أخبار Eurobike 2024: تدخل شركة المكونات اليابانية العملاقة العام الجديد بوحدة محرك جديدة ووظيفة محسنة لـ Shimano GRX Di2.
مع EP5، تقدم شركة Shimano محركًا جديدًا تمامًا للدراجات الإلكترونية المستخدمة في الحياة اليومية. تم تصميم المحرك خفيف الوزن والمدمج بشكل خاص لتوفير دعم متناغم ودفع قوي؛ بفضل عزم دوران يبلغ 60 نيوتن متر، فإنه يعد بأداء قوي على الدراجات الكهربائية في المدينة والرحلات. الميزة الخاصة لهذا المحرك هي أنه متوافق مع فرامل السفينة وكذلك فرامل الأسطوانة المثبتة من Shimano. وبهذا يغلق اليابانيون فجوة مهمة في نطاقهم، حيث كان راكبو الدراجات الأكبر سناً على وجه الخصوص، الذين يفضلون طريقة الكبح الكلاسيكية، يضطرون في السابق إلى البحث عن مقدمي خدمات آخرين.
محرك جديد مع خيار النقل التلقائي والدواسة الخلفية
في الدراجات الإلكترونية ذات التروس المحورية، يمكن استخدام EP5 مع وظائف مثل Auto Shift - هذه الوحدة الجديدة تستهدف أيضًا المستخدمين الذين يطلبون الكثير من الراحة ويفضلون وظيفة التحويل التلقائي للتغييرات اليدوية للتروس. كما أن المحرك الجديد ليس عدائيًا للاستخدام الرياضي - حيث يذكر المصنع على وجه التحديد استخدامه في الدراجات الكهربائية ذات الحصى والدراجات الجبلية الكهربائية، حيث لا يكون عزم الدوران الأقصى مهمًا.
وظائف تحويل جديدة للدراجات الحصوية
يمكن لراكبي الدراجات الجبلية التطلع إلى ميزة جديدة ومثيرة للاهتمام في Shimano GRX Di2. يمكن الآن برمجة نظام التحويل الإلكتروني في الإصدار ذي السلسلة المزدوجة بحيث يكون زر واحد مسؤولاً عن تشغيل المغير الأمامي بدلاً من زرين كما كان من قبل. نظرًا لأن المغير الأمامي يحتوي على وضعين فقط - سلسلة صغيرة وسلسلة كبيرة - فإن زر واحد يكفي؛ يمكن الآن استخدام المفتاح المخصص لأداء وظائف أخرى، مثل تشغيل كمبيوتر الدراجة. "Front Shift Next" هو اسم الخيار الجديد الذي يمكن تحديده عبر تطبيق E-Tube Project. يمكنك هنا أيضًا تحديد وظائف التحويل المتزامنة التي يعمل بها المحول الخلفي والمحول الأمامي معًا لتوفير أصغر خطوات تحويل ممكنة.
ومن ناحية الأجهزة، يتمتع ناقل الحركة الجديد ذو الاثني عشر سرعة بميزة التوافق أيضًا مع مجموعة الكرنك GRX-RX610. بالإضافة إلى العمود المرفقي الخاص بالمجموعة والذي يحتوي على 48/31 سنًا، يتوفر أيضًا نسبة تروس أقصر قليلاً مع 46/30 سنًا. تبدأ مجموعات العجلات المسننة ذات الاثني عشر سرعة بـ 11؛ 11-34 و11-36 مع سلسلة الحلقة المزدوجة ينتج عنها نطاق تروس كبير جدًا.
تم التخلص من وحدة التحكم الصغيرة التي كانت موضوعة على الكابلات أمام الساق في مجموعات Di2 القديمة - وهو أمر منطقي، لأن رافعات Di2 الجديدة لاسلكية. يتم الآن التحكم الكامل في المغير الخلفي.