ميريدا واحد وأربعون وواحد وسيكستي: أحدث - أفضل - أروع؟!

أخبار المنتج Merida One: مع دراجة الطرق الوعرة الجديدة One-Forty ودراجة التحمل الجديدة One-Sixty، لم تفعل Merida أكثر من مجرد صيانة النموذج. وفقًا لميريدا، كانت هناك حاجة إلى منصات جديدة تمامًا لتكييف الدراجات مع ما يطلبه راكبو اليوم من الدراجات الحديثة. يزعمون أنهم أكملوا برنامج التطوير والاختبار الأكثر تعقيدًا الذي خضعت له ميريدا على الإطلاق. لقد قمنا بإعداد كافة المعلومات لك.

ميريدا ون فورتي

"في عالم من الابتكار التكنولوجي المستمر، من السهل أن نفقد التركيز على ما تم صنع الدراجة من أجله بالفعل: تلك اللحظات المثالية عندما يختفي كل شيء تحتك ولا يبقى سوى المسار. تم تصميم الطراز الجديد One Forty خصيصًا لهذه اللحظات من التدفق المثالي للمسار. وتتعهد ميريدا وتستمر: "يمنحك نظام المقاسات الجديد لدينا حرية اختيار طريقة التعامل الشخصية المثالية التي تناسبك دون الحاجة إلى القلق كثيرًا بشأن حجم جسمك. تتيح لك هندستنا التقدمية الجديدة ومنصة التعليق التغلب على الصعود والنزول وكل شيء بينهما حتى تتمكن من فقدان نفسك في هنا والآن. في البداية يبدو هذا وكأنه جهاز متعدد الاستخدامات، وهو وعد نسمعه كثيرًا. ما الذي توصلت إليه شركة ميريدا لتحقيق هذا الوعد؟

 

على أية حال، يبدو أن ميريدا قد فهمت أنه لا يوجد أحد يعرف أفضل من راكب الدراجة كيفية قيادة الدراجة. يستخدم جهاز One Forty نظام حجم جديد في ميريدا ويُسمى "Agilometer". إن المصطلح، بكل تأكيد، مثير للإعجاب. الفكرة هي اختيار المدى وبالتالي التحكم بشكل مستقل تقريبًا عن حجم جسمك، وفي نفس الوقت تكون قادرًا على استخدام أقصى مسافة ممكنة (بين 30 مم و230 مم) لعمود مقعد Vario. دراجة ممتعة أو حديدية، الأمر متروك للمشتري ليقرر. الفكرة ليست جديدة تمامًا، ولكنها لا تزال جيدة... يجب أن يكون استخدام أنابيب رأسية قصيرة بالإضافة إلى العمود التلسكوبي مع نطاق تعديل كبير جدًا مفيدًا هنا. يعد العملاء أيضًا بزاوية مقعد شديدة الانحدار وزاوية توجيه مسطحة ومدى وصول لائق.

تمت تسمية حركية الهيكل الجديدة باسم "Fast". يزداد التقدم مع زيادة المدى، وبالتالي فإن الدراجين الأكثر صلابة وثقلًا يحصلون على الدعم الذي يحتاجون إليه. يهدف تصميم المرونة (حذف نقطة الارتكاز) إلى الجمع بين الصلابة العالية والصيانة المنخفضة والوزن المنخفض. ليس من الشائع أن تكون هذه الدعامات المرنة (تسمى تقنية P-Flex) موجودة في نوعي الإطار المصنوعين من الألومنيوم والكربون. بالإضافة إلى ذلك، فإنهم يريدون دمج مجموعة كاملة من الميزات الجديدة الأخرى التي من شأنها أن تجعل الدراجة أقل حاجة للصيانة وأكثر متانة. بما أن كلا الإطارين تم اختبارهما بواسطة معهد الاختبار الشهير Zedler، وهناك ضمان لمدة 5 سنوات حتى عند استخدامهما في السباقات أو في حديقة الدراجات، فلا داعي للقلق. الفكرة هي القيادة أكثر والخدمة أقل، وهذا هو السبب في استخدام محامل المثلث الخلفية الكبيرة. يأتي هذا المنتج على التوالي مع إعداد عجلة 29er نقية، بمسافة 143 ملم في الخلف و150 ملم في الأمام، مع خيار إعداد البوري بفضل الرقاقة القابلة للطي في الروك. ثم تزداد مسافة تعليق السيارة في الخلف إلى 151 ملم. وفقًا لميريدا، تم ضبط الدراجة لتقديم المزيج الصحيح من متعة القيادة على المنحدرات والقدرة على الدواسة؛ يمكن أيضًا تركيب مثبط الملف.

وتتضمن التفاصيل الأخرى الجديرة بالملاحظة ما يسمى بـ "لوحة قاعدة الأنبوب"، والتي تسمح بتركيب أنبوب بديل بشكل أنيق على الإطار. تتمتع الموديلات الكربونية أيضًا بحامل زجاجة Fidlock مدمج. وهذا يعني أنه حتى في أصغر حجم إطار، فإن زجاجة بحجم 600 مل تناسب مثلث الإطار. كما تم تخصيص "ميناء خدمة ميريدا" أيضًا للنماذج الكربونية، التي توفر مساحة تخزين وإمكانية وصول جيدة إلى الكابلات والخطوط. "منفذ السلك" هو الاسم الذي يطلق على سماعة الرأس، والذي يوفر مع "منفذ الخدمة" توجيه كابل داخلي بسيط وأنيق وصامت. وبالمناسبة، فإن التثبيت على النموذج المصنوع من الألومنيوم يتم أيضًا داخليًا بالكامل.

تم أيضًا إنجاز جميع الواجبات المنزلية عندما يتعلق الأمر بحماية الإطار: حماية السلسلة ثلاثية الأبعاد، وهناك واقي أنبوبي ممتد وواقي طين متكامل في الخلف. لقد فكروا أيضًا في الأفلام الواقية المثبتة في المصنع، وهناك دليل سلسلة غير مرئي تقريبًا. ما يجعلني سعيدًا هو دعامة BSA السفلية وحامل derailleur UDH بالإضافة إلى أبعاد Boost "العادية" في الخلف. لماذا لا تعتمد فقط على ما أثبت نجاحه ونظرًا لذلك أيها المنافسون الأعزاء.

ذا ون فورتي 2022 – أهم المواصفات

وزن الإطار (كربون): 2460 جرامًا بمقاس M +/- 5%
وزن الإطار (الألومنيوم): 3660 جرامًا بمقاس M +/- 5%
=> بدون ممتص صدمات، محور، واقيات إطار، مشبك مقعد، دعامة، محامل سماعة الرأس وأدلة الكابلات (يعتمد الوزن أيضًا على لون الإطار)
● دعامة سفلية BSA مقاس 73 مم (بما في ذلك محول ISCG05 الخاص بنا)
● عمود مقعد 34,9 ملم
● سماعة رأس متكاملة بالكامل
● 148×12 مم تعزيز
● الحد الأقصى للإطار الخلفي هو 2,5 بوصة
● ممتص الصدمات 230×57 مم
● حامل محول السرعات SRAM UDH
● فرامل خلفية مثبتة على عمود بقطر 180 مم
● تم تحسينه لنظام نقل الحركة 1x (مع خط سلسلة 55 مم)

● زاوية المقعد الحادة: 80 درجة
● زاوية أنبوب الرأس المسطح: 65 درجة

سيتم إنتاج 6 موديلات مختلفة من Merida One Forty بأسعار تتراوح بين 2.799 يورو و11.699 يورو.

ولا نريد أيضًا أن نغفل عن ذكر أن هناك أيضًا لونًا ثانيًا لكل طراز. هذا هو اللون الأسود أو الرمادي البسيط ولكن الخالد.

ميريدا ون سيكستي

تم تطوير One Forty كسلاح درب قوي للغاية يمكنك من خلاله التغلب على الجبال المهيبة أو التسلقات الأطول دون أي مشاكل، دون الشعور بالتعب ودون شعور الدراجة بالخمول. من ناحية أخرى، تعد دراجة One Sixty دراجة قوية للتحمل مع قدر كبير من حركة التعليق والمعدات التي يمكنها تحمل ركوب أكثر صعوبة. يلعب الوزن دورا ثانويا. عندما بدأت شركة ميريدا في تطوير منصة السفر الطويلة الجديدة، كانت لديهم فكرة تطوير دراجتين منفصلتين تختلفان ليس فقط في سفر التعليق ولكن أيضًا في استجابتهما. تتقاسم الدراجات النارية، سواء كانت مصنوعة من الكربون أو الألومنيوم، المكونات الأساسية: مفهوم حجم Agilometer، والهندسة الحديثة، وحركية هيكل Fast. إن سلوك القيادة والهيكل هما الاختلافان الرئيسيان هنا.

تم تصميم الطراز One Sixty للطرق الوعرة مع مسافة تعليق أكبر بكثير (تصل إلى 171 مم). إذا كنت تريد معرفة المزيد عن هذه الدراجة، اقرأ ما قاله زملائنا في مجلة Gravity:

مجلة الجاذبية www.gravity-magazine.de

www.merida-bikes.com/de