لقد مر أكثر من 10 سنوات منذ ظهور Shimano Di2، أول مجموعة تحويل إلكترونية من الشركة المصنعة للمكونات المعروفة، في المجموعة الاحترافية. مع العديد من التغييرات الصغيرة والميزات الجديدة والابتكارات الرائدة والتفاصيل المثيرة، لا تزال Di2 تمثل أداء تحويل السرعات من الدرجة الأولى وعالي الجودة.
ظهرت مجموعة تحويل التروس الإلكترونية المسماة Shimano Di2010 لأول مرة في مجموعة المحترفين في عام 2. في ذلك الوقت، كان فريق الباسك Euskatel هو الذي بدأ بالفعل في استخدام مجموعة Di2 قبل عام من تقديم التكنولوجيا الجديدة المتطورة.
ماذا يعني Di2 في الواقع؟
يعد الذكاء الرقمي المتكامل – أو Di2 ببساطة – أحد أهم الإنجازات المؤثرة في رياضة الدراجات وهو الآن يفوز بكل سباق احترافي في العالم. على مدى السنوات العشر الماضية، تم الفوز بجولة فرنسا وحدها 10 مرات باستخدام مجموعة Shimano Di7.
بعد ساعات لا حصر لها من البحث وعدد لا يحصى من النماذج الأولية، تم استبدال ناقل الحركة الميكانيكي القديم الذي يعمل بالكابل بنظام إلكتروني سلكي يعمل ببطارية خارجية بواسطة جهاز Dura-Ace 10 Di7970 الإلكتروني الجديد منذ أكثر من 2 سنوات. على الرغم من أن هذه التكنولوجيا واجهت الكثير من المعارضة في ذلك الوقت، إلا أنها تعتبر الآن المعيار الذهبي المطلق.
وقد حدثت القفزة التالية في الابتكار بعد حوالي عامين، عندما تم تجهيز مجموعة Shimano Di2 بـ2 تروسًا. وفي سياق هذا التطوير الإضافي، تم أيضًا تقديم سلسلة كاملة من التحسينات الرائدة الأخرى. وتشمل هذه العناصر أذرع الكرنك الأربعة، وفرامل الحافة ذات المحور المزدوج، ومغير السرعات الأمامي الأصغر والأخف وزنًا. بالإضافة إلى ذلك، تمكن مهندسو شيمانو من تحسين بيئة العمل في النظام وتحسين الأزرار الموجودة على أذرع ناقل الحركة لجعل تغيير السرعات أسهل في أي وضع قيادة.
وفي الوقت نفسه، تم تقديم دمج البطارية للحصول على مظهر أنيق، حيث كان من الممكن إخفاء صندوق الوصلات في الإطار أو المقود للحصول على خط أكثر أناقة. وفي مجال البرمجيات، يتيح برنامج مشروع E-TUBE الآن إمكانية التعديل الفردي لناقل الحركة من خلال وظيفة التحول المتعدد التي تسمح للسائق ببرمجة المفاتيح، وهو شيء نعرفه الآن من خلال التحكم في التطبيق.
وكان الحدث الأبرز هو توافر تقنية Di2013 أيضًا لمنصة Ultegra الأقل تكلفة في عام 2. ونتيجة للطلب العالي والقبول، أرادت الشركة أن تجعل هذه التكنولوجيا عالية الجودة والمبتكرة متاحة ليس فقط لراكبي الدراجات المحترفين، ولكن أيضًا للرياضيين الهواة الطموحين.
تم إطلاق Shimano Ultegra Di2 كمجموعة مكونة من 11 سرعة واستخدمت نفس التكنولوجيا الإلكترونية مثل Dura-Ace Di2. كانت هناك ميزة خاصة كبيرة، على أية حال، لأن derailleur الخلفي كان متوفرًا في نسختين، مع إصدار GS مع قفص طويل قادر على تشغيل ترس أكبر مع 32 سنًا.
هل تعتبر الدراجة الجبلية مصدر إلهام لميزات Shimano Di2 الجديدة؟
مع تقديم Shimano Dura-Ace R9150، تم دمج أول فرامل قرص هيدروليكية بسلاسة في عائلة Di2. ومع ذلك، لم يقتصر تأثير تكنولوجيا الدراجات الجبلية على فرامل الأقراص. إن محولات السرعات الخلفية الجديدة والمسطحة Shadow RD، المناسبة للعجلات المسننة التي يصل عددها إلى 30 سنًا، تجعل مجموعة Shimano Di2 أكثر تنوعًا. كان هذا بمثابة متعة كبيرة لمجموعة واسعة من أنواع الدراجين الذين كانوا يبحثون عن المزيد من التنوع من حيث التضاريس والتحدي.
بالإضافة إلى ذلك، تم تقديم أول ذراع قياس طاقة ثنائي الجانب من شركة Shimano كخيار. وشمل ذلك مجموعة مرفقية بتصميم جديد تمامًا؛ ينبغي لأذرع العمود المرفقي غير المتماثلة والأكبر حجمًا أن تعمل على تحسين عملية تغيير التروس وتقليل الوزن. وبطبيعة الحال، بعد تقديمه، سرعان ما أصبح مقياس الطاقة أداة مهمة على جميع المستويات في التدريب والسباق.
وبعد مرور عام واحد، تم تقديم الفرامل القرصية الهيدروليكية أيضًا لسيارة Ultegra. علاوة على ذلك، تم الرد على المتطلبات المتغيرة والمغامرّة بشكل متزايد للدراجين الرياضيين من خلال تقديم كاسيت 34T.
شيمانو دي 2 تنطلق على الطرق الوعرة
والآن بعد أن رسخت Shimano Di2 مكانتها على الطريق، عملت مجموعة GRX الجديدة على توفير نفس المزايا التكنولوجية لراكبي الطرق الوعرة. تم إطلاق مجموعة جديدة خصيصًا للدراجات الهوائية المخصصة للطرق الوعرة في مجموعة متنوعة من الخيارات، بما في ذلك الإصدارات الميكانيكية أو الإلكترونية، ومبدلات السرعات ذات 10 و11 سرعة، ومرفقات ذات سرعة واحدة وسرعتين. بفضل هذه الثروة من الإمكانيات، كانت سلسلة GRX مجهزة تجهيزًا جيدًا لكل غرض وكل جانب من جوانب قطاع الحصى وفي الوقت نفسه موجهة نحو المستقبل.
تعتبر سلسلة GRX800 هي الأفضل في فئتها وتوفر تقنية Di2 في كل من تكوينات 2x و1x وأذرع فرامل/تحويل أعيد تصميمها بالكامل. يتمتع إطار GRX Di2 بالقدرة على التعامل مع الحصى ويستفيد من المتانة والموثوقية المثبتة التي حققها إطار Dura-Ace Di2 على مدار عقد من الزمن. ويعد بنفس وظيفة التحول المثالية في جولات الحصى، حتى في أصعب الظروف، والرطوبة والأوساخ.
شيمانو دي 2 دورا-إس وأولتيجرا – 12 سرعة وشبه لاسلكية
أداء لا مثيل له، ومحرك ذو 12 سرعة، ونظام لاسلكي - تُظهر شركة Shimano كل هذا في أحدث تشكيلاتها. تحت شعار "لأولئك الذين لا يتنازلون أبدًا"، تقدم شركة Shimano مجموعة Dura-Ace الجديدة وترغب في التأكيد على الأداء الذي لا يقبل المساومة لأحدث أنظمة معدات الدراجات الهوائية عالية الجودة. ومن أبرز ما يميز هذه المجموعة الجديدة مجموعة Ultegra ذات الأسعار المعقولة، والتي تتبع خطى مجموعة Shimano Dura-Ace الجديدة كليًا.
ربما يكون الابتكار الأكبر هو الذي يلفت الانتباه على الفور، لأنه مع علبة التروس ذات 12 سرعة والتي تناسب أيضًا دوارات ذات 11 سرعة، تم زيادة النطاق بشكل كبير ويتم أيضًا تقديم تحسينات وميزات أخرى مثيرة للاهتمام، مثل مقابض الفرامل والناقل الجديدة مع بيئة العمل المنقحة. بالتفصيل، تستخدم شيمانو رأس قبضة مرتفع مع انحناء طفيف للداخل كما توفر مساحة موسعة بين ذراع ناقل الحركة ومقود الدراجة. وهذا لا يمنحك فقط قبضة أكثر راحة وأمانًا بإصبع السبابة والإبهام على رؤوس القبضة، بل إنه أيضًا يجعل الأصابع الثلاثة خلف ذراع الفرامل بين ذراع ناقل الحركة ومقود الدراجة لضمان تحكم إضافي مع مزيد من الراحة.
من وجهة نظر تقنية، يمثل هذا أيضًا تغييرًا كبيرًا في منصة Dura-Ace و Ultegra بأكملها، لأنه نظرًا لأن Shimano Dura-Ace الجديدة (وأيضًا Ultegra) عبارة عن مجموعات لاسلكية، فلم تعد هناك حاجة إلى توجيه أي كابلات عبر الإطار للتحكم في المحولات الأمامية والخلفية. ولهذا السبب تعمل ذراع تغيير التروس باتصال لاسلكي. يتيح هذا عملية تثبيت سريعة وسهلة مع توفير قمرة قيادة نظيفة بمظهر جذاب.
تتطلب مقابض التحويل اللاسلكية الجديدة بطبيعة الحال نظيرًا مطابقًا لها حتى تتمكن من استقبال الإشارة المرسلة ومعالجتها. تلعب أجهزة تغيير السرعات الخلفية الجديدة Shimano Dura-Ace وUltegra دورًا حاسمًا هنا، لأن المنصة الجديدة تعني أنها لم تعد تعمل كمغيرات للسرعات فحسب، بل تلعب دورًا مركزيًا في التحكم في النظام بأكمله. من ناحية أخرى، يعد المغير الخلفي هو النقطة التي يتم فيها شحن Dura-Ace و Ultegra الجديدتين، ومن ناحية أخرى، فهو أيضًا جهاز استقبال للإشارة التي تأتي عبر أذرع التحويل. باستخدام بروتوكولها الخاص، تضمن شركة Shimano وظيفة موثوقة وتقلل بشكل كبير من نقاط الضعف في الاتصال اللاسلكي، مع زيادة سرعة التبديل بشكل كبير.
كمسألة إضافية أساسية، تمت إعادة تصميم نظام الفرامل بالكامل أيضًا. توفر تقنية Servo Wave الجديدة، المستعارة من أنظمة الفرامل الخاصة بـ Shimano MTB وGravel، للدراجين مسارًا أقصر لتشغيل الفرامل واتصالًا أكثر مباشرة بين وسادات الفرامل وأقراص الفرامل، مما يسمح بتعديل أفضل للفرامل، مما يؤدي إلى مزيد من الثقة في المواقف الفنية. علاوة على ذلك، أدى توسيع خلوص وسادات الفرامل وأقراص الفرامل بنسبة 10% إلى توفير نظام أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ، وذلك من خلال تشوه حراري أقل للدوار وتقليل التداخل المؤقت بين الوسادة والدوار.
أصبحت مجموعة العمود المرفقي الجديدة متاحة الآن كمقياس للطاقة على مستويين Dura-Ace وUltegra. تكتمل مجموعات Ultegra وDura-Ace الجديدة بمجموعة عجلات شاملة، بدءًا من عجلات التسلق إلى العجلات متعددة الأغراض وحتى الموديلات عالية الديناميكية الهوائية.