اختبار: Nox Hybrid Enduro 7.1 هي واحدة من أولى الدراجات الجبلية الكهربائية في السوق المجهزة بمحرك Sachs RS الجديد الموجود في المنتصف. يتم تزويد مجموعة الطاقة التي تصل إلى 112 نيوتن متر بالطاقة من خلال بطارية 651 وات في الأنبوب السفلي. يتوافق اختيار المكونات مع اسم المنتج "Enduro": يتم التحكم في هيكل Fox Factory مع ممتص الصدمات الملفوف DHX2 بمسافة 180 مم بواسطة فرامل Magura MT7 القوية. تضمن تروس Sram X01 Eagle تغييرات سريعة للتروس ونطاقًا واسعًا.
Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro Sachs: الحقائق
سفر الربيع: شنومك مم / شنومك مم
حجم العجلة: 27,5 زول
قيادة: ساكس RS
وحدة العرض / التحكم: كتل 14D
سعة البطارية (دراجة الاختبار): 651Wh
مادة الإطار: اتحاد المحامين العرب
وزن الدراجة كاملة (الحجم M بدون الدواسات): 25,64kg
الحد الأقصى للوزن المسموح به: 130kg
السعر: 7.299 يورو
| إطار | نوكس فرام إندورو 2.0 |
| شوكة التعليق | RockShox Lyrik حدد 180 ملم |
| دفع | ساكس RS |
| تراكم | BMZ INside 651Wh |
| دامفر | مصنع فوكس فلوات DHX2 |
| الدفاعات | Stan's NoTubes Flow EX3 |
| إطارات الواقع الافتراضي | مشروع بارون القاري مقاس 2,4 بوصة |
| ريفين إتش آر | مشروع بارون القاري مقاس 2,4 بوصة |
| شالتويرك | سرام X01 النسر |
| رافعة ذات تروس | سرام X01 النسر |
| كرنك | سرام x1 |
| ديرايلور | OHNE |
| فرامل | ماجورا MT7 |
| أقراص الفرامل | ماجورا ستورم HC 203/180 مم |
| عمود المقعد | مصنع فوكس لنقل البيانات 150 مم |
| سرج | برولوجو بروكسيم W650 |
| ينبع | رينتال ايبكس 35 |
| الروابط | رينتال فاتبار 35 800 مم |
في العام الماضي في Eurobike، تم تقديم محرك Sachs RS الجديد ذو المحرك الأوسط إلى الجمهور لأول مرة، والآن أصبحت أول الدراجات الإلكترونية بمحرك 112 نيوتن متر متاحة في السوق - مثل Nox Hybrid Enduro 7.1. يعتبر المحرك مضغوطًا بشكل مدهش، وقد قامت Nox بدمجه بشكل جيد في الإطار المصنوع من الألومنيوم. ومع ذلك، فإن اختبار القيادة الأول لدينا قد انتهى تقريبًا قبل أن يبدأ؛ نختار أعلى مستوى دعم، وتروس متوسطة، وبداية قوية، وكاد Nox أن يرمينا إلى الخلف. يتمتع المحرك بقوة كبيرة بحيث يمكنك عمليًا البدء في الانطلاق من وضع السكون، بشكل مريح ودون تحريك وزنك في حركة دائرية. لنكون صادقين، لم نتوقع هذا القدر الكبير من القوة - حيث تتفوق دراجة Sachs الجديدة بشكل واضح على منافسيها Bosch وBrose وShimano، وهي على الأقل على مستوى محرك TQ الأوسط.
دراجات جبلية كهربائية مماثلة في الاختبار
[منشورات المدونة لكل صفحة = "3" التصنيف = "علامة المنشور" مصطلح الضريبة = "43559" الترتيب = "الوصف" الترتيب حسب = "راند"]محرك قوي ولكن ليس حساسًا جدًا
ورغم أن هذا الأداء قد يكون مثيرًا للإعجاب في "اختبار موقف السيارات"، إلا أنه يتطلب بعض التعود في الاستخدام اليومي. الشيء الإيجابي هنا هو أن Sachs RS يوفر دعمًا قويًا في جميع الإيقاعات. حتى المنحدرات الأكثر انحدارًا لا تثير سوى ابتسامة متعبة من محرك الأقراص الجديد، على الرغم من أنها تجعل نفسها معروفة بصوت عالٍ. وعندما تصبح التضاريس أكثر تقنية، تظهر صورة أقل إيجابية: حيث يصبح تحديد جرعة قوة المحرك صعبًا بغض النظر عن مستوى الدعم، كما أن التعامل العام غير طبيعي تمامًا. هناك جانب سلبي آخر وهو أن المحرك يستغرق أحيانًا وقتًا طويلاً للدفع، وهو أمر غير مقبول على الإطلاق في الممرات الصعبة.
وتضمن خاصية القيادة هذه أيضًا أن Nox Hybrid Enduro هي متسلقة ذات وجهين: قوية للغاية عند القيادة بشكل مستقيم أو متدفق، ولكنها تواجه مشاكل بمجرد أن تصبح الأمور أكثر تطلبًا من الناحية الفنية. إنه أمر مخزٍ بعض الشيء، لأن الهندسة المدمجة لـ Nox Hybrid Enduro من شأنها أن تقدم المزيد هنا - على الرغم من مسافة تعليق تبلغ 180 ملم.
التعامل العصبي على الرغم من الهيكل الرائع
إذا قمت بإخراج المحرك من المعادلة أثناء النزول، فإن Nox يكشف عن قدر كبير من المرونة، حتى لو لم تكن آلة إطلاق نار عالية السرعة. يعتبر هيكل Fox Factory الأنيق المزود بممتص صدمات خلفي مريحًا للغاية ولا يصل إلى حدوده حتى عند القيادة بقوة. يعتبر المثلث الخلفي على وجه الخصوص بمثابة وسيلة لامتصاص الصدمات وتوفير قدر كبير من الأمان. في بعض الأحيان، تغريك دراجة Hybrid Enduro 7.1 برفع إصبعك عن ذراع الفرامل. ومع ذلك، بمجرد أن زادت الوتيرة، افتقدنا سلاسة الرحلة قليلاً. قد يكون هذا راجعًا، من بين أمور أخرى، إلى الإطار الرئيسي القصير إلى حد ما، والذي يبدو متوترًا بعض الشيء على الطريق. تتوفر الدراجة أيضًا بعجلات مقاس 29 بوصة. نحن نشك في أن الحزمة الشاملة ستكون أكثر سلاسة مع العجلات الكبيرة.
هندسة Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| أنبوب المقعد (مم) | 405 | 532 | 478 | 529 |
| الأنبوب العلوي الأفقي (بالمليمتر) | 586 | 599 | 628 | 658 |
| أنبوب الرأس (بالمليمتر) | 125 | 125 | 135 | 135 |
| دعامة السلسلة (بالمليمتر) | 453 | 453 | 453 | 453 |
| قاعدة العجلات (مم) | 1216 | 1212 | 1256 | 1286 |
| زاوية التوجيه (بالدرجات) | 64 | 64.6 | 64.6 | 64.5 |
| زاوية المقعد (بالدرجات) | 73 | 73.6 | 73.6 | 73.6 |
| الوصول (بالمليمتر) | 403 | 430 | 448 | 478 |
| المكدس (بالمليمتر) | 617 | 614 | 624 | 624 |
لا تقدم المكونات المثبتة أي سبب للنقد على الإطلاق: تتمتع Magura MT7 دائمًا بقبضة قوية وتوفر احتياطيات كبيرة، كما أن محرك Sram Eagle بنطاقه الواسع يحتوي دائمًا على الترس المناسب. يعد اختيار الإطارات أمرًا غير معتاد: نادرًا ما نجد إطار Continental Baron Project على الدراجات الجبلية الكهربائية، لكنه قام بمهمته بشكل جيد حقًا.
اختبار Velomotion E-MTB الكبير 2020: مجالات الاختبار والاختبارات الفردية والمعلومات الأساسية
لقد أخذنا على عاتقنا مهمة هائلة تتمثل في اختبار 57 دراجة جبلية كهربائية بكل ضمير وموضوعية. بفضل حقلي الاختبار الكبيرين لدينا "Highend" و"Bestseller"، كان لدينا مجموعة ضخمة من الدراجات المختلفة.
استنتاجات اختبارنا
[مدونة محددة = “133623″ منشورات لكل صفحة = “1″]
مرشحينا للاختبار في الفئة الراقية: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | بولز سونيك ايفو EN 2 | كانونديل موتيرا نيو 1 | فوكس جام² 9.9 دريفتر | عملاق رين E+ 0 برو | جريب G6.2 | دراجة هايبايك XDURO Nduro 10.0 | هوسكفارنا ماونتن كروس 8 | كيه تي إم ماسينا براولر برستيج | M1 Spitzing Evo بوبي روت | مجموعة نوركو VLT C2 | نوكس هايبرد إندورو 7.1 | أورانج سيرج RS | اوربيا وايلد FS M10 | سانتا كروز هيكلر CC X01 RSV | دراجة Scott Genius eRide 700 المعدلة | سيمبلون رابكون بي ماكس | إطارات ليفو إكسبرت كاربون المتخصصة توربو | ستورك إي:درينالين جي تي إس 500 | رحلة السكك الحديدية 9.9 | سباق YT Decoy Pro | برنامج YT Decoy Pro 29
ستجد في الكشك أيضًا كتاب اختبار Velomotion E-MTB السنوي لعام 2020. ستجد هنا 57 اختبارًا فرديًا للدراجات، وقصصًا مثيرة وإرشادات حول موضوع الدراجات الجبلية الإلكترونية على أكثر من 160 صفحة.
يمكنك أيضًا طلب الكتاب السنوي للدراجات الجبلية الإلكترونية لعام 2020 مباشرةً منا هنا.
