NS Bikes Rag+ 2 في اختبار دراجة الحصى: الألومنيوم المقنع متعدد الاستخدامات

NS Bikes Rag+ 2: الحقائق

مادة الإطار: الألومنيوم
حجم العجلة: 700c (متوافق مع 650b)
الحد الأقصى لخلوص الإطارات: 45 مم (700 ج) / 55 مم (650 ب)
أبعاد المحور (رأس/ساعة): 15 × 100/142 × 12
فتحات الرفارف: Ja
فتحات رف الأمتعة (الأمامي/الخلفي): لا / نعم
حامل الزجاجة: أنبوب أسفل الجزء العلوي، أنبوب المقعد

وزن العجلات الأمامية/الخلفية/الإجمالي (مع الإطارات وأقراص الفرامل): 1.810 جرام / 2.003 جرام / 3.813 جرام
وزن الدراجة كاملة بدون الدواسات (الحجم M): 10,91kg
السعر: 1.499 يورو

إطار أنيق من الألومنيوم مع مساحة كبيرة للإطارات السميكة

مع دراجة Rag+، تمكنت الشركة البولندية NS Bikes من إشعال النار في دراجة حديدية ساخنة للغاية لعدة سنوات حتى الآن. إنه أمر مفاجئ بعض الشيء - بعد كل شيء، تكمن جذور NS Bikes أكثر في قطاع التزلج الحر والقفز على الأوساخ - ولكن مع دراجة الحصى المصنوعة من الألومنيوم ذات السعر الجذاب، أظهر الرجال أنهم قادرون أيضًا على تطوير دراجات مقنعة بمقود سباق. يعتبر Rag+ بسيطًا من الناحية البصرية، ولكنه قوي للغاية بفضل أقطار الأنابيب الكبيرة، وهو يقدم نفسه بلمسة طلاء رائعة في إصدار المعدات الجديد Rag+ 2 لعام 2020.

من يسأل – راج؟ أليس هذا هو المصطلح الإنجليزي للسجادة؟! لا... نعم، ولكن في هذه الحالة تعني كلمة Rag الطريق والحصى، والعلامة الإضافية المرفقة تهدف إلى التأكيد على مجموعة واسعة من الاستخدامات للدراجة. يمكن رؤية المكان الذي تتجه إليه الرحلة، على سبيل المثال، من خلال خلوص الإطارات: 45 ملم للعجلات الكلاسيكية مقاس 28 بوصة. إذا لم يكن ذلك كافيًا بالنسبة لك، فيمكنك أيضًا التبديل إلى 650b - ثم ما يصل إلى 2,2 بوصة ممكنًا، وبالتالي فإن Rag+ 2 يحتوي أيضًا على مساحة لإطارات MTB "الحقيقية".

إن دراجة الحصى من جيراننا البولنديين سخية بنفس القدر عندما يتعلق الأمر بحلقات التثبيت: من الممكن بالطبع تركيب واقيات الطين في الأمام والخلف، كما يمكن أيضًا تركيب رف أمتعة كامل في الخلف. من الممكن بسهولة تحويل دراجة NS Bikes Rag+ 2 إلى دراجة رياضية للتنقل.

إن كلمة "رياضي" هي الكلمة المناسبة: بالنسبة لراكبي الجولات الترفيهية الذين يحبون الجلوس في وضع مستقيم على الدراجة، فإن دراجة Rag+ ليست بالضرورة الخيار الأفضل: حيث يضمن المحاذاة مع الأنبوب العلوي الطويل وأنبوب الرأس القصير إلى حد ما ارتفاعًا لائقًا للسرج ويضع الراكب في وضع رياضي ممدود على الدراجة. تعد الدعامات القصيرة بالسلسلة بالرشاقة، ولكن هذا يحد منه زاوية توجيه أكثر تسطحًا إلى حد ما من أجل الحفاظ على السلاسة اللازمة.

معدات صلبة بدون انزلاقات

مع Rag+ 2، قامت NS Bikes بتوسيع نطاق دراجات الحصى الخاصة بها هذا العام مع إصدار جديد أرخص: بسعر 1.499 يورو، يقع السعر في النطاق المتوسط ​​الأدنى من مجال اختبار مستوى الدخول لدينا. يبلغ وزن الدراجة المصنوعة من الألومنيوم حوالي 11 كيلوغرامًا، وهي ثقيلة جدًا - ولكن إطارات WTB السميكة مقاس 45 مم ربما تلعب دورًا حاسمًا في هذا.

مع مجموعة Apex، المجموعة الأساسية المكونة من 11 سرعة من Sram تؤدي وظيفتها على Rag+ 2. تعتبر رافعات DoubleTap سهلة الاستخدام وسهلة الإمساك حتى على الطرق الوعرة، كما يأتي المحول الخلفي مزودًا بتخميد فعال يقلل من اصطدام السلسلة على الأسطح الوعرة. مع نطاق تروس يقل قليلاً عن 400%، يوفر نظام التروس ذو السرعة الواحدة مع الكاسيت 1-11 تروسًا كافية للتضاريس المعتدلة والسرعة. في المناطق الجبلية للغاية، قد يكون من الجيد أن يكون هناك المزيد من الصعود والنزول.

إطار	دراجات NS AL6061
شوكة التعليق	NS Gravel+ Carbon
الدفاعات	محاور NS / جنوط Alex Draw 2.1
إطار العجلة	أريد شراء ريدلر مقاس 45 ملم
شالتويرك	سرام ايبكس تايب 2.1
رافعة ذات تروس	سرام ابيكس
كرنك	سرام ايبكس 42t
ديرايلور	OHNE
فرامل	TRP سباير
عمود المقعد	كالوي 27,2
سرج	اوكتان ون روكر 2
ينبع	ساق خرقة
الروابط	أوكتان ون فلاير

لسوء الحظ، تستخدم NS Bikes فقط نسخة ميكانيكية من فرامل TRP Spyre - على الرغم من أن TRP هي واحدة من أفضل الأقراص غير الهيدروليكية، إلا أنها تفتقر بوضوح إلى المقارنة المباشرة مع الفرامل الهيدروليكية. على الأقل الصيانة والإصلاحات أسهل قليلاً هنا.

العجلات تأتي من شركتنا الخاصة وتترك انطباعًا عالي الجودة من الناحية البصرية والنوعية؛ الحافات لطيفة وواسعة عند 21 مم ومتوافقة أيضًا مع الإطارات الخالية من الأنابيب. من المؤكد أن حقيقة أن المجموعة ليست من بين الأخف وزناً أمر محتمل نظراً لسعرها المنخفض. يُنصح بالحذر إذا كنت تريد إعطاء Rag+ مجموعة عجلات جديدة: في المقدمة، يتم استخدام إصدار 12 مم بدلاً من المحور المعتاد 15 مم. نصيحة منا: مع هذه الأبعاد، هناك بعض مجموعات العجلات غير المعززة للدراجات الجبلية بأسعار معقولة جدًا من مجموعة XC.

يتم استخدام إطارات WTB Riddler المذكورة أعلاه على العديد من دراجات الحصى هذا الموسم بفضل تنوعها، ولكن القليل منها موجود في الإصدار الضخم 45 مم مثل Rag+. يؤدي هذا إلى توفير الراحة، ولكن ربما يزيد الوزن ومقاومة التدحرج قليلاً.

في منطقة الجلوس ومقصورة القيادة، يتم استخدام أجزاء من شركة Octane One أو من شركتنا. في كلتا الحالتين، هناك سبب للنقد للوهلة الأولى، ولكن على العكس: من الناحية البصرية، فإنهم يتناسبون بشكل جيد ويتركون انطباعًا جيدًا أيضًا من حيث الجودة.

مزيد من الاختبارات والمنتجات والمعلومات الأساسية حول شهر Velomotion Gravel:

[قالب المدونة = "templates/list-loop.php" منشورات لكل صفحة = "5" تصنيف = "post_tag" مصطلح الضريبة = "43022" ترتيب = "rand"]

دعونا نستمتع بالحصى: NS Bikes Rag+ 2

للوهلة الأولى، تبدو دراجة NS Bikes Rag+ 2 ذات الحصى قوية جدًا، ولكن بصرف النظر عن ذلك، تُظهر الدراجة أفضل جوانبها بفضل طلائها البسيط وعناصر التصميم الجذابة، مثل البقع البيضاء من اللون.

على الرغم من أن RAG تعني "الطريق والحصى"، إلا أنه في رأينا أن جزء الحصى هو محور التركيز في دراجة NS Bikes Rag+ 2. بفضل تصميمها المخصص للتنوع، توجد مساحة كافية للإطارات الأعرض، بما في ذلك WTB Riddler مقاس 45 مم، والتي تم تركيبها على دراجتنا الاختبارية. توفر هذه الإطارات قبضة جيدة وراحة في المناطق الوعرة، ولكن بسبب خصائصها المتدحرجة فهي غير مناسبة بأي حال من الأحوال للرحلات الطويلة على الأسفلت.

على الرغم من أن الإطار ذو البناء الكلاسيكي نسبيًا لا يحتوي على مثلث خلفي منخفض، على سبيل المثال، إلا أن الدراجة لا تزال توفر راحة كبيرة حتى في الممرات والمسارات الأكثر صعوبة، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى الإطارات. كما تضمن السلاسة الرائعة التي تتمتع بها دراجة NS Bikes Rag+ 2 الأمان الكافي في هذه المقاطع الوعرة. ومع ذلك، فإن هذا يجعل الدراجة تبدو أبطأ قليلاً في المقاطع الفنية ولا يمكن توجيهها إلا في الزوايا الضيقة بالهدوء اللازم. كما أن الأقراص الميكانيكية تبطئنا قليلاً في مثل هذه الممرات، حيث يتعين علينا الكبح مبكرًا قليلاً مقارنة بالأقراص الهيدروليكية حتى نتمكن من التحكم في السرعة.

ويبدو أيضًا أن Rag+ 2 بطيء بعض الشيء عندما يتعلق الأمر بالرشاقة، وربما يرجع ذلك جزئيًا إلى وزنه الإجمالي الكبير الذي يزيد عن 10 كيلوغرامات. عند التسارع، تحتاج دراجة NS الحصى فقط إلى القليل من التسارع للوصول إلى السرعة المطلوبة. ومع ذلك، فإنك تشعر بأن الإطار يتمتع بنقل قوي للطاقة، حيث يتم تحويل ضربات الدواسة إلى دفع بطريقة رياضية إلى حد ما. ومع ذلك، لا يظهر هذا الأمر بشكل فوري عند التسارع، بل يظهر على الطريق المسطح أثناء القيادة، وهو أمر ممتع بشكل خاص في الرحلات الطويلة، حيث تمكنا من الاقتراب من وجهتنا بشكل أسرع وتغطية مسافة كبيرة.

أبرز ما يميز دراجات الحصى الأخرى في الاختبار:

[منشورات المدونة لكل صفحة = "3" التصنيف = "علامة المنشور" مصطلح الضريبة = "42913,42952" الترتيب = "الوصف" الترتيب حسب = "راند"]