الأداء الكهربائي / أخبار المنتج: من المقرر إطلاق Fazua Ride 60، وهو نظام قيادة جديد تمامًا من الشركة المصنعة البافارية في وقت لاحق من هذا العام. إنها تظل وفية لأنفسها ويمكنها حتى تقليل الوزن أكثر من المقدم - على الرغم من المزيد من الطاقة والبطارية الأكبر حجمًا بشكل ملحوظ.
في صيف عام 2017، تصدرت شركة Fazua، الوافدة الجديدة آنذاك، عناوين الأخبار في قطاع الدراجات الإلكترونية المزدهر بالفعل في ذلك الوقت: مع نظام قيادة أضعف قليلاً ولكنه خفيف الوزن ومضغوط للغاية، فقد قدمت نقطة مقابلة للمحركات الكبيرة المتوسطة التي كانت تتفوق على بعضها البعض مع بطاريات أكبر من أي وقت مضى وقوة أكبر من أي وقت مضى. في ذلك الوقت، كان يُنظر إلى هذا النهج بشكل انتقادي إلى حد ما - ولكن سرعان ما أصبح من الواضح أن الشركة التي يقع مقرها في ميونيخ قد أثارت حساسيات كبيرة. اليوم، أصبحت الدراجات الإلكترونية خفيفة الوزن، وخاصة تلك المخصصة للطرق الوعرة، على لسان الجميع، ومن المرجح أن يستمر هذا الاتجاه في المستقبل.
وعليه، فليس من المستغرب أن تواصل شركة Fazua تطوير نظام القيادة الخاص بها بشكل مستمر. ومع ذلك، حتى الآن كان التركيز في المقام الأول على ترقيات البرامجفي العام الماضي، مع Ride 50، كانت هناك أيضًا تغييرات كبيرة في الأجهزة لأول مرة، ولكن هذه كانت عبارة عن عملية تجميل تقنية أكثر من كونها تطويرًا جديدًا حقيقيًا. وسوف يتبع هذا الأخير في عام 2022 مع Fazua Ride 60 الجديدة تمامًا، والتي تظل وفية لجوهرها ولكنها تحدد أولويات مختلفة وتستغل الإمكانيات التقنية بشكل أكبر.
تطوير جديد تمامًا - لم يعد قابلاً للإزالة
يظل النهج الفني الأساسي كما هو: يتم وضع المحرك بأكمله كوحدة واحدة في الأنبوب السفلي - من علبة التروس المدمجة مباشرة في الدعامة السفلية إلى المحرك المتصل بها والبطارية، والتي بدورها متصلة بها - وبالتالي تقديم وحدة محرك للشركاء في الصناعة هي من ناحية مضغوطة للغاية، ولكن أيضًا متكاملة بشكل أنيق للغاية. البيانات الفنية مثيرة للإعجاب للغاية: على النقيض من سابقتها، فإن وحدة القيادة نفسها تزن أكثر من كيلوغرام أقل وتسجل رقمًا قياسيًا جديدًا في فئة الأداء هذه بوزن 1,96 كجم. ولم يتم تقليل الوزن فحسب، بل تم تحسين الأداء أيضًا. مع عزم دوران أقصى يبلغ 60 نيوتن متر، فإن الفارق مع سابقتها (55 أو 58 نيوتن متر) ليس كبيراً، لكنه لا يزال كبيراً نظراً لفارق الوزن.
وعلى الرغم من كل التقدم التقني، فإن هذا التطور يتطلب بطبيعة الحال بعض التنازلات - على سبيل المثال، اختفت تمامًا الطبيعة القابلة للإزالة التي كانت معروفة بها النسخة السابقة. يقول ماثياس لينينجر، رئيس قسم المنتجات في Fazua: "على النقيض من النموذج السابق، لم يعد FAZUA RIDE 60 قابلاً للإزالة، لأنه بخلاف ذلك لم نكن لنتمكن من تحقيق حرية التصميم، والحد الأقصى من المرونة والتكامل." وهذا يعني أن نظام Fazua يفقد نقطة بيع فريدة حقًا، ولكن في تجربتنا، لم يتم استخدام هذه الميزة فعليًا إلا من قبل عدد قليل من راكبي Fazua. ومع ذلك، قد يكون هذا مخيبا للآمال بالنسبة لبعض المشجعين الأصليين.
إن الفصل بين إصدار للمسار والشارع مع أنظمة تبريد مختلفة، والذي تم تقديمه فقط مع Ride 50، لن يكون موجودًا (حتى الآن؟) مع Fazua Ride 60.
بطارية جديدة بقوة 430 وات في الساعة – في نسختين
لم يتم فقط إعادة تصميم وحدة القيادة بالكامل لـ Fazua Ride 60 - بل اتخذت البطارية أيضًا قفزة هائلة إلى الأمام. بفضل سعتها البالغة 430 واط في الساعة، تضاعفت هذه السعة تقريبًا مقارنة بسابقتها (252 واط في الساعة) - مع زيادة الوزن فقط من 1,9 كجم إلى 2,2 أو 2,3 كجم. وهذا يدل على أن الكثير قد حدث في مجال تكنولوجيا البطاريات في السنوات الأخيرة، حتى لو لم يحدث الاختراق الكبير بعد.
إن النهج المثير للاهتمام هو تقديم البطارية في نسختين للمصنعين - أي كنسخة قابلة للإزالة وكنسخة مثبتة بشكل دائم. يوفر الأخير 100 جرام من الوزن ويمكن دمجه في الإطار بطريقة أكثر أناقة وتوفيرًا للمساحة - بالطبع على حساب القدرة على إزالته، والتي بالكاد يرغب العديد من راكبي الدراجات الإلكترونية في الاستغناء عنها في الاستخدام اليومي. وخاصة أن Fazua فخورة بشكل خاص بآلية التثبيت الجديدة للإصدار ذو البطارية القابلة للإزالة. يتم تثبيته مباشرة في مكانه بواسطة سكة متكاملة وينزلق خارج الإطار بسهولة شديدة للإزالة. ومن المؤكد أن التعامل العام معها أسهل بكثير بسبب وزنها؛ للمقارنة: يبلغ وزن بطارية Bosch Powertube 750 ضعف وزن البطارية الأخرى تقريبًا.
مفهوم التشغيل الحديث والرياضي
ما كان لافتًا بشكل خاص بشأن نظام فازوا الحالي هو مدى قدرته على الصمود في وجه ويلات الزمن. وكان هناك استثناء واحد وهو العملية، حيث لم يكن لدى فازوا حل مقنع حقًا - خاصة للاستخدام الرياضي. ينبغي أن يتغير هذا الآن مع Ride 60، على الأقل نحن واثقون للغاية بالنظر إلى المعلومات الأولية والصور المقدمة.
من الآن فصاعدًا، يتم التحكم في المحرك باستخدام Fazua Ring Control: مشبك مضغوط وغير ملحوظ بصريًا يسمح بتعديل مستوى الدعم بأقل حركة للإصبع. بفضل متطلبات المساحة البسيطة، يمكن وضعه بسهولة بشكل فردي على المقود، اعتمادًا على التفضيلات والمتطلبات الشخصية. كما تعدك Fazua أيضًا بالبقاء محميًا بشكل مثالي حتى في حالة السقوط.
لا تزال Fazua تفتقر إلى شاشة عرض حقيقية، وهو أمر يبدو منطقيًا نظرًا للمفهوم الرياضي البسيط بشكل عام. وبدلاً من ذلك، يضم الأنبوب العلوي الآن محور LED الجديد، والذي يستخدم مصابيح LED لعرض مستوى الدعم ومستوى شحن البطارية. وبضغطة واحدة، يمكن طيها إلى الأعلى، مما يسمح بالوصول إلى منفذ USB-C المدمج، والذي يمكن استخدامه، على سبيل المثال، لشحن هاتف ذكي مثبت على المقود من بطارية الدراجة الإلكترونية أثناء الركوب. يوفر LED Hub أيضًا واجهة لاسلكية لـ ANT+ وBluetooth لإقران كمبيوتر الدراجة أو استخدام تطبيق Fazua المجرب.
كخيار ثالث، يمكن للمصنعين أيضًا الاستغناء عن محور LED واستخدام ما يسمى بمحور التحكم بدلاً من ذلك. يُعد هذا مشابهًا لـ Ring Control، ولكنه يوفر مصابيح LED مدمجة لمستوى الشحن وشاشة الدعم ويوفر إمكانية الاتصال بجهاز كمبيوتر الدراجة أو الهاتف الذكي.
أول موديلات Fazua Ride 60 في وقت لاحق من هذا العام من Canyon وRise & Müler
لسوء الحظ، لا يوجد حاليًا تاريخ محدد لموعد توفر نظام Fazua Ride 60 الجديد. ومع ذلك، من المقرر أن تكون النماذج الأولى من Canyon وRise & Müller متاحة خلال العام. على أية حال، سنبذل قصارى جهدنا لتوفير نسخة اختبارية في أقرب وقت ممكن.
WEB: www.fazua.com