قامت شركة SRAM أيضًا بـ "كهربة" الرقم الرابع في برنامج شريط الانخفاض، وتحويله إلى مجموعة حصى نقية. في إصدار Eagle مع الكاسيت الكبير، فإنه يشجع راكبي الدراجات الجبلية على وجه الخصوص على تجربة ركوب الدراجات الحصوية. وهذه هي إشارتي - رفع الستار عن سيارة مارين المخصصة للطرق الوعرة والتي تحتوي على أجزاء جديدة مقنعة للغاية.
منذ بضع سنوات، كان تغيير السرعات إلكترونيًا لا يزال يعتبر ترفًا بالنسبة لراكبي الدراجات الأثرياء - ولكن الأمر قد تغير الآن. بالطبع، إذا كنت تحب المواد الإيطالية، فلا يزال يتعين عليك الاستثمار فيها بشكل صحيح. ولكن شركة Shimano تقدم الآن 105 في إصدار 2x12 Di2، كما قامت شركة SRAM بتزويد المجموعة الأدنى في قطاع المقود المنخفض بالطاقة الكهربائية في العام الماضي، وهي Apex. وهو متاح عبر الإنترنت كمجموعة إلكترونية كاملة بسعر أقل من 900 يورو؛ لذلك لم يعد من المفيد التفكير في مجموعة ميكانيكية بعد الآن.
لكن انتظر - هذه المجموعة بالطبع لم تعد مجموعة دراجات طريق. مع التبديل إلى سرعة اثني عشر، قامت SRAM بالتخلص من سلسلة العجلات المزدوجة وتحويل Apex إلى مجموعة حصى نقية. ومع ذلك، بالنسبة لي كمعجب منفرد، هذا مثالي. بما أنني قادم من خلفية في ركوب الدراجات الجبلية، فأنا لا أحتاج إلى تغييرات دقيقة في التروس مثل "roadie"، ولكنني أحب التدرج العريض مع كاسيت 11-50، والذي تسميه SRAM "Eagle". وسوف ينحرف تصميمي الذي يعتمد على إطار مارين الفولاذي أيضًا إلى حد ما عن معيار الحصى: حيث تم تجهيز مجموعة عجلات Crank Brothers بإطارات Schwalbe Furious Fred فائقة السرعة مقاس 350 × 29 بوصة، والتي يقل وزنها عن 2.0 جرامًا؛ أنا أيضًا لا أريد أن أفوت القليل من الراحة، وهذا هو السبب في أنني أستخدم ساق FlexStem مع مثبط elastomer من Vecnum على الدراجة.
SRAM Apex AXS: متوافق مع الفرجار الفرامل MTB
ولكن أولاً هناك لحظة صدمة صغيرة: نعم، لا يزال Marin يحتوي على حامل PostMount في الخلف... لا يناسب الفرجار الفرامل Apex، ولكن SRAM تقدم فرامل Level MTB، وهي متوافقة مع رافعة Apex. وهنا نحن بالفعل في منتصف مزايا الشركة المصنعة الأمريكية، حيث لا تنسجم جميع مكونات شريط الإسقاط مع بعضها البعض فحسب - بل إن الوصول إلى رف الدراجة الجبلية لا يؤدي إلى أي مشاكل.
تعتبر عملية تجميع كافة المكونات سهلة. يجب "إقران" الرافعة والمغير الخلفي لفترة وجيزة، ثم يكون نظام التروس جاهزًا للاستخدام دون أي تعديلات دقيقة أخرى. يعد توصيل خطوط الفرامل أمرًا سهلاً نسبيًا بفضل نظام SRAM الخاص (حلقة القطع بالخيط وكم الدعم بالخيط ومقبس Torx).
مجموعة واسعة من التروس والعديد من متغيرات حلقات السلسلة
ولذلك سأتمكن قريبًا من القيادة على الطرق الوعرة باستخدام دراجتي الفولاذية. يسعدني أن أشير هنا إلى أن الجمع بين كاسيت Eagle 11-50 وسلسلة الحلقة 42 يعمل بشكل رائع. إن تخفيض التروس أكثر من كافٍ لكل ما أريد القيام به بهذه الدراجة، ومع محيط الدوران الكبير لإطاراتي مقاس بوصتين، فإن ترس السرعة الزائدة طويل بما يكفي أيضًا. توفر SRAM سلسلة تثبيت مباشرة من 38 إلى 46 سنًا، مما يمنحك مساحة كبيرة. تعمل تغييرات التروس بشكل مثالي؛ الدقة والسرعة هي السمات المميزة لـ AXS. بالمقارنة مع مجموعات AXS الأعلى مستوى، لا أستطيع العثور على أي نقاط ضعف في المغير الخلفي والرافعة. بالطبع، عليك أن تقدم تنازلات عندما يتعلق الأمر بالوزن، كما يجب أن تكون متانة المحولات العلوية أفضل إلى حد ما بسبب المواد ذات الجودة الأعلى. ولكن هكذا كان الأمر دائمًا.
يبلغ وزن مجموعة الكرنك الكاملة 717 جرامًا والكاسيت 617 جرامًا. يمكنك توفير 150 جرامًا جيدًا على كلا المكونين، ولكن عليك استثمار مئات اليوروهات للقيام بذلك. ويظهر هذا أيضًا مدى جودة نسبة السعر إلى الأداء لـ SRAM Apex AXS.
لقد حققت شركة SRAM قفزة كبيرة مع نظام الفرامل الجديد Apex: بالمقارنة مع Apex 1×11، يبدو لي أن تأثير التعديل والكبح أفضل، على الرغم من أن هذا بالطبع ليس فرامل MTB مقاس 200 مم. أقراص الفرامل مصنوعة بشكل جيد من الناحية البصرية؛ من المفترض أن يكون التصميم الدائري والموحد للجزء الخارجي للدوار مقبولًا بشكل خاص من قبل راكبي الدراجات الهوائية. في هذه الدوائر، كان هناك حديث متكرر عن احتمال الإصابة المفترضة بسبب أقراص الفرامل - الكلمة الرئيسية "المنشار الدائري"...
الانتقاد الوحيد: المقابض المطاطية
في النهاية، هناك نقطة انتقاد واحدة فقط حول المجموعة الإلكترونية الجديدة: مقابض المطاط لرافعات AXS لا تتناسب بسلاسة مع شريط المقود؛ بدلاً من ذلك، هناك دائمًا فجوة لا يمكن القضاء عليها حتى باستخدام أشرطة مختلفة أو عن طريق وضع الرافعة. وهذا أمر غريب لأن SRAM Rival AXS مع الرافعة المتطابقة لا تعاني من هذه المشكلة. فلا بد إذن من وجود فرق في مكان ما، ولكن لم يتمكن أحد من شرحه لي حتى الآن. تحتاج SRAM حقًا إلى تحسين هذا.
بعد أن انتهى 1.000 بعد قيادة دراجة SRAM Apex AXS لمسافات طويلة، أحببتها جدًا. إنها مثالية لبناء دراجة حصى للطرق الوعرة، ولا يشترط أن تكون هذه الدراجة باهظة الثمن - فتوافقها مع ملاقط فرامل PostMount يتيح لك أيضًا استخدام هيكل قديم، أو ربما حتى تحويل دراجة جبلية إلى دراجة حصى. بالمال الذي توفره مقارنةً بمجموعة عجلات أغلى، يمكنك القيام بالعديد من الأشياء الرائعة - ربما حتى شراء مجموعة عجلات ثانية بإطار أضيق إذا كنت ترغب في الانتقال إلى وضعية الدراجات على الطرق الوعرة.
