Nox Epium All-Mtn 5.9 Pro في الاختبار: دراجة جبلية كهربائية خفيفة الوزن مع محرك Fazua Ride 60

اختبار / E-MTB: مع Nox Epium All-Mtn 5.9 Pro، كان لدينا واحدة من أكثر الدراجات الجبلية الكهربائية الخفيفة المثيرة المتوفرة حاليًا. مجهزة بمحرك Fazua Ride 60 ووزن يبلغ حوالي 20 كجم، أثبتت أنها دراجة جبلية متعددة الاستخدامات يمكنها أيضًا التعامل بشكل جيد مع التضاريس الصعبة.

في السنوات الأخيرة، أثبتت شركة Nox نفسها كلاعب رئيسي في مجال الدراجات الإلكترونية وخاصة الدراجات الجبلية الإلكترونية. بفضل المفاهيم المبتكرة وأنظمة القيادة المختلفة، نجحت الشركة المصنعة النمساوية في بناء قاعدة جماهيرية كبيرة. بعد أن كان لدينا دراجة جبلية كهربائية خفيفة نسبيًا مع Fazua Ride 50 (أو Evation) في المجموعة في الماضي، تم تقديم Helium، وهي عائلة منتجات جديدة منذ بضعة أشهر مع Epium. لا تتميز أول دراجة جبلية كهربائية خفيفة الوزن فقط بمحرك Fazua Ride 60 الحالي، بل تتميز أيضًا بإطار جديد تم تصنيعه في الاتحاد الأوروبي.

إصدارات Enduro وAll-Mountain

من الناحية البصرية، يضيف Epium لمسة من الهواء النقي إلى مجموعة Nox. ليس فقط الألوان الزاهية، ولكن أيضًا شكل الإطار العضوي غير عادي تمامًا بالنسبة لـ Nox E-MTB، ولكننا نحبه حقًا. التفاصيل الفنية واعدة أيضًا: مثل Helium، يتوفر Epium أيضًا في نسختين أساسيتين: بالإضافة إلى Epium All-Mtn 160، المجهز بـ 150 أو 5.9 ملم، هناك أيضًا إصدار بمسافة سفر كاملة تبلغ 180 ملم، والذي يطلق عليه اسم Enduro 7.1. في الاختبار كان لدينا متغير All-Mtn الأكثر اعتدالًا قليلاً.

بالإضافة إلى مسافة تعليق السيارة (والمعدات بالطبع)، يختلف الطرازان أيضًا في حجم العجلات. في حين أن دراجة Epium Enduro 7.1 تأتي مع مزيج من حجم عجلة Mullet، فإن إصدار All Mountain عبارة عن دراجة 29er خالصة. بفضل الشريحة القابلة للقلب المدمجة في الدعامات السلسلة، يمكنك أيضًا التبديل إلى عجلة خلفية صغيرة بعد الشراء.

إنتاج الإطارات في أوروبا

ومن المثير للدهشة أن شركة Nox قررت نقل إنتاج إطار Epium الكربوني الكامل إلى أوروبا. وخاصة عندما يتعلق الأمر بإطارات الكربون، فإن الخبرة في الإنتاج تكمن في الوقت الحاضر بشكل أساسي في آسيا، على سبيل المثال في تايوان. من ناحية أخرى، إذا كنت تريد الإنتاج في أوروبا، فيجب عليك إحضار هذه المعرفة إلى هنا أيضًا، وهو ما يتطلب إنفاقًا ماليًا ووقتيًا كبيرًا. لا شك أن هذه الخطوة كانت نتيجة للاضطرابات التي شهدتها سنوات الوباء، ولكنها جاءت أيضا نتيجة قناعة. بالمناسبة: يتم بعد ذلك طلاء الإطارات الخام في ألمانيا.

فازوا رايد 60 مع بطارية قابلة للإزالة

بالنسبة للقيادة، تعتمد Nox على Fazua Ride 60 الحالية، وهي بالتأكيد واحدة من الخيارات الأكثر إثارة للدراجات الجبلية الخفيفة الوزن اليوم. يبلغ وزن وحدة القيادة أقل بقليل من كيلوغرامين ولا تزال توفر 60 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى وتضغط على نطاق مناسب للرحلات اليومية من بطارية 430 واط في الساعة. وأظهرت قياسات مقاعد الاختبار الخاصة بنا أيضًا أن المحرك يمكنه اللحاق بمحركات الوسط الحالية تقريبًا من حيث الأداء - على الأقل في وضع التوربو المحدود الوقت.

تستحق شركة Nox ثناءً خاصًا لاختيارها خيار البطارية القابلة للإزالة. مع الإصدار المثبت بشكل دائم، من المحتمل أن يزن الإطار الذي يبلغ وزنه 2,7 كجم بضعة جرامات أقل، ولكن من المرجح أن تفوق الفوائد اليومية هذا بالنسبة للعديد من الدراجين. إن الإزالة نفسها تم حلها بشكل أنيق حقًا؛ يتم تثبيت الغطاء باستخدام قفل Fidlock ولا يصدر أي اهتزاز على الإطلاق، حتى في الأراضي الوعرة.

يتم تشغيل المحرك باستخدام مزيج من محور LED في الأنبوب العلوي وحلقة التحكم الموجودة على المقود. يستخدم الأول مصابيح LED لتوفير معلومات حول مستوى شحن البطارية ومستوى الدعم المحدد، في حين تكون حلقة التحكم المدمجة مسؤولة عن التحكم الفعلي في محرك الأقراص. يمكن تحديد مستوى الدعم عن طريق النقر على الحلقة لأعلى أو لأسفل، على الرغم من أن هذا لا يثبت في الممارسة العملية أنه موثوق بنسبة 100% دائمًا.

هندسة متعددة الاستخدامات – ثلاثة أحجام للإطار فقط

يتوفر إطار Nox Epium بثلاثة أحجام فقط: S وM وL. ومع ذلك، عند الفحص الدقيق، يتضح أن جميع الأحجام صغيرة جدًا. في حجم الإطار L، تتمتع الدراجة بمدى 468 مم فقط وتراكم 623 مم. قد يرغب راكبو الدراجات طوال القامة أو الأشخاص الذين يفضلون ركوب الدراجات الأطول قليلًا في الحصول على حجم إطار أكبر. وإلا فإن البيانات تُقرأ بطريقة متنوعة ودون أي تشوهات كبيرة. بالنسبة للدراجة الجبلية، فإن زوايا التوجيه والمقعد جيدة تمامًا، كما يجب أن تضمن الدعامات الطويلة أيضًا استقرارًا جيدًا في الخط المستقيم.

المعدات : صلبة!

في الاختبار كان لدينا Nox Epium All-Mtn 5.9 في الإصدار Pro. يقع هذا الطراز في المحفظة بين الطراز الأساسي 'Core' والطراز الأعلى 'Ultra'. بالنسبة لنا، إنه أيضًا الخيار الأكثر منطقية: مع الطراز الأساسي، الذي ليس أرخص كثيرًا، عليك تقديم بعض التنازلات المؤلمة من حيث المعدات، وربما تكون معدات Ultra مع عجلات XTR والكربون مبالغ فيها بالنسبة للعديد من الدراجين. أما من حيث السعر، فإن جميع إصدارات Epium تنتمي إلى النطاق الأعلى. تتوفر دراجتنا الاختبارية بسعر 9.199 يورو وهي تتمتع بمعدات قوية، ولكنها ليست عالية الجودة تمامًا. ومن المؤكد أن هذا الظرف يرجع أيضًا إلى تصنيع الإطار في أوروبا.

بالنسبة للهيكل، تم اختيار المكونات من شركة Fox. إن الشوكة 36 الموجودة في المقدمة صلبة بما يكفي لدراجة ذات تطلعات جبلية بالكامل، كما أن شوكة Float X الموجودة في الخلف تتمتع باحتياطيات كبيرة حتى في المنحدرات الأطول. يأتي كلا عنصري الهيكل في إصدار الأداء. يعد نظام التروس Shimano ذو الـ 12 سرعة مزيجًا من أجزاء SLX وDeore ويقوم بعمله بشكل موثوق. وينطبق الأمر نفسه على الفرامل ذات الأربعة مكابس، والتي تأتي أيضًا ضمن مجموعة منتجات SLX من شركة Shimano. تم تجهيز عجلات DT Swiss E4 بإطارات Continental. تم تجهيز Kryptotal بهيكل Enduro والمركب المطاطي الناعم في الأمام والخلف.

Nox Epium All-Mtn 5.9 على الطريق

في الممارسة العملية، كان على إطار Nox Epium All-Mtn 5.9 أن يثبت نفسه خاصة في التضاريس الصعبة لبحيرة غاردا. تشكل الممرات الصخرية المسدودة والشديدة الانحدار في كثير من الأحيان اختبارًا حقيقيًا لقدرة الإنسان على التحمل والمعدات. ومع ذلك، سرعان ما أظهر Nox أنه قادر على التعامل بشكل جيد للغاية هنا؛ تتميز الدراجة حقًا بقدراتها العالية عند السرعات العالية على التضاريس الصعبة، ويظهر الجزء الخلفي الصلب على وجه الخصوص نقاط قوتها. نادرًا ما يتم ملاحظة حقيقة استخدام مكونات التعليق "فقط" من سلسلة الأداء. قد يرغب فقط أولئك الذين يحبون العبث بالهيكل في خيار واحد أو اثنين إضافيين للتعديل.

على أية حال، فإن المعدات تؤدي وظيفتها بشكل غير ملحوظ تمامًا - باستثناء واحد: أثبتت إطارات Kryptotal من Continental أو هيكل Enduro الخاص بها أنها على حافة الأرض الصخرية في شمال إيطاليا. ولسوء الحظ، كانت النتيجة ظهور خدش أو اثنين في الحافات المصنوعة من الألومنيوم. كانت إحدى فوائد Nox أيضًا هي عدم وجود ضوضاء تقريبًا أثناء الهبوط. كل ما يمكنك سماعه هنا هو صوت اهتزاز الإطارات. لا يوجد خشخشة، لا من المحرك، ولا من الكابلات، ولا من السلسلة - لطيف للغاية! كما أن الدراجة المدمجة إلى حد ما تدعوك للعب هنا وهناك، ولكن الأهم من ذلك أن الدعامات الطويلة للسلسلة، إلى جانب الهيكل الماص، تمنحها "شعورًا حديديًا" غنيًا.

وكانت القيادة مثيرة للإعجاب أيضًا، وخاصة فيما يتعلق بالقوة، فهي لا تترك الكثير مما هو مرغوب فيه، حتى في المرتفعات الفنية شديدة الانحدار. الاستجابة جيدة، فقط القدرة على التحكم عند البدء يمكن أن تكون أفضل قليلاً. الشيء الوحيد الذي لم يعجب أي من المختبرين حقًا هو حلقة التحكم. بالإضافة إلى شعورها الرخيص، فقد استمرت في التشويش عندما أردت تغيير مستوى الدعم.