فازوا رايد 60 في الاختبارات العملية والمعملية: المعيار الجديد للدراجات الجبلية الكهربائية الخفيفة؟

اختبار قيادة E-MTB: مع Fazua Ride 60، قدمت إحدى رواد محركات Light Assist أحدث محركاتها. لقد تمكنا أخيرًا من اختبار نظام القيادة المثير بالتفصيل. بالإضافة إلى الانطباعات العملية، قمنا أيضًا بتحديد بيانات الأداء على منصة الاختبار.

لا شك أن Fazua هي واحدة من الشركات الرائدة في مجال محركات المساعدة الخفيفة للدراجات الإلكترونية. بالإضافة إلى محرك Specialized SL، كانت الشركة المصنعة التي يقع مقرها في حزام ميونيخ للتنقل هي الشركة الوحيدة التي تمتلك المحرك الأوسط للدراجات الإلكترونية خفيفة الوزن في مجموعتها لسنوات. كما أنه نظرًا لأنه يمكن إزالة وحدة القيادة ككل - أي المحرك والبطارية - فهي لا تزال تحظى بشعبية كبيرة، على الرغم من أنها لا تبدو حديثة تمامًا، خاصة فيما يتعلق بسعة البطارية (250 واط في الساعة).

فازوا رايد 60: البيانات الفنية

• وزن المحرك: 1,9 كجم
• الحد الأقصى للعزم: 60 نيوتن متر
• سعة البطارية: 430 واط/ساعة
• وزن البطارية: 2,2 كجم / 2,3 كجم

مع Fazua Ride 60، تم توسيع المجموعة الآن لتشمل محركًا أكثر قوة مع بطارية أكبر بكثير. يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران الآن 60 نيوتن متر، وتبلغ سعة البطارية 430 وات في الساعة. يزداد الوزن قليلاً، لكنه يظل منخفضًا: حوالي 1,9 كجم للمحرك نفسه، و2,2 أو 2,3 كجم للبطارية، حسب الطراز المثبت. لسوء الحظ، مع Ride 60 عليك أن تتخلى عن خيار القدرة على إزالة محرك الأقراص بالكامل - وفقًا لـ Fazua، لم يكن هذا ممكنًا ببساطة من منظور التصميم. يمكن إزالة أحد نوعي البطارية على الأقل من الإطار بسرعة وسهولة كبيرة.

فازوا رايد 60: على منصة الاختبار – محرك كامل النمو في شكل صغير

كما هو الحال مع جميع اختبارات القيادة E-MTB الشاملة لدينا، كان على Fazua Ride 60 أيضًا أن تثبت نفسها على منصة الاختبار في ظل ظروف المختبر. ولتحقيق هذه الغاية، يتم تشغيل المرفق تلقائيًا ويتم قياس الطاقة النهائية التي تصل إلى الأرض على أسطوانة.

Leistung

لتحديد الحد الأقصى لقوة المحرك، نطبق 250 واط على العمود المرفقي وننتقل إلى أعلى مستوى دعم. يهدف هذا السيناريو إلى تصوير موقف متطرف، مثل تسلق درجة. وهذا يوضح أن Fazua Ride 60 يحقق قفزة كبيرة إلى الأمام مقارنة بسابقه ويمكنه التنافس مع أقوى محرك "Light Assist" حتى الآن، وهو Shimano EP8 RS - بينما يزن أقل بحوالي 700 جرام! وهذا يعني أن المحرك ينجح في سد الفجوة بين محركات E-MTB الخفيفة الحقيقية والمحركات المتوسطة الكاملة مثل EP8 - خاصة وأن الحد الأقصى للإخراج البالغ 525 وات الذي قمنا بقياسه هو بدون وضع التوربو المحدود بالوقت. إذا قمت بإضافة هذا، فستحصل على 100 وات أخرى من الطاقة، والتي يمكنها سد الفجوة المتبقية مع EP8 بشكل كامل تقريبًا. بديع.

ولا يقل قوة عن عرض Ride 60 في سيناريو أكثر واقعية إلى حد ما. بفضل قوة الإدخال التي تبلغ 100 واط، فإننا نمثل موقفًا أكثر يومية مع دواسة مريحة. وهذا هو المكان الذي يقدم فيه Fazua الجديد الأداء الأفضل - على الأقل بالمقارنة مع منافسيه في مجال الضوء المباشر. إن جهاز Shimano EP8 أقوى بكثير هنا، على الرغم من أن هذا أيضًا مسألة ضبط. في حين أن محرك Shimano يوفر بالفعل الكثير من الدعم في هذا السيناريو، فإن Bosch Performance CX، على سبيل المثال، ليس أقوى من Fazua Ride 60. المقارنة مع TQ HPR50 الحالي أيضًا مثيرة للاهتمام وتُظهر التصميم المختلف تمامًا للنظامين؛ في حين أن وحدة TQ أكثر تحفظًا وتطالب بمزيد من القوة من السائق، فإن Ride 60 تتجه أكثر نحو المحرك الأوسط الكلاسيكي.

استهلاك الطاقة والمدى

عادةً ما يكون الأداء العالي للدعم مصحوبًا باستهلاك طاقة مرتفع نسبيًا. لا يمكن تجاهل هذا الاتصال تمامًا مع Fazua Ride 60 أيضًا. على منصة الاختبار، نقوم بقياس عدد ساعات الواط التي يستهلكها المحرك من البطارية المدمجة لكل كيلومتر يتم قيادته في أعلى مستوى دعم له. نقوم بإجراء هذا القياس على الأسطح المستوية وعلى منحدر محاكاة بنسبة 10%.

على الأرض المسطحة، يصبح من الواضح مرة أخرى مدى كفاءة Shimano EP8 بشكل لا يصدق. ينطبق هذا على كل من الطراز RS العادي والطراز RS المحدود. قد لا تتمكن دراجة Fazua Ride 60 الجديدة من مواكبة هذا الأمر تمامًا، على الرغم من تفوقها الواضح على بقية الدراجات المنافسة. الشيء المثير للاهتمام هو التحسن الذي طرأ على Ride 50، والذي يتطلب المزيد من الطاقة على الرغم من الأداء الأقل بشكل كبير.

يعكس استهلاك الطاقة عند تدرج 10% إلى حد كبير ما حددناه في البداية: فالكثير من الطاقة تؤدي إلى استهلاك كبير للطاقة. وفي هذا الصدد، ليس من المستغرب أن يستهلك الطراز EP8، الذي لا يزال اقتصاديًا على الأراضي المسطحة، معظم الطاقة من البطارية هنا. ومع ذلك، نظراً لقوتها، توفر دراجة Fazua Ride 60 أداءً قوياً وهي أكثر كفاءة بشكل ملحوظ من دراجة EP8 RS القوية بنفس القدر تقريباً.

بشكل عام، لدينا نظام قيادة قوي وموفر للطاقة. مع بطارية 430 واط/ساعة، يتيح هذا النظام مدى قيادة مذهلًا. هذا يعني أكثر من 80 كم على أرض مستوية وأكثر من 1.500 هممم على التل. هذا يكفي للعديد من الرحلات اليومية، خاصةً وأن قياساتنا أُجريت على أعلى مستوى دعم. سيتوفر أيضًا مُوسِّع المدى بسعة إضافية تبلغ 210 واط/ساعة في وقت لاحق من هذا العام. سيُتيح هذا مدىً وارتفاعاتٍ لا تقل بأي حالٍ عن مدى وارتفاعات محركٍ متوسط ​​الحجم كامل الحجم بقوة 750 واط/ساعة.

البطاريات: نوعان وموسع نطاق

تقدم Fazua نظام Ride 60 مع نوعين من البطارية. يتمتع كلاهما بسعة 430 واط في الساعة، ولكن أحدهما فقط مخصص للإزالة بواسطة المستخدم للشحن. ويضيف هذا أيضًا حوالي 100 جرام إلى الميزان (2,3 كجم). بفضل هيكله القوي ومقبضه الصغير للإزالة وآلية القفل التي تعمل بشكل جيد، يمكن تركيبه وإزالته بسرعة وسهولة كبيرة. من ناحية أخرى، فإن الإصدار المخصص للتثبيت الثابت مناسب للتصميمات النحيفة والخفيفة بشكل خاص. لا يلعب الوزن الإضافي للبطارية والذي يبلغ 100 جرام دورًا كبيرًا، بل يلعب هيكل الإطار الأكثر تعقيدًا وثقلًا مع الغطاء وآلية القفل وما إلى ذلك دورًا كبيرًا.

على سبيل المثال، تنص شركة Pivot على أن إطار Shuttle SL كان ليكون أثقل بحوالي 500 جرام مع وجود بطارية قابلة للإزالة. تتخذ Haibike مسارًا وسطيًا مع Lyke CF، الذي يستخدم الإصدار المتكامل بالكامل ولكنه يسمح بإزالة وحدة تخزين الطاقة من خلال رفرف أسفل الدعامة السفلية. ومع ذلك، يتطلب هذا توصيل وفصل كابلات مختلفة - وهذا الحل بالتأكيد لا يوفر راحة البطارية القابلة للإزالة العادية، كما هو الحال مع Nox Epium، على سبيل المثال.

ومن المقرر أيضًا أن يتم طرح موسع النطاق لـ Fazua Ride 2023 في السوق في عام 60، مما يزيد من السعة الإجمالية بمقدار 210 واط في الساعة إضافية.

مفهوم التشغيل: بديهي، ولكن مع نقاط ضعف في التفاصيل

تتطلب دراجة صغيرة وخفيفة ورياضية مثل Fazua Ride 60 مفهوم تشغيل بسيطًا - وهذا بالضبط ما نحصل عليه. يتوجب عليك الاستغناء عن الشاشة بشكل كامل. توفر مصابيح LED الملونة معلومات حول مستوى شحن البطارية ومستوى الدعم المحدد. في معظم الدراجات التي تعمل بنظام Fazua Ride 60، توجد هذه الأضواء في ما يسمى بالمحور LED في الأنبوب العلوي. يمكن سحب هذا الجزء لأعلى قليلاً خارج الإطار ثم يكشف عن مقبس USB-C، والذي يمكن استخدامه لشحن الهاتف الذكي، على سبيل المثال - لطيف.

يتم تشغيل المحرك من خلال حلقة التحكم: غير ملحوظة بصريًا، ويمكن تحديد مستوى الدعم عن طريق الضغط على الحلقة لأعلى أو لأسفل. الفكرة جيدة، لكن التنفيذ لم ينجح إلا جزئيا؛ لا يبدو حلقة التحكم ذات جودة عالية جدًا، فهي تلعب وتصدر اهتزازًا قليلاً. على الرغم من أنه محمي بشكل جيد، إلا أننا لسنا واثقين تمامًا من قدرته على النجاة من تأثير جيد في حالة السقوط. على الأقل: مقابل ما يقل قليلاً عن 15 يورو، يمكن إعادة طلب الخاتم نفسه من متجر Fazua عبر الإنترنت.

بدلاً من ذلك، تقدم Fazua أيضًا ما يسمى بمركز التحكم - هنا يتم دمج مصابيح LED في حلقة التحكم، مما يجعل مركز LED في الأنبوب العلوي غير ضروري.

تطبيق Fazua: اجعل الاثنين في واحد

من خلال Ride 60، تقوم Fazua بإجراء تغيير صغير فيما يتعلق بالتطبيقات: حتى الآن، اعتمدت الشركة على تطبيقين منفصلين، Fazua Rider وFazua App. في حين أن التطبيق السابق كان يعمل كبديل للشاشة الكلاسيكية بما في ذلك الملاحة، يمكن استخدام تطبيق Fazua لضبط المحرك ومستويات دعمه وفقًا لاحتياجاتك الخاصة. أصبح Ride 60 الآن متوافقًا فقط مع تطبيق Fazua، والذي يتم دمج ميزات تطبيق Fazua Rider فيه تدريجيًا. على سبيل المثال، قدم التحديث الأخير لوحة التحكم المباشرة، والتي يمكن استخدامها بشكل رائع كبديل للشاشة، حتى إذا كان عليك الاستغناء عن نظام التنقل (حتى الآن؟).

يتم تخصيص مستويات الدعم الفردية وخصائصها عبر واجهة بديهية رائعة، والتي يمكن لجميع مصنعي محركات الأقراص الآخرين تقريبًا أن يتعلموا الكثير منها. حتى راكبي الدراجات الإلكترونية الأقل خبرة من الناحية الفنية يمكنهم العثور على طريقهم على الفور وضبط التسارع ودعم الأداء عبر منحنيات الطاقة.

ركوب Fazua Ride 60 في التدريب: يولد الكثير من البخار!

في الممارسة العملية على الطريق، نرى بالضبط ما تشير إليه البيانات الفنية وقياساتنا الخاصة من منصة الاختبار: إن Fazua Ride 60 قريبة جدًا من المحرك الأوسط العادي بكامل قوته. ويؤثر هذا على أداء دعمه وكذلك خصائصه وكذلك الحجم. سيتمكن أي شخص يقوم بالتبديل من دراجة جبلية كهربائية أخرى من العثور على طريقه على الفور وسيكون قادرًا على البدء على الفور دون الحاجة إلى التعود عليها. قد يكون عجز الطاقة أكبر في بعض الأحيان، أو أصغر في أحيان أخرى، وذلك اعتمادًا على القيادة، ولكن بشكل عام، توفر Ride 60 كمية هائلة من الطاقة على الأرض بالنسبة لفئة وزنها. إذا قمت بالضغط على حلقة التحكم لأعلى لعدة ثوانٍ، فإنك تقوم بتنشيط وضع التوربو، والذي يقتصر على 12 ثانية، وفي هذه المرحلة لن تتمكن من الشعور بأي فرق عن الدراجات الجبلية الكهربائية الكاملة.

تلقى Fazua Ride 60 الكثير من الانتقادات فيما يتعلق باستجابته فور إطلاقه قبل بضعة أشهر. لقد قمنا باختبار محرك الأقراص باستخدام أحدث البرامج في دراجتين مختلفتين (Nox Epium و Pivot Shuttle SL) ولم نكتشف أي مشاكل من هذا القبيل. كان من السهل التحكم في القيادة ولم نلاحظ أي مشاكل مثل التلعثم.

غالبًا ما يتم ذكر Fazua Ride 60 في نفس السياق مع TQ HPR50 الحالية المشابهة. ولكن في الممارسة العملية، لا يمكن أن تكون هذه المحركات مختلفة تمامًا: ففي حين تعتمد HPR50 بالكامل على الطبيعية وتقبل الخسائر في الطاقة والتسارع، فإن Ride 60 تتمتع بمحرك وسطي حقيقي في حزمة خفيفة الوزن بشكل خاص. الدعم واضح بشكل واضح، حتى عند مستوى الدعم الأدنى. لا يعد مستوى ضوضاء المحرك مزعجًا، ولكن يصبح صوت المحرك مسموعًا بوضوح، خاصة عند مستويات الدعم الأعلى أو عند الإيقاع العالي.

انتقادنا الحقيقي الوحيد لـ Fazua Ride 60 حاليًا يتعلق بحلقة التحكم كوحدة تحكم. يبدو الأمر رخيصًا بكل بساطة، وهو أمر مزعج للغاية، خاصة بالنظر إلى تكاليف الشراء المرتفعة لدراجة جبلية كهربائية خفيفة. الخدمة في حد ذاتها متوسطة أيضًا في أفضل الأحوال؛ نظرًا لأنه يتعين تحريك الحلقة إلى مسافة بعيدة لأعلى أو لأسفل لتغيير مستوى الدعم، فإن الدراجين ذوي الأيدي الصغيرة على وجه الخصوص يضطرون إلى تحريك إبهامهم إلى مسافة بعيدة بشكل غير مريح. على أية حال، فإننا نفضل لوحة تحكم كلاسيكية تحتوي على زرين.

بشكل عام، حققت Fazua نجاحًا كبيرًا مماثلًا مع Ride 60 كما فعلت مع Ride 50 أو Evation قبل بضع سنوات. بفضل أدائها العالي بشكل مثير للإعجاب إلى جانب وزنها المنخفض والبطارية طويلة المدى بقوة 430 واط في الساعة، فإن الدراجات الجبلية الخفيفة E مع Ride 60 يجب أن تكون موضع اهتمام أيضًا لأولئك الذين كانت التنازلات التي توفرها محركات "Light Assist" حتى الآن كبيرة جدًا بالنسبة لهم.