استدعاء الدراجات الإلكترونية: هل ينبغي لنا أن نضع كل عمليات استدعاء صناعة الدراجات خلال السنوات الخمس عشرة الماضية في كومة واحدة حتى تتخذ المسألة أبعاداً مخيفة؟ هذا لا يبدو وكأنه بحث جدي. ومن المؤسف أن ما يبدو في البداية وكأنه معلومات جادة للمستهلك يتبين في النهاية أنه مجرد إثارة للذعر ونموذج الأعمال المرتبط به.
إن استدعاء المنتجات ليس بالأمر غير المألوف، خاصة في الصناعات التي تتمتع فيها المنتجات بفترات استخدام طويلة وتخضع لطلبات عالية. وبطبيعة الحال، إذا احترقت محمصة الخبز الصينية بعد ستة أشهر، فلن تنبه المكتب الفيدرالي لحماية المستهلك على الفور. وربما لا يستحق الأمر تحميل مقدم الخدمة المسؤولية عن طريق المنصة الإلكترونية مقابل بضعة يوروهات - أو حتى محاولة القيام بذلك.
التسجيل كمالك لدى الشركة المصنعة أمر منطقي
ومع ذلك، هناك فئات من المنتجات التي يدركها الجمهور على نطاق أوسع - الدراجات الإلكترونية، على سبيل المثال، في مثالنا. عندما يقوم أحد المصنعين بسحب منتجاته، يمكن أن يسبب ذلك ضجة كبيرة ويتم التقاطه من قبل وسائل الإعلام - كما هو الحال مع عمليات السحب الأخيرة للدراجات البخارية العائلية من Babboe. وهذا أمر جيد، لأنه ليس من الممكن دائمًا تحديد جميع المشترين لسلسلة منتجات معينة. وأخيرًا وليس آخرًا، هناك سوق السلع المستعملة، والتي لا يتم إدراج لاعبيها في أي مكان.
ولهذا السبب يود المحررون الإشارة إلى أن تسجيل دراجة إلكترونية تم شراؤها حديثًا أمر منطقي، بالإضافة إلى أي خدمات إضافية تقدمها الشركة المصنعة (الضمان الممتد)، لأنه يمكن للشركة المصنعة بعد ذلك تحديد المالك الأصلي والاتصال به في حالة ضرورة استدعاء الدراجة.
لكن في بعض الأحيان قد يتولد لديك انطباع بأن الإشعار المبرر بسحب منتج ما من السوق يُنظر إليه كفرصة لتقديم القليل من الانتقادات. ويبدو في كثير من الأحيان كما لو أن صناعة الدراجات تتأثر بشكل غير متناسب بمثل هذه الأحداث. إنه يشبه إلى حد ما الطريقة التي يحب بها الناس انتقاد مشجعي الدراجات بشكل جماعي أو التحدث بشكل عام عن مخاطر ركوب الدراجات. وفي هذا السياق، لا يكاد أحد يقول إن السيارات (والشاحنات) هي في الواقع مستخدمي الطرق الخطرين. إن الاصطدام بالمركبة الآلية هو الذي يجعل ركوب الدراجة أمراً خطيراً، وليس ركوب الدراجة في حد ذاته.
تقارير جدية حول سحب الدراجات الإلكترونية
السبب المحدد لهذه الأفكار: "الثيران والعديد من العلامات التجارية المتأثرة بالاستدعاء"، عناوين المنصة الإلكترونية www.efahrer.com. يبدو الأمر مثيرًا للقلق، وفي الواقع أطلقت الشركة المصنعة Zemo عملية استدعاء في يوليو 2023 أثرت على العديد من الدراجات الإلكترونية ذات الإطارات أحادية الأنبوب من طرازي 2014 و2019. هل يمكن الإشارة مرة أخرى إلى هذه الحملة الأمنية المستمرة منذ ثمانية أشهر؟ - بالتأكيد، إذا لزم الأمر.
لكن مع استمرارك في الحديث - آسف عزيزي السائق الإلكتروني - فإن خطورة التقرير تنخفض بشكل كبير. تستدعي جمعية التسوق ذات العجلتين (ZEG) 11.000 ألف دراجة كهربائية ذات عجلتين.
حسنًا، الدراجات الكهربائية اليدوية، ولكن أي منها؟ تم إدراج عدد من أسماء المنتجات، ولكن لم يتم ذكر الشركات المصنعة - وهذا ليس المؤشر الوحيد على البحث الدقيق عن المنتجات المستعملة. إليكترا 1 و2، ولي-تيك 1، هذه أسماء لا تخطر على البال للوهلة الأولى. لا عجب: إذا نظرت في الأمر، سوف تجد أن هذا هو استدعاء من عام 2010 (!) قال "السائق الكهربائي" على أمل أن "التاجر سوف يهتم بالإصلاحات اللازمة". دعونا نضع الأمر بهذه الطريقة: سوف ينظر التاجر إلى العميل بدهشة عندما يأتي إلى المتجر بدراجة كهربائية تستحق العرض في المتحف ويخبرهم بشيء عن الاستدعاء الحالي.
وثم هناك أصحاب سيارات Bulls Green Mover الذين تم استدعاؤهم من قبل "EDriver" لطلب من الوكيل تثبيت تحديث لبرنامج التحكم. سيقوم الأخير أولاً بإرسال المتدرب إلى الطابق السفلي للبحث عن جهاز التشخيص القديم للمحرك الخلفي من طراز Alber - بعد كل شيء، حدث الأمر مع Bulls Green Mover منذ تسع سنوات على الأقل.
يجب على مستخدمي الدراجات الإلكترونية من KTM أو Biketec (التي تشير إلى العلامة التجارية Flyer، والتي لم يتم ذكرها لأن المحرر ربما لا يعرف أفضل) التوقف عن استخدام بطاريات الدراجات الإلكترونية الخاصة بهم اعتبارًا من عام 2013. سيكون من المثير للاهتمام في الواقع معرفة عدد الدراجات الإلكترونية التي يبلغ عمرها أحد عشر عامًا ولا تزال قيد الاستخدام. نحن نشتبه بأن الرقم يتجه بقوة نحو "0". وإذا كان هؤلاء المستخدمون لا يزالون موجودين، فسيكون استبدال البطارية المتضررة أمرًا صعبًا.
ولكن لماذا يفعل محررو بوابة كبيرة مثل chip.de شيئًا كهذا؟
في اللغة الألمانية الحديثة، يُطلق على هذا الأمر اسم "الإغراء النقري". شجع المستهلكين المرتبكين على النقر على المقالة وبالتالي توليد الوصول إلى البوابة الخاصة بك. في الوقت نفسه، تعلن مثل هذه المقالة عن الدراجات الإلكترونية، والتي يتلقى مشغل البوابة مقابل بيعها عمولة مبيعات عبر ما يسمى بالروابط التابعة. وفي حالة المقالة المذكورة أعلاه في EFahrer، تتضمن هذه أيضًا منتجات مثل تأمين الدراجات الإلكترونية أو الروابط إلى المتاجر عبر الإنترنت. ستجد هنا متاجر مثل أمازون أو ليدل - لا توجد نصائح من الداخل إذن - وفجأة توجد عمولات مبيعات للسائقين الكهربائيين إذا طلب القارئ دلوًا من طلاء الجدران من أمازون بعد بضع ساعات - بفضل ملفات تعريف الارتباط!
ومن المثير للاهتمام أيضًا كيف ينشر تشيب وإيفاهرير هذه المقالات عدة مرات بكل وقاحة. ظهرت المقالة المعنية في الأصل في عام 2023 وتم إخراجها الآن من العلبة في بداية الموسم مع أول أشعة الشمس والاهتمام المتزايد بالدراجات والدراجات الإلكترونية ونشرها ببساطة مرة أخرى بتاريخ نشر 22 مارس 2024 - لا تكلف شيئًا وربما يطلب القارئ طلاء الجدران من أمازون لاحقًا، ثم يمكن كسب بضعة يورو بسرعة وسهولة.
إذا كنت تريد معرفة المزيد عن الدراجات الإلكترونية والاختبارات والمنتجات الجديدة أو تريد إجراء جولة اختبارية قبل الشراء، فإننا نوصي دائمًا بالذهاب إلى أحد التجار المتخصصين. في الوقت الحاضر، أصبحت الغالبية العظمى من الدراجات الإلكترونية متاحة بسهولة ويمكن تمويلها بشكل جذاب، على سبيل المثال بفضل تأجير الدراجات من الشركات، كما أنها مؤمنة بشكل جيد. يمكنك دائمًا العثور على الدراجات والدراجات الإلكترونية التي تم اختبارها وفقًا لأفضل ما لدينا من معرفة وإيمان على موقعنا فيلوموشن.دي أو مع زملائنا من التركيز على الحركة.de - الذين ينتمون أيضًا إلى Burda Forward، ولكن لحسن الحظ يعملون بجدية أكبر عندما يتعلق الأمر بالدراجات الإلكترونية.
