عندما يخوض مصنعو السيارات غمار الدراجات الإلكترونية - ولسوء الحظ رأينا هذا يحدث مرات عديدة - فإن الدراجات غالباً ما تفشل في إقناع الناس. تعتبر الدراجة الإلكترونية أكثر تعقيدًا مما يعتقد العديد من مصنعي السيارات لأسباب لا حصر لها. لكن بورشه ليست شركة تصنيع سيارات عادية. عندما يطرح مصنع سيارات رياضية دراجة إلكترونية في السوق ثم يضع شعار الغزال الأحمر على الإطار، نبدأ في الاهتمام بها. لقد قمنا باختبار دراجة Porsche eBike Cross Performance EXC من أجلك – في اختبار خاص للغاية.
ليس من غير المعتاد أن يقوم مصنعو الدراجات بإرسال ملحقات مثل زجاجة مياه وأضواء وما إلى ذلك مع الدراجة الاختبارية. وكان الأمر الأكثر غرابة، ولكن ليس أقل إثارة، هو الملحقات الخاصة بـ Porsche eBike Cross Performance EXC: Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo بما في ذلك حامل Porsche الخلفي وخيمة السقف!
لقد أخذنا ذلك كفرصة لإجراء اختبار مختلف قليلاً - 100٪ كهربائية.
100% بورشه، 100% كهربائية
لقد شعرنا بالدهشة عندما أخبرتنا شركة بورش أنها ستوفر أيضًا مركبة مناسبة للدراجة الاختبارية وأخذنا ذلك كفرصة لرحلة برية صغيرة عبر جنوب تيرول والنمسا - بالطبع مع Porsche eBike Cross Performance EXC على الناقل الخلفي. نظرًا لكوننا مجلة تجارية رقمية للدراجات الهوائية والدراجات الإلكترونية، فإننا لا نريد أن نزعجكم بمراجعة السيارات، ولكن لا يزال يتعين علينا ذكر السيارة الكهربائية قليلاً في هذه المرحلة. وخاصة أنه - وهنا نلقي نظرة سريعة على تقرير القيادة الخاص بالدراجة الإلكترونية - يمكننا استخلاص بعض أوجه التشابه المثيرة.
بعض البيانات الرئيسية للسيارة الاختبارية: 761 حصان، سعة بطارية 93,4 كيلووات ساعة، أقصى طاقة شحن 270 كيلووات، 0-100 كم/ساعة: سرعة الضوء تقريبًا
هل يبدو سريعًا جدًا؟ إنها! في الواقع، كانت سريعة جدًا لدرجة أن حتى محررينا المتخصصين في السيارات أصيبوا بركبهم أثناء التسارع. ولكن ماذا عن النطاق؟ وهنا يمكنك بالفعل رسم أول مقارنة بين السيارات الكهربائية والدراجات الإلكترونية، لأن كلا العملاء ربما يعانون من قلق المدى - على الأقل في البداية. عندما يتعلق الأمر بالدراجات الإلكترونية، فإننا كفريق تحرير نستطيع في كثير من الأحيان طمأنة القراء لأن لدينا سنوات من الخبرة في التعامل مع الدراجات؛ ولكننا نعلم أيضًا أن القيمة النظرية غالبًا ما لا علاقة لها بالممارسة. في أول رحلة طويلة مع بورشه تايكان توربو إس: قلق المدى! ماذا يجب أن نفعل إذا نفذت البطارية فجأة؟ هل يمكننا الاعتماد على معلومات المدى الموجودة في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة؟ وبطبيعة الحال، لم نتعطل، وهو ما يرجع جزئيًا إلى البنية التحتية المتطورة للشحن، وجزئيًا بفضل حساب المدى المتبقي الدقيق للغاية للسيارة. على سبيل المثال، إذا كانت الملاحة الذكية في الرحلات الطويلة تتنبأ بمستوى بطارية متبقي محسوب بنسبة 8% في محطة الشحن المقصودة، فهذا هو الحال دائمًا في الواقع. قبعة! إن الحسابات الخاصة بالدراجات الإلكترونية ليست دقيقة على الإطلاق.
خصائص القيادة في سيارة Taycan Turbo S باختصار: سريعة للغاية، دقيقة، رياضية ومشدودة، ولكنها مريحة مع ديناميكيات قيادة لم يتم تجربتها في أي سيارة كهربائية أخرى من قبل (اقتباس من أحد محررينا المتمرسين في مجال السيارات). لماذا نكتب هذا؟ تذكر سمات تقرير قيادة الدراجة الإلكترونية…
خيمة سقف وحامل خلفي من بورشه
صانع الأحذية، التزم بأخر ما لديك... قبل أن نصل أخيرًا إلى الدراجة الإلكترونية الرائعة حقًا، كلمة سريعة عن حاملة الظهر وخيمة السقف. الميزة الخاصة للحاملة، التي يبلغ سعرها 2.416 يورو، هي أنها متصلة مباشرة بهيكل السيارة باستخدام قضيبين. وهذا يعني أن حتى دراجتين إلكترونيتين تعتبران ثابتتين للغاية ولن تشعر أبدًا بشعور سيئ عند الانعطاف بسرعات عالية (صدقنا، لقد جربنا ذلك عدة مرات...).
وتجذب خيمة السقف، التي تكلف 4.981 يورو، انتباه السيارات القادمة في الاتجاه المعاكس بشكل خاص. يبدو أن السيارات الرياضية ذات الهياكل السقفية نادراً ما تستخدم... من الناحية العملية، من السهل للغاية استخدامها، وتستوعب الخيمة شخصين بشكل مريح. ومع ذلك، علينا أن نعترف أنه، باستثناء الاختبار القصير، كنا نفضل البيئة المألوفة لغرفة الفندق (للراحة).
دراجة Porsche eBike Cross Performance EXC: قصيرة وممتعة
لقد كفى من الكلمات عن سيارة Taycan الرائعة حقًا وملحقاتها، والآن دعونا نوجه انتباهنا إلى اختصاصنا الأساسي: الدراجات الهوائية. فيما يلي البيانات الرئيسية لـ Porsche eBike Cross Performance EXC:
- مادة الإطار: كربون
- سفر الربيع: 120 / 100 مم (أمامي / خلفي)
- حجم العجلة: 29 بوصة (حجم الإطار S: 27.5 بوصة)
- المحرك: شيمانو EP801
- AKKU: 630 واط في الساعة مدمج وقابل للإزالة (504 واط في الساعة بحجم الإطار S)
- الوزن: كغ 21
- الحد الأقصى للوزن المسموح به: كغ 120
- السعر: اليورو 14.200
إطار كربوني عالي الجودة - تم تطويره بالتعاون مع شريك معروف
يتكون قلب دراجة بورشه الإلكترونية من إطار مستقل مصنوع من الكربون. إذا نظرت عن كثب، فلن ترى فقط حروف Porsche والشعار النموذجي على أنبوب الرأس، بل سترى أيضًا اسمًا معروفًا في صناعة الدراجات: Rotwild. في حين أن التصميم - المستند إلى خطوط بورشه 911 وتايكان - يأتي من بورشه، فقد تم الاستعانة بخبير دراجات مشهور على متن الطائرة من أجل التنفيذ الفني.
يوفر الإطار مسافة سفر تبلغ 100 ملم عبر ممتص صدمات أفقي في الخلف و120 ملم عند الشوكة. إن الحلول التفصيلية الجميلة مثل المشبك السرجي المتكامل أو الكابلات التي تمر عبر الإطار تعطي انطباعًا عالي الجودة ومدروسًا جيدًا.
محرك قوي من نوع Shimano EP801 وبطارية قابلة للإزالة
باعتبارها نظام قيادة، تعتمد بورشه على أنظمة مثبتة ومتطورة محرك شيمانو EP801. تم دمجه بشكل جميل في التصميم، ويوفر ما يصل إلى 85 نيوتن متر من عزم الدوران ويمكن تخصيصه حسب التفضيلات الشخصية عبر تطبيق Shimano E-Tube. يستمد المحرك طاقته من بطارية مدمجة بقوة 630 واط في الساعة (504 واط في الساعة في حجم الإطار S) يمكن إزالتها باستخدام قفل وتوجد في الأنبوب السفلي ويمكن إزالتها للأسفل. للتحكم في نظام القيادة وعرض جميع بيانات القيادة ذات الصلة، تعتمد بورشه على شاشة SC-EM800 الشهيرة مع مشغلات غير مزعجة ولكن يمكن تشغيلها بشكل حدسي.
دراجة Porsche eBike Cross Performance EXC: معدات أنيقة
| إطار | كربون |
| شوكة التعليق | فوكس 34 فلوت فاكتوري، 120 ملم |
| دفع | شيمانو EP801 |
| تراكم | أنبوب داخلي، 630 واط في الساعة |
| الدفاعات | Crankbrothers التوليف إندورو الكربون |
| إطار العجلة | الصليب القاري الملك |
| شالتويرك | شيمانو XT Di2، 12 سرعة |
| رافعة ذات تروس | شيمانو XT Di2 |
| كرنك | شيمانو |
| ديرايلور | |
| فرامل | ماجورا MT7، 203/203 |
| عمود المقعد | عمود قطارة Crankbrothers Highline 3 |
| سرج | ايرجون اس ام سبورت |
| ينبع | ST140 ألومنيوم، 50 مم |
| الروابط | B220 Flatriser-35 Carbon، 780 مم |
ولم تبخل شركة بورشه في توفير المعدات، والتي يمكن اعتبارها إلزامية نظراً لسعر طراز Cross Performance EXC. الهيكل: Fox Factory، يتكون من 34 في الأمام وممتص صدمات Float DPS في الخلف. ناقل الحركة: إلكتروني و12 تروس. ما هي أبرز مميزات Shimano XT Di2؟ بفضل التكامل الخالص للعلامة التجارية مع محرك Shimano، يمكنك - إذا كنت تريد - تغيير التروس أثناء التدحرج دون الحاجة إلى الدواسة (FreeShift).
لكن بورشه تركز أيضًا على الأداء عندما يتعلق الأمر بالمكابح. يتمتع نظام الفرامل Magura MT7 بالقوة والاستقرار الشديدين، وهو ما ينعكس أيضًا في أقراص الفرامل MDR-P ذات الأبعاد الكبيرة التي تبلغ 203 مم. تكتمل الجودة العالية والانسجام من خلال مقود الكربون، وعجلات الكربون من Crankbrothers، ونقاط الاتصال المريحة من Ergon، وعمود القطارة.
دراجة Porsche eBike Cross Performance EXC في الاختبار العملي
ترى شركة بورشه نفسها أن الدراجة eBike Cross Performance EXC هي دراجة جبلية كهربائية حقيقية "تجعل حلم ركوب الدراجات الجبلية المتدفقة حقيقة". نظرًا للإطارات الرفيعة غير الخشنة للغاية ومسافة السفر في التعليق 120/100 ملم، فقد كنا متشككين في البداية. "ليست عجلة أخرى عديمة الفائدة من شركة تصنيع سيارات يتم طرحها في السوق دون أي اعتبار للواقع" - هذا ما اعتقده على الأرجح بعض زملائنا في هيئة التحرير. ومع ذلك، فإن الشكوك الأولية تغيرت بسرعة كبيرة بعد الأمتار القليلة الأولى...
أول شيء تلاحظه هو وضعية الجلوس. تعتبر دراجة Porsche E-Bike رياضية وحديثة، ولكنها لا تتطلب أي جهد على الإطلاق (حتى للمبتدئين). ستشعر سريعًا وكأنك في منزلك، ولكن - كما هو الحال مع اسم السيارة ذات العجلات الأربع - ستتذكر أن هذه آلة رياضية. الجزء الخلفي ضيق، لكنه يعمل بشكل ممتاز مع صدمة Float DPS. عندما يتعلق الأمر بأداء الكبح، فلن تقلق أبدًا مع Magura MT7 القوية، كما أن تغيير السرعات باستخدام Shimano XT Di2 ممتع للغاية لدرجة أنه بعد رحلة طويلة لا يمكنك تخيل استخدام تغيير السرعات بالكابل بعد الآن.
حتى لو كنت قد ركبت بالفعل عددًا لا يحصى من الدراجات الإلكترونية ذات المحركات القوية في المنتصف، فسوف تندهش من سرعة تسارع دراجة بورشه الإلكترونية. إن عزم الدوران العالي Shimano EP801 مع الإطار شديد الصلابة والعجلات الكربونية الصلبة مع الإطارات الضيقة سهلة الدوران يجعل من السهل التعامل مع الدراجة. إذا أصبحت التضاريس أكثر صعوبة، فمن المؤكد أن هذه الإطارات ستصل إلى حدودها القصوى بسرعة. يمكن لراكبي الدراجات ذوي الخبرة الاستمتاع "في أي مكان" باستخدام Porsche eBike Cross Performance EXC.
باختصار، يمكن وصف خصائص القيادة بأنها رياضية، مشدودة، ديناميكية، متوازنة، قوية وجودة الصنع ممتازة. يبدو مألوفا إلى حد ما...
هل دراجة Porsche eBike Cross Performance EXC مثالية؟ لا. هل سيكون من الأفضل أن تكون دراجة تريك رياضية مجهزة بالكامل بنظام تعليق كامل؟ ربما. هل هو ممتع؟ نعم. هل هي دراجة إلكترونية جيدة؟ نعم. هل له الحق في الوجود؟ نعم. هل هو باهظ الثمن؟ يجب على الجميع أن يقرر ذلك بنفسه.
الحقيقة هي أن دراجة Porsche eBike Cross Performance حصلت على ختم اختبار Velomotion الشهير. إنها تظهر حافة واضحة، وهي تستهدف بشكل معقول مجموعة مستهدفة محددة، والأهم من ذلك، أنها تحتوي على ما يفتقر إليه العديد من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (السيارات) عندما يتعلق الأمر بالدراجات الإلكترونية: الحمض النووي للعلامة التجارية.
