Sram Motive يتوقف بشكل صحيح!
لقد فاجأت شركة Sram الجميع العام الماضي بسيارتها Maven. ولم يمض وقت طويل حتى ظهرت سيارة DB8. لقد تم توصيل ذلك بحذر إلى حد ما؛ لقد كان هناك بكل بساطة. من الممكن فهم ذلك من منظور اليوم، ولكن في نظرنا كان بمثابة بالون اختبار لوسيلة كبح جديدة، جديدة على الأقل بالنسبة لشركة Sram. كان الأمر الجديد هو أن شركة Sram استخدمت الزيت المعدني بدلاً من سائل الفرامل لأول مرة. لم يكن لدى الشركات المصنعة وتجار التجزئة وحتى الدراجين ما يشتكون منه. حسنًا، لم تكن سيارة DB8 الأقوى، ولكنها كانت موثوقة وخالية من التوتر وكانت القوة كافية. تم تصميم Maven عمدًا للدراجات الهوائية المخصصة للسباقات على المنحدرات والتحمل والدراجات الكهربائية الثقيلة. كما أن المرساة الصلبة تناسب هذه الدراجات بشكل مثالي.
موديلات Sram DB الأخرى
تعمل شركة Sram الآن على توسيع محفظتها بشكل كبير. بالإضافة إلى DB8 الصلبة، هناك DB6 وDB4. يعتمد كلا الطرازين على بنية رافعة جديدة من شأنها أن تتناسب بشكل جيد مع قمرة القيادة الحديثة والمرتبة. الرافعات أبسط قليلاً من تلك الموجودة في DB8 ولديها حلقة تثبيت مفتوحة على جانب واحد. في DB6 الرافعة متوافقة مع MMX، أما في DB4 فهي ليست كذلك. وسوف يأتي الأخير أيضًا كفرامل OEM خالصة، مما يعني أنه لن يكون متاحًا في السوق الثانوية. يعتبر الفرجار الفرامل هو نفسه في جميع فرامل DB كما هو الحال في DB8. وبالمناسبة، فإن سعر DB 6 سيبلغ حوالي 100 يورو.
Sram Maven كنموذج أساسي
هناك أيضًا شيء يمكن قوله عن Maven: المجموعات Ultimate وExpert لها مظهر مختلف؛ تم الآن تغيير التصميم الأحمر المألوف إلى اللون الأزرق والأخضر والفيروزي على التوالي. قاعدة Maven جديدة: هنا يتم تثبيت الرافعة باستخدام جلبة، ونقطة اتصال الوسادات غير قابلة للتعديل ولكن تعديل المدى يكون بدون أدوات. يأتي مع لمسة نهائية أنيقة، ورملية ومطلية بأكسيد الألومنيوم باللون الأسود. سيتم إطلاق Maven Base بسعر 200 يورو، ولكن سعر الشارع سيكون أقل بالتأكيد.
مجموعة كاملة من موديلات Sram Motive
ونتيجة لذلك، تقدم شركة Sram الآن أيضًا بديلاً للدراجات الجبلية وحتى الدراجات عبر البلاد. تأتي الزخارف في ثلاثة نماذج. لقد قمنا باختبار النموذج الأعلى، وسنتحدث عن ذلك لاحقًا. وسوف يكون هناك أربعة إصدارات: النموذج البرونزي، والنموذج الفضي، والنموذج النهائي، والذي سيكون متاحًا أيضًا كمجموعة الخبراء مع ملحقات واسعة النطاق. تتميز الموديلات Ultimate بأذرع كربونية ومسامير من التيتانيوم لتوفير 10 جرام إضافية مقارنة بالموديلات البرونزية والفضية. هناك بعض التوفير في التكلفة بين الطرازين الفضي والبرونزي. الفرق بين المجموعة النهائية ومجموعة الخبراء النهائية هو ما يتم تضمينه. تتضمن مجموعة الخبراء قرصين للفرامل CL-X مقاس 180 مم. يتضمن أيضًا نوعين مختلفين من وسادات الفرامل: عضوية ومُلبدة. سنوفر عليك الكثير من الكلمات حول الاختلافات بين النماذج الفردية - فيما يلي نظرة عامة بيانية.
سيكون سعر التجزئة المقترح لنماذج Motive Bronze أقل بقليل من 200 يورو، وMotive Silver أقل بقليل من 250 يورو وMotive Ultimate أقل بقليل من 300 يورو. سعر مجموعة الخبراء هو 655 يورو. وبطبيعة الحال، كل هذا سيكون متاحا في مكان أرخص.
من يستهدف Sram Motive الجديد؟
يقول سرام عن موتيف: "موتيف هي المكابح المثالية لمن يرغبون في الانطلاق بسرعة أكبر في كل مكان. فهي تجمع بين خفة الوزن وقوة توقف هائلة، تناسب جميع الظروف، من حلبات السباق إلى المغامرات البعيدة. خفيفة الوزن بما يكفي لأداء فائق في سباقات الضاحية. قوية بما يكفي لركوب المسارات الصعبة. يمكنك الكبح لاحقًا، والحفاظ على السرعة لفترة أطول، مع الاستمرار في الصعود بنفس السرعة السابقة. موتيف تتحدى المألوف." الآن لا نريد أن نستمر في الفلسفة لفترة طويلة حول ما إذا كان التحكم في DirectLink للمكبس الرئيسي هو الاختيار الصحيح، ولا نحتاج أيضًا إلى مناقشة ما إذا كانت الرافعة تأتي بالفعل من فرامل Level والفرجار من DB8. في النهاية، نريد أن نعرف ما يلي: هل التجميع والتعديل سهلان؟ هل لديه قوة الكبح المناسبة؟ هل تعمل إدارة الحرارة؟ هل السعر والأداء يتناسبان بشكل جيد؟ لذا قمنا بتفكيك Maven من YT Jeffsy الخاص بزميلنا وقمنا بتثبيت Motive Ultimate. إذا كان بإمكانه إقناع المرساة التي يمثلها Maven ... فهذا واضح. تظل أقراص الفرامل ومحولاتها كما هي.
دوافع SRAM الجديدة في الاختبار
إن الفرجار الفرامل على وجه الخصوص في سيارة Motive الجديدة أنحف بكثير من شقيقتها الأكبر الضخمة. وهذا ينعكس أيضًا على الوزن. لقد قمنا بمقارنة Motive Ultimate مع Maven Silver بنفس طول الكابل وكان التوفير في الوزن مذهلاً حيث بلغ 100 جرام لكل فرامل بدون قرص. ويتم تحقيق ذلك باستخدام رافعات الكربون وفرجار الفرامل النحيف، ولكن تعديل نقطة الضغط ربما أصبح أيضًا ضحية لعملية التنحيف. لا يزال من الممكن تعديل عرض القبضة دون الحاجة إلى أدوات.
تعتبر عملية النزيف والصيانة سريعة وسهلة للغاية باستخدام مجموعة الأدوات اللازمة من Sram. ومع ذلك، نرى أن القيام بذلك أمر صعب إلى حد ما بدون المجموعة. في هذه المرحلة يجب أن نشير مرة أخرى إلى أكمام الدعم وحلقات القطع من Sram، والتي يمكن تثبيتها بسهولة. من فضلكم، أيها المتخصصون في الفرامل من العلامات التجارية الأخرى، ألقوا نظرة على هذا!
من الناحية البصرية، فإن الزخارف ناجحة بالتأكيد. تتناسب أذرع الفرامل بشكل جيد مع مقود الدراجة، كما تتميز الفرجار المكابح بشكلها النحيف. مع ناقل الحركة الكهربائي وعمود المقعد، ستحصل على قمرة قيادة أنيقة للغاية؛ وبفضل توافق MMX، يكفي مشبك واحد لكل جانب من جوانب المقود.
عند مقارنة فرامل Sram مباشرة على المسار، يمكنك أيضًا ملاحظة الفرق. الدافع ليس قويا مثل Maven. ولكن لا ينبغي أن يكون هذا القصد سلبيا. في دراجة المسار، من الجيد بالفعل ألا تكون الفرامل عدوانية للغاية. وفي المقابل، هناك جرعات أفضل. لسوء الحظ، نظرًا لأنه وقت مبكر بعض الشيء في الموسم، لم تتح لزميلي كريستوف الفرصة لاختبار الفرامل على المنحدرات الطويلة جدًا، ولكن على المسارات هنا في الغابة البافارية ومسارات غابات فيينا، كانت الفرامل مقنعة تمامًا.
ولكن ما لاحظناه هو أن الفرامل ذات الوسادات والأقراص الجديدة تحتاج إلى وقت طويل إلى حد ما للتأقلم معها. ولكن بمجرد انتهاء هذه المرحلة، تصبح قوة الكبح كافية تمامًا وتصبح القدرة على التحكم مقنعة للغاية. في نهاية المطاف، سوف يظل الفرامل على Jeffsy، لأنه أكثر ملاءمة لسيارة متعددة الاستخدامات من Maven القوية للغاية. خلاصة كريستوف حول موتيف: "مع موتيف، تُكمل سرام مجموعة فراملها ببراعة. من الطرق الوعرة إلى الجبلية، تُغطي جميع الجوانب. حتى لو كنت ترغب في الاستفادة القصوى من دراجة إندورو أو حتى دراجة هبوط، ستكون سعيدًا بهذه الفرامل. ستكتشف أداء الفرامل في الاختبار طويل المدى في سبتمبر."