ركوب الدراجات: أمس، حقق مارك كافنديش تاريخيا بفوزه بالمرحلة رقم 35 في سباق فرنسا للدراجات. ولكن كيف يمكن لهذا الانتصار أن يتحقق في هذه المرحلة عندما لم يكن أحد يعتقد حقًا أنه سيحقق هذا الانتصار قبل بداية الجولة؟ نحن نقوم بتحليل انتصار مارك كافنديش في كل مرحلة صورة تلو الأخرى ونقارن سلوكه في السباق الجماعي مع سلوك أرنو دي لي وفيل باوهاوس.
كافنديش يبحث عن العجلة الخلفية المثالية
ليس سراً أن العجلة الخلفية الأكثر طلبًا في سباق السرعة هي عجلة جاسبر فيليبسن (اللون الأزرق). لقد أثبت البلجيكي مؤخرًا مرارًا وتكرارًا أنه أسرع رجل في سباق Sprint Royal. كما أنه يمتلك أسرع بداية، وهو بطل العالم ماثيو فان دير بويل. لا يمكن لمارك كافنديش (الأخضر) نفسه الاعتماد على مثل هذا المتسابق القوي في فريقه أستانا. لذلك، يقوم زملاؤه في الفريق بتسليمه إلى العجلة الخلفية الأكثر قابلية للاستخدام في الكيلومتر الأخير. ثم يتعين على كاف أن يدافع عن نفسه. قبل 800 متر من خط النهاية، لا يزال البريطاني يبدو مشوشًا بعض الشيء. ومن ناحية أخرى، وجد فيل باوهاوس (الأصفر) عجلة أحلامه الخلفية. يقف خلف فيليبسون وهو جاهز للسباق. من ناحية أخرى، فإن أرنو دي لي (الأحمر) يتأخر كثيرًا ويحتاج الآن إلى الكثير من الحظ للعودة إلى المقدمة.
ثلاثة متسابقين يتنافسون على العجلة الخلفية لـ فيليبسن
بعد 250 متراً تغيرت الصورة تماماً. نجح مارك كافنديش في الإمساك بالعجلات الخلفية لجاسبر فيليبسون. يتعين عليه الانخراط في قتال مباشر ضد فيل باوهاوس. ولكن لا يتعين على الألماني أن يدافع عن نفسه ضد البريطاني فحسب، لأن فرناندو جافيريا يريد أيضًا تحدي موقفه من اليمين. يكاد الباوهاوس ينهار ويضطر إلى إعادة توجيه نفسه بالكامل. بالنسبة له، انتهى السباق بالفعل، بينما أصبح كافنديش الآن في أفضل وضع. من ناحية أخرى، كان على أرنو دي لي أن يختار الجانب الأيسر لأن الطريق إلى اليمين كان مغلقًا أمامه. وهو يحاول الآن اختطاف قطار ليدل – تريك. لأنهم يقودون على اليسار مع رجلين في المقدمة، لكنهم نسوا أن يأخذوا معهم عداءهم مادس بيدرسن. لا يمكن رؤية الدنماركي في هذه الصورة.
كافنديش يقضي أيضًا على جافيريا
الآن بعد أن وجد مارك كافنديش عجلة أحلامه الخلفية، يتعين عليه الآن أن يؤكد نفسه ضد هجمات الآخرين. يميل فرناندو جافيريا نحوه ويحاول تحدي موقفه. ولكن البريطاني لن يطرد. على العكس من ذلك: يخسر جافيريا هذه المعركة من أجل المركز ويضطر إلى تفويت بعض الركلات. لقد انتهى السباق بالنسبة له أيضًا.
تم إبعاد الباوهاوس مرة أخرى - وحتى معاقبته
يُظهر لنا فيل باوهاوس مدى السرعة التي يمكنك بها التراجع عن الموضع المثالي في سباق جماعي. قبل ثوانٍ قليلة، كان الألماني على العجلة الخلفية لسيارة جاسبر فيليبسن. ثم تم وضعه تحت الضغط من قبل كافنديش وجافيرا والآن سام بينيت يدفعه بعيدًا أيضًا. مرة أخرى، يتعين على باوهاوس أن يخطئ بعض الخطوات. وسوف يعيد توجيه نفسه الآن إلى الجانب الأيسر، لكن ليس لديه أي فرصة. ثم قامت هيئة المحلفين بعد ذلك بخفض رتبته إلى المركز 171 لأنه قيل أنه استخدم كتفيه أكثر من اللازم. وفي هذه الأثناء، نرى ماثيو فان دير بويل في المقدمة. حتى أنه يرفع يده اليسرى عن المقود، وهو أمر ممنوع منعا باتا. وهذا يمنحه بعض المساحة، حيث كان محاصراً تقريباً على الجانب الأيمن من قبل محترفي DSM. لو لم يتم حل هذه المشكلة في الوقت المناسب، فلن يكون لدى العداءين على الجانب الأيمن من الطريق أي فرصة للنجاح. بهذه الطريقة، يضمن ماثيو فان دير بويل المساحة وبالتالي فرصة الفوز لجميع الدراجين خلفه.
فان دير بويل لا يتحدى فيليبسن في سباق السرعة
وبعد ذلك بقليل، ينظر ماثيو فان دير بويل حوله. ويبحث الهولندي عن عداءه السريع جاسبر فيليبسن، الذي يتواجد خلفه مباشرة. لو كان فان دير بويل في قمة مستواه، فلن يستدير هنا، بل سيركض بسرعة نحو قائده. ولكنه يفتقر إلى القوة في الوقت الحالي، ولهذا السبب يفضل ترك فيليبسون على العجلة الخلفية لخصمه. لكن دانييل ماكلاي ليس سريعًا بما يكفي، مما يؤدي إلى إبطاء فيليبسون.
كافنديش يركب على عجلة أكيرمان الخلفية
القطار على الجانب الأيسر مع المحترفين من Lidl – Trek وIsrael – Premier Tech أسرع، على الرغم من أننا على وشك أن نجد أنفسنا في منعطف طويل على الجانب الأيمن. يستخدم مارك كافنديش كل خبرته هنا. وبدلاً من البقاء على العجلة الخلفية لفليبسين، فإنه يقفز الآن إلى العجلة الخلفية لباسكال أكيرمان، والتي يشعر - بحق - أنها أسرع في هذه الحالة. لا يزال أرنو دي لي بعيدًا جدًا. ينتظر لفترة طويلة جدًا بسبب الرياح المعاكسة القوية.
كما يجب على فيليبسن أن يعترف بالهزيمة
والآن تأتي المبارزة بين مارك كافنديش وجاسبر فيليبسن. لأن بعد رحيل دانييل ماكلاي، أصبح البلجيكي تحت الضغط. يتعين عليه القفز إلى عجلة خلفية أخرى، لكنه يفشل في محاولته لسرقة العجلة الخلفية لأكيرمان من كافنديش. في المقدمة لا نزال نرى فريق Lidl – Trek، الذي يواصل السباق بدون عداءه Mads Pedersen معهم.
أكيرمان يفتقر إلى السرعة في إنهاء الهجمات
يتمكن باسكال أكيرمان من الاستعداد بشكل مثالي لسباق رايان جيبونز السريع، لكن من الواضح أن الألماني يفتقر إلى السرعة النهائية. لقد هبط إلى المركز السادس. وفي النهاية، تفوق بشكل مثالي على مارك كافنديش.
كافنديش ينظر من فوق كتفه
ثم يتخذ مارك كافنديش الخطوة الحاسمة. ينظر من فوق كتفه ويتأكد من عدم الاصطدام بأحد عندما يتحرك إلى الجانب الأيسر من الطريق.
تم حظر دي لي
والآن يحاول جاسبر فيليبسون أن يتبعه. لكن البلجيكي أصبح متأخرا بالفعل عن المتصدر ببضعة أمتار، ومثله كمثل مارك كافنديش، يتعين عليه عبور المسار بأكمله مرة واحدة. عندما يصل إلى العجلة الخلفية لكافنديش، يكون الأوان قد فات بالفعل. كما قام أرنو دي لي بإشعال التوربو في وقت متأخر جدًا. على الرغم من أنه ربما كان أسرع سائق في النهاية، إلا أنه كان يفتقر تمامًا إلى التوقيت. وبالإضافة إلى ذلك، لم يكن لديه الكثير من الحظ أيضًا. في الواقع، كان يريد تجاوز ألكسندر كريستوف على اليسار. ولكن النرويجي لم يترك أي مسافة بينه وبين العصابة. وبينما حاول دي لي التمرير من الجهة اليمنى، اعترض طريقه أرنو ديمار. لكن كان من الممكن أن يتأخر كثيرا عن اللحاق بمارك كافنديش على أي حال.
النتيجة: كافنديش ذكي، فان دير بويل ضعيف
هناك العديد من الأسباب للفوز بمرحلة في سباق الدراجات السريع الجماعي. وبالمثل، يمكن أن تكون الأسباب معقدة إذا لم تسير الأمور على ما يرام. في الوقت الحالي، يبدو أن الثنائي فان دير بويل/فيليبسن لن يكونا بنفس القوة التي كانا عليها العام الماضي في جولة فرنسا لعام 2024. من الواضح أن الهولندي لا يتمتع بالقوة التي كان يتمتع بها في عام 2023. لكن ياسبر فيليبسن نفسه لم يتخذ القرارات الصحيحة حتى الآن. بالنسبة لمارك كافنديش، سارت الأمور على ما يرام في السباق السريع في المرحلة الخامسة. لقد كانت لديه الساقين واتخذ القرارات الصحيحة. يبدو أن إدارة الفريق أبلغت أرنو دي لي بأنه سيتعين عليه الانتظار لفترة طويلة للغاية. لا يوجد تفسير آخر لسبب تعامله مع هذا السباق بحذر شديد، على الرغم من وجود مساحة كبيرة لوضع نفسه في المقدمة قليلاً. سوف نكون متحمسين لرؤية ما سيحدث بعد ذلك مع العدائين.