Amflow PL Carbon في الاختبار: أكثر بكثير من مجرد القيادة!

اختبار / E-MTB: ربما تكون Amflow PL Carbon واحدة من أكثر الدراجات الجبلية الكهربائية إثارة في السنوات الأخيرة. يعود هذا بالطبع جزئيًا إلى نظام محرك DJI Avinox، ولكن لدى E-MTB أيضًا الكثير لتقدمه، كما يظهر اختبارنا.

إلى جانب نظام القيادة DJI Avinox، تم تقديم أول دراجة من Amflow في Eurobike هذا الصيف - Amflow PL Carbon. للوهلة الأولى، قد يميل المرء إلى افتراض أن الدراجة الجبلية الكهربائية هي مجرد عرض لمحرك DJI الجديد؛ ولكن عند الفحص الدقيق، يتبين أن الكربون النحيف أكثر من ذلك، ويمكنه أيضًا إثارة الإعجاب بغض النظر عن نظام القيادة. الدراجة متاحة مباشرة من Amflow في المبيعات المباشرة وكذلك لدى العديد من تجار التجزئة المتخصصين الذين قاموا بالفعل بضم المنتج الجديد إلى مجموعتهم. يمكن العثور على قائمة هؤلاء التجار على موقع Amflow.

بيانات رئيسية مثيرة للإعجاب

تعد دراجة Amflow PL Carbon نفسها بإمكانيات كبيرة للطرق الوعرة على الورق: 160 ملم من السفر في الأمام و 150 ملم في الخلف يشير إلى أن الدراجة تقع في مكان ما بين الجبال والتحمل. وتأتي الدراجة مع عجلات مقاس 29 بوصة من المصنع، ولكن بفضل شريحة التقليب، فإن التحويل اللاحق إلى مزيج البوري مع عجلة خلفية صغيرة مقاس 650 بوصة لا يمثل مشكلة، وفقًا لـ Amflow. يمكن قراءة كيفية تغير الهندسة في الوثيقة المقابلة على الموقع. إن شكل الدراجة PL Carbon يذكرنا أكثر بالدراجات الجبلية الكهربائية الخفيفة أكثر من الدراجة ذات القوة الكاملة. وهذا يجعل بياناتها الفنية أكثر إثارة للإعجاب: حيث يوفر المحرك ما يصل إلى 120 نيوتن متر من عزم الدوران وقوة دعم قصوى تبلغ 1000 واط، وتحتفظ البطاريات المدمجة بشكل دائم إما بـ 600 أو 800 واط في الساعة ويظل الوزن - حسب الطراز - ضمن الحدود تمامًا ويتراوح تقريبًا بين 19 و21 كجم.

لن ندخل في تفاصيل محرك DJI Avinox الجديد في هذه المرحلة. لقد قمنا بتلخيص كل ما يجب معرفته عن أول دراجة إلكترونية من متخصص الطائرات بدون طيار في مقال الاختبار الخاص بنا وفي الفيديو الخاص بنا - بما في ذلك بيانات الأداء من منصة الاختبار والانطباعات التفصيلية من الممارسة. باختصار: نظام القيادة مقنع في جميع النواحي تقريبًا. الأداء رائع وسهل التحكم فيه، والأجهزة الطرفية - من البطارية إلى جهاز التحكم عن بعد - مقنعة تمامًا وأشياء أخرى مثل الشاحن السريع جدًا والتطبيق الرائع تترك أيضًا انطباعًا ممتازًا.

هندسة متعددة الاستخدامات

تشير نظرة على بيانات الهندسة إلى أن Amflow PL Carbon ليس من المفترض أن تكون دراجة جبلية كهربائية كاملة السرعة. الأبعاد حديثة، بلا شك، لكنها تذكرنا أكثر بالدراجات الهوائية النشطة من الدراجات الأصيلة. وهذا يجعل السفر المعلق السخي أكثر إثارة للدهشة، والذي، وفقًا لـ Amflow، يمكن زيادته إلى 170 ملم في المقدمة باستخدام شوكة مختلفة بعد الشراء. ومن ناحية أخرى، يمكن للدراجة الهوائية أيضًا الاستفادة من هذه الاحتياطيات. ومن الملاحظ أيضًا أن أحجام الإطارات الأربعة المتاحة كلها صغيرة جدًا. اعتمادًا على ذوقك، قد ترغب في التفكير في الحجم الأكبر عند الشراء.

مميزات جهاز Amflow PL Carbon Pro

لقد قمنا باختبار Amflow PL Carbon في الإصدار الأعلى مع بطارية 600 Wh. بلغ وزن الدراجة في إطار حجم L وبدون الدواسات 19,6 كجم. وإذا أخذنا في الاعتبار المكونات والمحرك القوي، فهذه قيمة عالية للغاية، وذلك بفضل الإطار الكربوني الكامل خفيف الوزن للغاية. نظرًا لسعر 9.799 يورو، فإننا لا نتفاجأ بأن المكونات كلها تقريبًا من الدرجة الأولى: يوجد في أنبوب الرأس Fox 36 Factory مع خرطوشة GripX2، والتي تدعمها صدمة Float X، أيضًا مثل Factory، في الخلف. كما يوجد من شركة Fox أيضًا عمود مقعد Transfer ذو السفر المناسب لكل حجم إطار. يتم تغيير السرعات لاسلكيًا وإلكترونيًا باستخدام ناقل الحركة Sram X0 Eagle، والذي من المفترض أن يكون قادرًا أيضًا على التعامل جيدًا مع قوة محرك Avinox. يجب أن يؤدي استخدام Magura MT7 المزود بأقراص MDR-C مقاس 203 مم في الأمام والخلف إلى إيقاف الدراجة.

بخلاف ذلك، تستخدم Amflow أجزاء من شركتها الخاصة في العديد من الأماكن: مقودات وعجلات من الكربون مع حواف من الكربون، وجذع مطحون وحتى المقابض تحمل شعار الوافد الجديد إلى الصناعة، ولكنها تترك انطباعًا عالي الجودة في جميع الأنحاء. من المرجح أن تختلف الآراء حول اختيار الإطارات: يوفر إطار Maxxis Assegai في المقدمة قدرًا كبيرًا من الجر، ولكنه يأتي مع هيكل Exo النحيف نسبيًا، بينما تحصل في الخلف على Exo+ الأكثر ثباتًا، ولكن عليك التخلي عن بعض الجر مع إطار Dissector.

يجب عليك بالتأكيد أن تفكر في خيار Amflow PL Carbon Pro المزود ببطارية 800 واط في الساعة، لأن النظام لا يوفر حاليًا موسع نطاق، كما أن المحرك القوي يستنزف البطارية المدمجة بسرعة كبيرة، خاصة تحت الحمل الثقيل. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الرسوم الإضافية البالغة 200 يورو معقولة جدًا. وبدلاً من ذلك، يمكنك ببساطة اختيار Amflow PL Carbon الأرخص بكثير. ويأتي هذا المنتج فقط مع وحدة تخزين الطاقة الكبيرة، وهو أرخص بنحو 6.499 يورو بسعر 3.000 يورو. على الرغم من أنه يتعين عليك تقديم بعض التنازلات مع هيكل Fox Performance والعجلات المصنوعة من الألومنيوم والتروس الميكانيكية، إلا أن النموذج الأرخص يجب أن يكون أيضًا موضع اهتمام العديد من راكبي الدراجات الجبلية الكهربائية. وفقًا لـ Amflow، يجب أن يكون الوزن أكثر من 21 كجم بقليل.

دراجة Amflow PL Carbon على الطريق

كان على دراجتنا الاختبارية أن تثبت نفسها في التضاريس المتنوعة في حديقة Geißkopf للدراجات. أولاً، الميزة الكبرى: إن Amflow PL Carbon هي قوة لا يستهان بها في الصعود. بالطبع، يلعب المحرك القوي والمضبوط بدقة في نفس الوقت دورًا كبيرًا هنا، ولكن هندسة الدراجة بزاوية مقعد شديدة الانحدار وواجهة أمامية منخفضة قليلاً تساعد أيضًا في الوصول إلى وضع تسلق جيد. وهذا يعني أن العجلة الأمامية لا ترتفع إلا في وقت متأخر جدًا، وحتى المنحدرات شديدة الانحدار يمكن صعودها بسهولة دون حدوث تحولات كبيرة في الوزن. فقط المشرح ذو التصميم السيئ إلى حد ما الموجود على العجلة الخلفية يصل بسرعة إلى حدوده القصوى في الظروف الرطبة ولا يمكنه دائمًا نقل قوة المحرك إلى الأرض بشكل موثوق.

على الطريق، أثبت Amflow PL Carbon أنه جهاز ممتع حقيقي مع غريزة لعب متكاملة. بفضل وزنها الخفيف وهندستها غير التقدمية للغاية وهيكلها الحيوي، تعد الدراجة رفيقًا حيويًا ومتعدد الاستخدامات حقًا. حتى المسارات المسطحة سرعان ما تصبح ساحة لعب، وتتغلب الدراجة على المنحنيات الضيقة بسهولة. إذا كنت تغامر في التضاريس "الحقيقية" للتحمل، فإن Amflow لا يزال يوفر الكثير من السلاسة ويؤدي بشكل جيد بفضل احتياطيات السفر الخاصة بنظام التعليق، ولكن بعد ذلك يصل إلى حدوده. وبالإضافة إلى الخصائص المذكورة، يرجع هذا أيضًا إلى المثلث الخلفي، الذي يميل إلى التصلب عند تعرضه لصدمات سريعة وقوية وسحب سلسلة متزامن، ويتطلب نهجًا أكثر حذرًا إلى حد ما.

في حين أن مستوى ضوضاء الدراجة على التلة كان هادئًا بشكل مخيف تقريبًا بالنظر إلى القوة الجامحة للمحرك، إلا أنه على الطريق كان هناك صوت قعقعة واضح قادم من الإطار. نعزو هذا جزئيًا إلى الغلافات الخارجية والكابلات، ولكننا لا نستطيع استبعاد قعقعة المحرك تمامًا.