدراجات الجبلية وفي تطبيقات الضغط العالي مثل الدراجات السباق. ما يشير إليه شوالبي، نوصي به لجميع العلامات التجارية للمواد المانعة للتسرب: "تأكد من رج الزجاجة جيدًا قبل صبها حتى يتم توزيع الجزيئات العالقة بالتساوي في السائل."
Muc-Off بدون متاعب
لقد حققت شركة Muc-Off نجاحًا كبيرًا باعتبارها شركة متخصصة في منتجات التنظيف والعناية. منذ بعض الوقت الآن، كان هناك لا مشكلة في الثقب كما يتم ختم الحليب من الشركة المصنعة بتصميم وردي فاتح. ويقول فريق التطوير إن المادة المانعة للتسرب تم اختبارها مع عدد كبير من الرياضيين في جميع أنحاء العالم. يقال أن الحليب يستغرق ثلاث سنوات كاملة حتى يتطور. وقد أتاح هذا إمكانية رفع أداء الختم إلى مستوى جديد. جزيئات الألياف الدقيقة الموجودة في السائل مسؤولة عن أداء الختم ويقال أنها قادرة على إغلاق الثقوب التي يصل قطرها إلى 6 مم. يجب أن تكون المكونات السائلة قابلة للتحلل البيولوجي، ولا تسبب تهيج الجلد، ويسهل غسلها بالماء الدافئ. الألياف الدقيقة الموجودة في No Puncture Hassle هي ألياف أراميد مصنوعة من الإطارات المعاد تدويرها. إنها تساعد على سد الثقوب الأكبر من خلال التشابك لتشكيل ختم دائم وقوي.
مانع التسرب Tune One Shot
لا تريد تيون أن تقول ما هو موجود في حليبها المختوم: "بالطبع، لا يكشف الطاهي الجيد عن مكوناته السرية. ومع ذلك، فإن حليبنا لا يحتوي على الأمونيا أو اللاتكس أو أي إضافات شائعة أخرى.
هل هناك أي ميزات خاصة عند التعامل مع حليب الختم؟ كيف تتخلص منهم؟
مبادلة الحليب؟ ليس بالضرورة!
هناك شائعة مستمرة مفادها أن المادة المانعة للتسرب تحتاج إلى استبدالها بانتظام. هذا ليس صحيحا. يجف الحليب على الإطار ولا يستطيع القيام بمهمته، هذا صحيح. ومع ذلك، ليست هناك حاجة لاستبداله - كل ما عليك فعله هو إعادة تعبئته. يمكن القيام بذلك إما عن طريق الصمام أو عن طريق الجدار الجانبي للحافة عن طريق سحب الإطار إلى الأسفل قليلاً. إنه سهل للغاية ونظيف. إذا كان لديك بعض الممارسة.
هل المادة المانعة للتسرب ضارة بالبيئة؟ كيف أتخلص منه بشكل صحيح؟
تقدم شركة Muc-Off بيانًا تفصيليًا حول التأثير البيئي لمواد الختم الخاصة بها. تركيبتها تجعل الإطار أكثر متانة وتحافظ على إحكامه لفترة أطول. إذا كان عليك تغيير الإطارات بشكل أقل، فأنت تحمي البيئة. وبالمقارنة بالقيادة بدون استخدام مانع التسرب، أكدت دراسة مستقلة أيضًا انخفاض البصمة الكربونية لثاني أكسيد الكربون. يمكن التخلص من الحليب في صورة سائلة أو جافة في النفايات المنزلية العادية. وتشير شركة "موك-أوف" أيضًا بشكل واضح إلى أن الحليب مصنف على أنه غير سام، وحتى لو دخل إلى الماء، فلن يتسبب في تلويثه.
تتشارك شركة Schwalbe وStan's في Mich وبالتالي النصائح الخاصة بالتخلص منها: "إذا كنت تريد التأكد تمامًا، يمكنك أن تسأل السلطات المحلية عن كيفية التخلص منها، ولكن يمكنك في الواقع التخلص منها في سلة المهملات السوداء (النفايات المتبقية). عند تغيير الإطار، يمكن مسح الحليب من الإطار باستخدام قطعة قماش والتخلص منه في النفايات المنزلية.
[شهادة من سيباستيان لينسر/تيون] ابتعد عن أي شيء ذي رائحة كريهة! يُرجى مراعاة التوافق البيئي عند اختيار مادة مانعة للتسرب. يجب أن تكون خالية من الأمونيا أو اللاتكس أو أي إضافات شائعة أخرى.[/شهادة]يجب أن يكون من السهل إزالة حليب اللحن بالكامل باستخدام الماء الدافئ والقليل من الصابون وفرشاة. ويقال أيضًا أن حليب One Shot قابل للتحلل البيولوجي، لذا لا يلزم التخلص منه بطريقة خاصة.
هناك أيضًا أخبار جيدة للإعلان عنها من شركة Continental. يجب أن يكون من السهل غسل RevoSealant من الإطار باستخدام القليل من الماء ويجب التخلص منه عبر دورة إعادة التدوير العادية. يمكنك أيضًا العثور على معلومات حول هذا الأمر مباشرةً على العبوة.
نصيحة هامة منا: عند التعامل مع مانع التسرب، يجب عليك حماية ملابسك جيدًا. إذا وقع أي منها على المنسوجات، فإنها عادة ما تصبح متسخة بشكل لا يمكن إصلاحه.
أين منطقة تطبيق الحليب الخالي من الأنابيب؟
ترى شركة Schwalbe أن حليب DocBlue الخاص بها هو وسيلة جيدة للتمكن من قيادة الدراجة بدون أنابيب حتى مع الإطارات التي لا تتوافق صراحةً مع الإطارات بدون أنابيب. وينطبق هذا على الدراجات الجبلية ودراجات السباق على حد سواء. وبحسب شوالبي، فإن عددا متزايدا من الرياضيين، خاصة في رياضة الترياتلون، يتحولون من الإطارات الأنبوبية الكلاسيكية إلى النظام الخالي من الأنابيب. وبحسب ما ورد، فإن العديد من الفرق في دوري UCI Continental وPro-Continental لديها الآن ثقة بنسبة 100% في الإطارات الخالية من الأنابيب.
في عام 2019، تمكنت شركة Schwalbe من توفير الفائزين في سباق Amstel Gold Race وStrade Bianche في جولة WorldWomen Tour، على متن Schwalbe Pro One TLE. تضمن Doc Blue Professional أن إطار Tubeless Easy محكم الغلق، ولكن في نفس الوقت يوفر مانع التسرب أيضًا حماية وقائية في حالة حدوث ثقب، حيث يمكن سد الثقوب الصغيرة في غضون ثوانٍ. من حيث الأداء مثل مقاومة التدحرج ومنع الثقب، ترى شركة Schwalbe أن نظام Tubeless (Easy) متفوق بشكل كبير على إعدادات الإطارات "القديمة" بدون أنابيب أو أنبوبية.
وتقول شركة كونتيننتال إن المادة المانعة للتسرب توفر حماية فورية وتساعدك على التعامل مع العيوب الصغيرة دون الحاجة إلى مقاطعة جولتك أو سباقك. ومع ذلك، حتى مع وجود مانع التسرب والإطارات الخالية من الأنابيب، لا يمكن استبعاد حدوث ثقوب بشكل كامل. كونتيننتال يعطي النصيحة: "يجب عليك أن تحمل معك دائمًا رافعات الإطارات المعتادة والإطار الاحتياطي والمضخة، خاصة إذا كنت ذاهبًا في جولة طويلة."
ترى شركة Muc-Off أن الإطار الخالي من الأنابيب هو الحل الأفضل لكل أنواع الدراجات. الفكرة: مزيد من الوقت للقيادة، وأعصاب أقل هدرًا، ووقت أقل في ورشة العمل. يرى ستان أن مجال التطبيق الراسخ للحليب الخالي من الأنابيب في الدراجات الجبلية ودراجات الحصى. وهنا تظهر المزايا بشكل أكثر وضوحًا: مزيد من الجر، حيث يمكنك القيادة مع ضغط هواء أقل، ومقاومة أقل للدوران، وقابلية أقل للثقب، ووزن أقل، ومزيد من راحة القيادة. لكن لأن المزايا هنا أعظم لا يعني أنه لا يمكنك ركوب أنواع أخرى من الدراجات بدون إطارات بدون أنابيب.
نحن نتفق: بالنسبة لأي شخص يقدر خصائص القيادة الجيدة ومقاومة الثقب العالية، فمن المنطقي تجربة نظام بدون أنابيب.
لماذا لم تصل الإطارات الخالية من الأنابيب بعد إلى قطاع الدراجات الإلكترونية والطرق؟
وفقًا لـ Muc-Off، تظهر الأرقام الحالية من شركاء مختلفين أن المزيد والمزيد من الدراجين من مناطق مختلفة ينفتحون على الدراجات الخالية من الأنابيب. يدعم مصنعو الدراجات والإطارات والمكونات هذا: فمعظم الدراجات الهوائية الحديثة عالية الجودة، على سبيل المثال، مهيأة بالكامل أو جزئيًا للركوب بدون أنابيب.
يرى شوالبي أن قطاع الدراجات الهوائية محافظ للغاية. يتكيف مع التقنيات الجديدة ببطء شديد. لقد شهدنا هذا أيضًا مع Discbrake. الهدف هو الاستمرار في إقناع الناس بتقليل خوفهم من التجميع والتعامل. وبحسب شوالبي، فإن راكبي الدراجات الإلكترونية المهتمين بالأداء يتجهون بالفعل إلى الإطارات الخالية من الأنابيب، وخاصة في قطاع الدراجات الجبلية. لم يصل النظام بعد إلى عامة الناس بسبب التركيب المعقد مقارنة بالإطارات "العادية". ويقدم شوابي أيضًا تلميحًا مثيرًا للاهتمام: من الناحية القانونية، لا يجوز تركيب الإطارات بدون أنابيب إلا على الدراجات البخارية ذات السرعات القصوى البالغة 25 كم/ساعة. ليس على دراجات السرعة الكهربائية.
لدى شركة Continental أيضًا رأي في الإطارات الخالية من الأنابيب فيما يتعلق بموضوع الدراجة الإلكترونية: "السبب وراء عدم وصول هذه التكنولوجيا حتى الآن إلى راكبي الدراجات الجبلية الكهربائية يرجع على الأرجح إلى الجهد الأعلى المفترض في الإعداد. في حملات "جرب واشتري"، والتي قمنا بتنفيذها بشكل متكرر في فعاليات العملاء النهائيين هذا العام، نقدم لعملائنا الفرصة لتجهيز إطاراتهم الجديدة بإعدادات بدون أنابيب. بعد رؤية مدى سهولة تركيب إطار بدون أنابيب، يتخلص معظم العملاء من مخاوفهم ويقومون بإجراء التثبيت التالي بأنفسهم.
[شهادة كريستينا جوردان/سبورت إمبورت/ستان]تركيب الإطارات بدون أنابيب أنظف من الاعتقاد السائد. ما عليك سوى تجربتها عدة مرات والتحلي بالشجاعة. حتى أنني رأيت شخصًا يستبدل إطارًا مُركّبًا بشكل غير صحيح في المطبخ (بعد أن مُلئ للتو بمادة مانعة للتسرب) ولم تُسكب قطرة واحدة. أعتقد أن نظام الإطارات بدون أنابيب يوفر الأمان؛ ولن أركب دراجة بدونه مرة أخرى.[/شهادة]ويُنظر أيضًا إلى الجهل والخوف من التثبيت على أنها عقبات في ستان. "الدراجات الكهربائية ثقيلة جدًا، ولكن الإطارات الخالية من الأنابيب يجب أن تكون مثيرة للاهتمام بشكل خاص بالنسبة للدراجات الكهربائية. بعد كل شيء، فإن تغيير الأنبوب في دراجة كهربائية ثقيلة يعد أكثر صعوبة من إعادة تعبئة الحليب. وفقًا لموقع Stan's، فقد وصلت الآن الإطارات الخالية من الأنابيب إلى قطاعي الدراجات الهوائية والدراجات الكهربائية. تم تجهيز جميع الدراجات الإلكترونية تقريبًا ودراجات السباق في النطاق المتوسط والعالي بالفعل بجنوط جاهزة بدون أنابيب، والعديد منها حتى بإطارات بدون أنابيب. وهذا يعني أنه في معظم الحالات، كل ما تحتاجه للتحويل إلى إطار بدون أنابيب هو شريط حافة بدون أنابيب وصمامات ومادة مانعة للتسرب.
استنتاجنا
لا يهم ما إذا كنت متسابقًا رياضيًا للغاية، أو ما إذا كنت تشعر بالانزعاج بسبب إطار مثقوب بين الحين والآخر أو ما إذا كنت تحب فقط تجربة شيء جديد. بالنسبة لأي شخص لديه بعض المهارات اليدوية، فإن الأمر يستحق تجربة الإطارات الخالية من الأنابيب.