اختبار / E-MTB: تقوم Haibike بإعادة خلط الأوراق في سلسلة AllMtn الخاصة بها. بالإضافة إلى الموديلات المعروفة بمحركات Bosch أو Yamaha، يتم الآن طرح AllMtn TRN/IQ مع وحدة المحرك وعلبة التروس Pinion (MGU). تعتبر دراجات AllMtn بمثابة سكاكين الجيش السويسري في مجموعة Haibike - دراجات جبلية كهربائية متعددة الاستخدامات للاستخدام الرياضي. لقد ألقينا نظرة على ما يمكن أن تفعله الإضافة الجديدة مع Pinion MGU.
الإطار والتصميم: كربون من أوروبا
مع AllMtn TRN/IQ، تستخدم Haibike إطارًا كربونيًا جديدًا بالكامل. يتكون كل من الإطار الرئيسي والمثلث الخلفي من هذه المادة خفيفة الوزن. تفصيل رائع: الإطار لا يتم إنتاجه في الشرق الأقصى، بل في البرتغال - احترام لهذه الخطوة! من الناحية البصرية، يسلك Haibike طريقه الخاص. الخطوط حديثة، مع حواف مذهلة على أنبوب الرأس. ويعد نظام التعليق الخلفي الجديد مع الصدمات التي تبرز إلى الأعلى من الأنبوب العلوي أيضًا أمرًا لافتًا للنظر. لقد قامت شركة Haibike بعمل جيد في دمج وحدة Pinion MGU الضخمة إلى حد ما. كما هو الحال حاليًا، تختفي الكابلات والأسلاك من خلال سماعة الرأس داخل الإطار. عناصر مطاطية تحمي الإطار في الجزء الخلفي. تمت الموافقة على الدراجة لوزن إجمالي يصل إلى 150 كجم وتقع ضمن فئة ASTM 4 - لذا يمكن أن تصبح الأمور أكثر جنونًا.
محرك: وحدة توليد الطاقة من المحرك (MGU) مع بطارية 800 واط في الساعة
من الواضح أن قلب النظام هو Pinion MGU E1.12. تجمع السيارة بين محرك وسطي بقوة تصل إلى 85 نيوتن متر من عزم الدوران (في المتوسط، يختلف قليلاً حسب الترس) مع علبة تروس مدمجة بـ 12 سرعة. يوفر مركز التحكم نطاقًا هائلاً لنسبة التروس يصل إلى 600%. يتم إجراء تغيير السرعة إلكترونيًا من خلال ذراع الإبهام الموجود على مقود السيارة، وهو ما يمنح شعورًا بالجودة العالية. نقطة إيجابية كبيرة لوحدة ناقل الحركة: يمكنك أيضًا تغيير التروس أثناء التوقف أو النزول - أي شخص لديه هذه الميزة من قبل سوف يفتقدها بسرعة. بدلاً من السلسلة، يوجد حزام كربوني منخفض الصيانة. يتم تعويض الوزن الإضافي لـ MGU (حوالي 4,1 كجم) مقارنة بالمحركات الكلاسيكية جزئيًا عن طريق حذف derailleur الخلفي والكاسيت ويضمن مركز ثقل أكثر مركزية.
يتم توفير الطاقة بواسطة بطارية FitTube 800 بسعة - nomen est omen - 800 Wh. وحدة تخزين الطاقة قابلة للإزالة وتقع في الأنبوب السفلي، وهي محمية بغطاء مطلي بلون الإطار - وهو شيء لا تراه كثيرًا. يمنع الختم المطاطي دخول الأوساخ والماء، كما يؤمن القفل البطارية. يبلغ وزن بطارية Fit حوالي 3,8 كجم، وهي خفيفة الوزن حقًا على الرغم من هيكلها المصنوع من الألومنيوم. يتم الشحن عن طريق منفذ أسفل المحرك.
يتم توفير معلومات حول النظام من خلال شاشة Fit Master Node الموجودة في الأنبوب العلوي، ويتم التحكم في مستويات الدعم عبر Fit Remote Pure الموجود على مقود الدراجة. يمكن تغيير المستويات المختلفة باستخدام "الروك".
Haibike AllMtn TRN/IQ: الميزات بالتفصيل
كانت دراجتنا الاختبارية هي النموذج الأعلى من Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ بحوالي 10.000 يورو. عندما يتعلق الأمر بالهيكل، فإن Haibike تتجه إلى الرف العلوي: توفر شوكة RockShox ZEB Ultimate وممتص الصدمات Super Deluxe Ultimate مسافة سفر تبلغ 160 ملم. إنها تتحرك على عجلات DT Swiss H 1900 في إعداد mullet (29 بوصة في الأمام، 27,5 بوصة في الخلف). يتم توفير الفرامل بواسطة فرامل Magura MT5 وأقراص MDR-P. يوفر عمود القطارة بحجم L مسافة سفر مناسبة تبلغ 170 ملم. لقد أعجبنا حقًا اختيار الإطارات: Continental Kryptotal في إصدار Enduro القوي في الأمام والخلف - إطار علوي يتمتع بقبضة جيدة وتآكل منخفض. بفضل تجهيزها بهذا الشكل، تزن دراجتنا الاختبارية بإطار بحجم L وبدون دواسات 24,6 كجم. وهذا يجعلها - قياسًا بسعة البطارية - أخف دراجة جبلية كهربائية حاليًا مع Pinion MGU.
| إطار | هايبايك AllMtn TRN/IQ |
| شوكة التعليق | روكشوكس زيب في نهاية المطاف |
| دفع | ترس MGU E1.12 |
| تراكم | 800 واط |
| دامفر | روكشوكس سوبر ديلوكس في نهاية المطاف |
| الدفاعات | دي تي سويس H1900 |
| إطارات الواقع الافتراضي | كونتيننتال كريبتوتال إندورو سوفت |
| ريفين إتش آر | كونتيننتال كريبتوتال إندورو سوفت |
| شالتويرك | ترس MGU |
| رافعة ذات تروس | ترس TE-1 |
| كرنك | ترس 165 مم |
| ديرايلور | OHNE |
| فرامل | ماجورا MT5 |
| أقراص الفرامل | ماجورا MDR-P 203/203 مم |
| عمود المقعد | ليموتك A4H 170 مم (L) |
| سرج | سيل رويال فيفو |
| ينبع | هايبايك ذا ستيم++ |
| الروابط | هايبايك ذا بار+++ |
إذا كنت تريد توفير المال، يمكنك الحصول على AllMtn CF 10 TRN/IQ مقابل 8.500 يورو. هنا يمكنك الحصول على نفس الإطار، ولكن بمواصفات أقل قليلاً، بما في ذلك شوكة RockShox Psylo Gold، وممتص الصدمات Super Deluxe Select+، وفرامل TRP Slate.
على الطريق: رحلة مريحة ذات خصائص قوية
كيف تعمل الدراجة ذات العجلات المتعددة الاستخدامات؟ مريحة بشكل مدهش! على الرغم من الهندسة الموجهة نحو المنحدر إلى حد ما (زاوية التوجيه 64 درجة، ومدى 485 ملم في الاتجاه L)، فإنك تجلس بشكل مريح في وضع مستقيم. يحقق Haibike توازنًا جيدًا هنا: تشعر الدراجة بالراحة أثناء الجولات، ولكنها أيضًا لا تخشى الاستخدام الرياضي على المسارات.
يزدهر AllMtn TRN/IQ بشكل خاص على المسارات المسطحة والتقنية ذات الجذور والخطوات. يعمل الجزء الخلفي بحساسية، ويولد قدرًا كبيرًا من الجر وهو مريح. إنه يوفر قدرًا كبيرًا من الأمان ويدعوك لاستكشاف مسارات جديدة بكل بساطة. عندما تتجه الأمور نحو الأسوأ، يظهر الهيكل مرونته. فقط عند السرعات العالية قد يبدو الجزء الخلفي بطيئًا بعض الشيء وغير مستقر تمامًا كما هو الحال في سباقات التحمل المتخصصة - ولكن هذا يناسب الشخصية الشاملة.
بفضل حزام القيادة، تصبح الدراجة هادئة للغاية عند النزول من المنحدر - وهو أمر رائع! عند الصعود إلى أعلى التل، يصدر صوت Pinion MGU نفسه، على الأقل في التروس من 1 إلى 4. هنا، يمكن سماعه بوضوح. في التروس الوسطى (5-8) يكون مستوى الضوضاء على قدم المساواة مع محركات منتصف المحرك القوية الأخرى، وفي التروس الأعلى يصبح غير مسموع تقريبًا. تصبح توقفات ناقل الحركة أثناء القفزات ذات التروس المزدوجة (4/5 و8/9) ملحوظة عندما تخطو خطوة قصيرة إلى الفراغ. لم يزعجنا هذا الأمر كثيرًا في الاختبار، لكنه قد يكون مزعجًا للمتسلقين الفنيين.
حيث يوجد الضوء، يوجد أيضًا ظل: نظرًا لسعر 10.000 يورو، كنا نود أن نرى فرامل أكثر قوة من Magura MT5 في الطراز الأعلى. تعتبر عجلات DT Swiss H 1900 متينة أيضًا، ولكن في هذا النطاق السعري فهي أكثر ملاءمة للمبتدئين. يعد توجيه الكابل عبر سماعة الرأس عمليًا، ولكن ليس للجميع. ومن الناحية النظرية، قد يكون شد الحزام المنخفض معرضًا للخطر في حالة الصدمات القوية، على الرغم من أننا لم نواجه أي مشاكل في الاختبار.
