دليل: دراجة جبلية كهربائية خفيفة أم دراجة جبلية كهربائية كاملة الطاقة؟ لم يسبق من قبل أن سأل عدد أكبر من راكبي الدراجات الجبلية الإلكترونية أنفسهم هذا السؤال. ولهذا السبب، كنا على الطريق في بحيرة غاردا مع دراجتين كهربائيتين جبليتين من Pivot، Shuttle SL وShuttle LT، واحدة خفيفة والأخرى كاملة الطاقة، كما قمنا أيضًا بأخذ القياسات على منصة الاختبار. لقد تبين أن الاختلافات واضحة، رغم أنها ربما تكون أصغر مما قد يظن المرء للوهلة الأولى.
يبدو أن عام 2023 سيكون عام الدراجات الجبلية الكهربائية الخفيفة. بعد تقديم أنظمة القيادة الجديدة مثل Fazua Ride 60 و تي كيو HPR50 في أواخر العام الماضي، بدأت نماذج جديدة تظهر في كل مكان منذ بداية العام - ولم يكن الاختيار كبيرًا أبدًا. وبناءً على ذلك، من المرجح أن يتساءل عدد أكبر من راكبي الدراجات الجبلية الكهربائية أكثر من أي وقت مضى عما إذا كانت الدراجة الجبلية الكهربائية الخفيفة يمكن أن تكون بديلاً حقيقياً. من أجل التحقيق في هذا السؤال وإلقاء نظرة عن كثب على الاختلافات بين النوعين من الدراجات، قضينا أسبوعًا في بحيرة غاردا مع دراجة جبلية كهربائية واحدة لكل منا - واحدة خفيفة الوزن، وواحدة كاملة الطاقة - ووضعناها أيضًا قيد الاختبار.
Pivot Shuttle – طراز SL خفيف أم طراز LT قوي؟
قبل بضع سنوات، اتخذت شركة Pivot المصنعة للدراجات الفاخرة خطوة نحو الدراجات الكهربائية الجبلية من خلال طراز Shuttle - وهو مجال جديد تمامًا بالنسبة للأمريكيين. ولكن الدراجة لم تُعجبنا فقط، بل أعجبت أيضًا زملائنا وراكبي الدراجات الإلكترونية في جميع أنحاء العالم. ومن المؤكد أنه بفضل هذا النجاح، لم يعد اسم Shuttle في محفظة Pivot منذ أواخر الصيف الماضي يرمز إلى طراز واحد فقط، بل إلى عائلة من الدراجات الجبلية الكهربائية. تم تسمية العضوين Shuttle SL و Shuttle LT - في حين يعتمد الأول على محرك خفيف حالي مع Fazua Ride 60، فإن متغير Long Travel (=LT) لا يحتوي فقط على محرك Shimano EP85 القوي بقوة 8 نيوتن متر، ولكن أيضًا على بطارية كبيرة بقوة 726 وات في الساعة. هناك أيضًا المزيد من السفر المعلق.
Pivot Shuttle SL: المواصفات الفنية
كانت Pivot Shuttle SL واحدة من أولى الدراجات الجبلية الكهربائية التي تم تقديمها مع محرك Fazua Ride 60 الجديد في العام الماضي. لقد جذبت الدراجة الكثير من الاهتمام على الفور: بالإضافة إلى مظهرها النحيف للغاية، كان وزنها مثيرًا للإعجاب أيضًا: حددت Pivot 16,5 كجم لأخف تكوين - ولكن في إصدارات المعدات الأخرى، ربما تزن الدراجة حوالي كيلوغرامين أكثر، كما تم تأكيده أيضًا من خلال دراجة الاختبار الخاصة بنا. لم يكن من الممكن تحقيق مثل هذا الوزن وهذا الأنبوب النحيف على الرغم من بطارية 430 واط في الساعة، والتي تعد سخية للغاية بالنسبة لدراجة جبلية كهربائية خفيفة، إلا مع وحدة تخزين الطاقة المتكاملة بشكل دائم.
مادة الإطار: كربون
سفر الربيع: شنومكس / شنومك مم
منطقة العملية: درب+
قيادة: فزوا رايد 60
AKKU: 430 واط/ساعة (متكامل)
الوزن: من 16,5 كجم
السعر: من يورو 9.499
دراجة Pivot Shuttle SL هي دراجة درب حقيقية بمسافة سفر تبلغ 150 ملم في الأمام و132 ملم في الخلف وهندسة متناسقة وتقدمية. ليس من المستغرب أن تضطر إلى إنفاق الكثير من المال من أجل الحصول على هذا القدر الكبير من التكنولوجيا العالية: تبدأ أسعار الدراجات الجبلية الكهربائية الفاخرة من 9.499 يورو.
Pivot Shuttle LT: المواصفات الفنية
تتمتع Pivot Shuttle LT بخصائص مشتركة أكثر بكثير مع "المكوك الأصلي" من طرازها الشقيق خفيف الوزن. بفضل نظام التعليق الذي يبلغ 170 أو 160 ملم، فإنها تقع في مكان ثابت في قطاع التحمل ولها هندسة مقابلة. يتناسب محرك Shimano EP8 بشكل مثالي مع الطابع الرياضي للدراجة ووزنه المنخفض نسبيًا يجعل من الممكن أن تظل الميزان أقل من 726 كجم على الرغم من البطارية القابلة للإزالة بقوة 23 واط في الأنبوب السفلي.
مادة الإطار: كربون
سفر الربيع: شنومكس / شنومك مم
منطقة العملية: ENDURO
قيادة: شيمانو EP8
AKKU: 726 واط
الوزن: من 22,5 كجم
السعر: من 9 يونيو999 اليورو
هل الأخف وزنا دائما أفضل؟ الشيء مع الوزن
الفرق بين الدراجة الجبلية الكهربائية العادية "ذات الطاقة الكاملة" والدراجات الجبلية الكهربائية الخفيفة الأحدث إلى حد ما هو الوزن. في حالة دراجتينا النموذجيتين من Pivot، يوجد بينهما وزن ضخم يصل إلى 4,5 كجم - أي ما يعادل ثلاث زجاجات مياه كاملة سعة 1,5 لتر! وبطبيعة الحال، فإن مثل هذا الفرق في الوزن يمكن ملاحظته في أي وقت. مثير للاهتمام: التناقض بين الدراجات الجبلية الكهربائية اثنين أكبر من التناقض بين Shuttle SL ودراجة جبلية Enduro عادية بدون محرك.
يمكن أن يوفر مركز الثقل المنخفض تجربة قيادة كاملة
من المرجح أن نعزو خصائص التعامل الأفضل بشكل عام على الطريق إلى الدراجة الأخف وزناً. أليس هذا هو نقطة البيع في نهاية المطاف؟ ولكن (كما هو الحال في كثير من الأحيان) فإن الأمر ليس بهذه البساطة. ويرجع ذلك أيضًا إلى أن الدراجات الجبلية الكهربائية العادية التي تزن 23 كجم أو أكثر حققت تقدمًا كبيرًا في السنوات الأخيرة. بفضل الهيكل الأفضل، وشوك التعليق الأكثر صلابة، وفوق كل ذلك مركز الجاذبية المنخفض مثل الموجود في Pivot Shuttle LT، فإن هذه الدراجات لا تشعر غالبًا بثقلها عند النزول؛ وفي بعض الحالات، تستفيد حتى من وزنها الإضافي.
إن مركز الثقل المنخفض هو الذي له التأثير الإيجابي قبل كل شيء. وهذا يعني أن الدراجة الجبلية الكهربائية التي يبلغ وزنها 25 كجم غالبًا ما تكون أكثر راحة من الدراجة الأخف وزنًا، وخاصةً في السرعات العالية وعلى المسارات الصعبة المتوسطة. تختلف الأمور عند المنعطفات، أو القفز، أو القيادة النشطة بشكل عام. هنا يجب على الراكب أن "يستوعب" الوزن الزائد، وسوف يميل الأمر إلى أن يكون أسهل قليلاً على دراجة جبلية كهربائية خفيفة. وينطبق الشيء نفسه على القطرات والقفزات: هنا أيضًا، عادةً ما يكون التحكم في الدراجة الأخف وزناً أسهل.
لا تنسى الحياة اليومية
ما يتم تجاهله غالبًا في المناقشة حول وزن الدراجة هو أنك لا تجلس دائمًا على سرج الدراجة. يصبح التعامل مع الدراجة في الحياة اليومية (حامل الدراجة، قبو الدراجة، صندوق الدراجة، وما إلى ذلك) أسهل مع كل كيلوغرام أقل من وزن الدراجة. كما أن حمل أو دفع الأقسام الموجودة في التضاريس يعد أمرًا أسهل للإتقان. بالتأكيد، هذا ليس مناسبًا للجميع، ولكن يجب أخذه في الاعتبار عند اتخاذ قرار الشراء.
مسألة قيادة؟ مقارنة بين Fazua Ride 60 وShimano EP8
السبب الرئيسي وراء هذا الاختلاف الكبير في الوزن هو بالطبع نظام القيادة المستخدم. في حالتنا، يوجد Shimano EP8 في Pivot Shuttle LT وFazua Ride 60 في Shuttle SL. إن مجرد إلقاء نظرة على البيانات الفنية للأنظمة المعنية يوضح مدى ضخامة الاختلافات - على الأقل من الناحية النظرية. عزم الدوران الأقصى 85 نيوتن متر على EP8، و"فقط" 60 (أو 59 نيوتن متر) على Fazua Ride 60، وسعة بطارية مذهلة تبلغ 726 واط في الساعة على Shuttle LT، و430 واط فقط في الأنبوب النحيف من Shuttle SL. في الحالة الأخيرة، يتم أيضًا تثبيت وحدة تخزين الطاقة بشكل دائم، وهو أمر قد يكون غير مريح تمامًا اعتمادًا على الموقف في الحياة اليومية.
Leistung
لقد قمنا بإخضاع كلا الدراجاتتين لاختبارات مختلفة. وهنا نظرنا أيضًا إلى أداء أنظمة القيادة - وكنا مندهشين تمامًا. من حيث القوة القصوى، كان الفرق بين Shimano EP8 وFazua Ride 60 أصغر من المتوقع. لقد علمنا من خلال الخبرة العملية، ولكن أيضًا من الاختبارات المعملية السابقة، أن محرك EP8 هو أحد المحركات الأضعف "كاملة النمو" في منتصف المحرك. لكننا لم نعتقد أبدًا أن Ride 60 الجديدة من Fazua ستقترب من ذلك. بالتأكيد، لا يزال الفرق البالغ حوالي 130 وات كبيرًا، ولكن الفجوة أصغر بكثير من الفرق مع محركات الضوء القديمة.
يصبح الفرق في الأداء أكبر إلى حد ما إذا نظرنا إلى الإخراج باستخدام مدخل محرك بقوة 100 وات فقط. يتوافق هذا مع الدواسة المريحة على أرض مستوية. هنا، يعمل Ride 60 بشكل أكثر راحة، ولكن هذا يرجع أيضًا إلى حقيقة أن EP8 يوفر بالفعل دعمًا أعلى من المتوسط هنا. ولوضع الأمر في الإطار الصحيح: يوفر محرك Bosch Performance CX طاقة أكبر قليلاً من محرك Fazua. لذلك فإن هذا السلوك يتعلق أكثر بخصائص محرك الأقراص ولا يعكس الأداء. قد تتمكن من الحصول على المزيد من المحرك باستخدام تطبيق Fazua.
استهلاك الطاقة والمدى
لقد قمنا بقياس ليس فقط الأداء، ولكن أيضًا استهلاك الطاقة وبالتالي مدى الدراجاتتين. عند قياسه على أرض مستوية (مدخل 100 واط، تدرج 0%، أعلى مستوى دعم)، فإن جهاز Shimano EP8 أكثر كفاءة بشكل واضح ويستهلك طاقة أقل. وبالإضافة إلى البطارية الأكبر حجمًا بشكل ملحوظ في Pivot Shuttle LT، فهذا يعني أن دراجة Full Power E-MTB يمكنها السفر لمسافة تزيد عن ضعف المسافة التي يمكن أن تقطعها الدراجة. على الجبل، لا يكون التناقض كبيراً تماماً، حيث يستهلك كلا نظامي القيادة نفس الكمية تقريباً من الطاقة هنا - ولكن سعة البطارية المختلفة ملحوظة بالطبع.
| المكوك المحوري LT | المكوك المحوري SL | |
|---|---|---|
| شيمانو EP8 / 726 واط | فازوا رايد 60 / 430 واط | |
| مستوى الاستهلاك | 4,9 واط / كم | 5,7 واط / كم |
| جبل الاستهلاك | 33,8 واط / كم | 33,9 واط / كم |
| مستوى المدى | 155 كم | 75 كم |
| سلسلة جبلية | 2.120 سم | 1.275 سم |
انطباعات من الممارسة
لقد قضينا بضعة أيام على بحيرة غاردا مع كلا الدراجات، حيث جلس عليها متسابقون اختباريون مختلفون بخلفيات وتفضيلات مختلفة. ما أصبح واضحًا بسرعة: يمكن لأي شخص يركب عادةً دراجة جبلية بدون محرك أن يتكيف بسرعة مع ركوب Pivot Shuttle SL دون الحاجة إلى إجراء أي تغييرات كبيرة. إن "الانتقال" إلى الطاقة الكاملة E-MTB Shuttle LT أكبر بكثير هنا ويتطلب المزيد من التعديل، وخاصة بالنسبة للراكبين النشطين.
سرعان ما أصبح من الواضح أن أي شخص يركب دراجة جبلية كهربائية خفيفة صعودًا إلى مدخل المسار مثل دراجة جبلية كهربائية عادية يمكن أن يشعر بخيبة الأمل بسرعة. حتى في أعلى مستوى من الدعم، يكون الفرق في الأداء ملحوظًا، وقد تكون البطارية كافية لجولة نصف يوم قبل أن تحتاج الدراجة إلى توصيلها بالتيار الكهربائي. لذا، إذا كنت تريد حقًا الاستفادة من مزايا الدراجة الجبلية الكهربائية الخفيفة، فسوف يتعين عليك إدارة البطارية، أي تقليل الدعم. حتى في مستويات الأداء المنخفضة، لا تزال أسرع بكثير من الدراجة الجبلية غير الآلية، ولكن معدل نبضات قلبك سيزداد بشكل كبير أيضًا. لذا، إذا كنت تبحث عن دراجة كهربائية جبلية لن تجعلك تتعرق حتى عند الصعود، فيجب عليك الالتزام بالدراجة الكهربائية الجبلية ذات الطاقة الكاملة العادية.
وتتمتع كلتا الدراجات النارية بأداء مقنع في الصعود الشاق، خاصة وأن دراجة Shuttle SL تتمتع بخيار وضع التوربو المحدود الوقت لقيادة Ride 60. بشكل عام، يعد الدفع الخفيف أسهل في القياس بسبب قوة دعمه المنخفضة قليلاً، وهو ما يمكن أن يساعد في الحفاظ على قوة الجر على العجلة الخلفية، خاصةً عندما لا تكون ظروف الأرض مثالية. ومع ذلك، فإن الطيارين الأقوياء من الناحية الفنية سوف يفضلون بالتأكيد قوة المحرك "الحقيقي" الموجود في المنتصف وسوف يكونون قادرين على تحويل هذه القوة إلى أوقات أسرع.
كان السلوك على الطريق يعتمد بشكل كبير على التضاريس والسائق. بشكل عام، تعتبر دراجة Pivot Shuttle SL الأخف وزناً هي الدراجة الأكثر رشاقة ومرحة، ولا شك في ذلك. كان الفارق الكبير في حركة التعليق أقل وضوحًا أثناء اختبارنا مما كنا نعتقد في البداية. المثلث الخلفي الذي يبلغ عرضه 132 ملم فقط يبدو أكبر بكثير وقادر على التعامل مع الكثير، على الرغم من أن طراز Shuttle LT الذي يبلغ عرضه 170 أو 160 ملم يوفر المزيد من الاحتياطيات. وبفضل هيكلها القوي، تمكنت من استخدام وزنها الإضافي لصالحها، وخاصة في أقسام الممرات الأقل ضيقاً، وكانت مثل الحديد في اندفاع السرعة.
النتيجة: الدراجة الجبلية الكهربائية الخفيفة هي البديل الحقيقي!
رغم أن الدراجات الجبلية الكهربائية الخفيفة كانت مثيرة للاهتمام من الناحية الفنية حتى الآن، إلا أن عدد النماذج المتوفرة كانت قليلة للغاية وفئة الهدف صغيرة للغاية بحيث لا يمكن أن تكون بديلاً حقيقياً للدراجات الجبلية الكهربائية الكاملة الطاقة العادية. لا شك أن هذا سوف يتغير هذا الموسم. من ناحية، بسبب العدد المتزايد أسبوعيًا تقريبًا من النماذج المتاحة لمجالات تطبيق مختلفة، ولكن أيضًا بسبب محركات مثل Fazua Ride 60 الجديدة. مع المزيد من الطاقة بشكل ملحوظ وسعة بطارية أكبر، تستمر الفجوة مع الدراجات الجبلية الكهربائية المعروفة في الانكماش. بالطبع، الدراجات الجبلية الكهربائية الخفيفة ليست مناسبة لكل راكبي الدراجات الكهربائية؛ حيث أن الاختلافات في الأداء والمدى كبيرة للغاية. ولكن ينبغي على السائقين الرياضيين على وجه الخصوص أن يلقيوا نظرة عن كثب على الموديلات الجديدة مثل Pivot Shuttle SL.
على أية حال، سيكون من المثير مواصلة مراقبة السوق. لا تزال الأسماء الكبيرة في الصناعة - Bosch و Brose و Shimano - لا تملك أنظمة قيادة خفيفة الوزن في السوق. سوف نكون متفاجئين جدًا إذا بقي الأمر على هذا النحو. على أبعد تقدير، سوف تتفوق الدراجات الجبلية الكهربائية خفيفة الوزن على مكانتها ويتم اعتبارها بديلاً من قبل الجمهور الأوسع. ولكن في رأينا، لقد كان الأمر كذلك منذ زمن طويل.
