اختبر نظام Q'Auto من شيمانو كيو: نظام التروس الأوتوماتيكي الجديد للدراجات غير الآلية متكيف ويعمل بالكامل بدون بطارية. مع القليل من التدريب، لن تقلق بشأن تغيير التروس مرة أخرى. اختبرت فيلوموشن نظام التروس المبتكر في يوروبايك 2025.
الدراجات الكهربائية المزوّدة بأنظمة نقل حركة إلكترونية شائعة، ولم يعد تغيير التروس الأوتوماتيكي أمرًا من الماضي. خاصةً مع الدراجة الكهربائية، ليس من الضروري دائمًا استخدام السرعة الصحيحة (أي بالإيقاع الصحيح): يضمن نظام مساعدة المحرك اتساع نطاق السرعة عند ركوب الدراجة. يختلف الأمر مع الدراجة "الحيوية": فالدواسة البطيئة جدًا تُستنزف الطاقة، والدواسة السريعة جدًا ستُسبب لك ضيقًا في التنفس. لذا، يجب أن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي على الإيقاع الصحيح تمامًا، وأن يُغيّر التروس في اللحظة المناسبة. ولكن كيف يُفترض به أن يعرف التفضيلات الفردية؟
دائرة إلكترونية بدون بطارية
أُسدل الستار على دراجة شيمانو كيو كيو أوتو، التي تُعتبر بلا شك أول نظام نقل حركة متكيف في هذه الصناعة. تُدمج الشركة اليابانية الذكاء الاصطناعي في الدراجة وتُزودها بمصدر طاقة خاص بها. كما يوجد زر على المقود يتواصل لاسلكيًا مع نظام نقل الحركة.
اختبرت فيلوموشن قدرات شيمانو كيو أوتو في يوروبايك. الفكرة الأساسية بسيطة: يقيس نظام التروس إيقاع التسارع وعزم الدوران، مما يُحدد سرعة الدواسة وشدتها، بالإضافة إلى سرعتك. تُستخدم هذه المعلمات لتحديد نسبة التروس المثلى والوقت المناسب لتغيير التروس. تجربة قيادة دراجة روز سنيك 3 إي كيو الجديدة، المجهزة بالنظام الجديد، تُظهر شعور القيادة: أولاً، عليك التدحرج لبضعة أمتار حتى يخزن الدينامو عالي الأداء في محور العجلة الخلفية طاقة كافية في المكثف لبدء تشغيل النظام. بضغطة واحدة على زر التنشيط الصغير على مفتاح المقود، تصبح شيمانو كيو أوتو جاهزة للانطلاق.
التحول السلس، لا يزال مبكرًا بعض الشيء
انطلقت بترس سهل، وبعد بضعة أمتار على الدراجة المصنوعة من الألومنيوم الصلبة وسهلة التعامل، كانت سرعتي عالية جدًا لدرجة أن ناقل الحركة يعمل لأول مرة. يستغرق تغيير التروس وقتًا طويلاً حتى أقلل الضغط على الدواسة قليلاً - لا يعمل التغيير دائمًا على النحو الأمثل تحت الحمل الكامل. ثم تعمل السلسلة بسلاسة وهدوء إلى حد ما إلى العجلة المسننة الأصغر التالية. إذا تركتها تتدحرج (على سبيل المثال، قبل المنعطف) وفرملت، فلن يحدث شيء في البداية، لأنك بالطبع لا تغير التروس أثناء الدواسة. عندما تدير المرفقين ببطء، تنتقل السلسلة بسرعة إلى التروس السهلة، بحيث يمكنك التسارع من نسبة تروس مريحة مرة أخرى بعد المنعطف. لكنني لاحظت بسرعة: ناقل الحركة الأوتوماتيكي يتحول بسرعة كبيرة جدًا بالنسبة لي - أود مرحلة تسارع أطول بتردد أعلى.
Shimano Cues Q'Auto: نظام تغيير السرعات التكيفي
هنا يأتي دور لوحة المفاتيح والذكاء الاصطناعي المذكورين: بالطبع، لديك دائمًا خيار تشغيل النظام يدويًا. ومن خلال هذه التدخلات تحديدًا، يتعرف ناقل الحركة على مستخدمه، ويحدد في النهاية اللحظة المثالية لتغيير التروس. هذا يعني أيضًا أنه يجب عليك تدريب النظام بنشاط خلال الكيلومترات القليلة الأولى؛ كما يمكنك ضبط مختلف المعلمات عبر التطبيق. يتيح لك ناقل الحركة أيضًا الاختيار من بين ثلاثة أوضاع بنطاقات إيقاع مختلفة.
وفقًا لشركة Shimano، فإن عملية تعلم التروس سريعة جدًا، وهو ما لم يكن من الممكن التحقق منه في الدراجة التجريبية في المعرض التجاري - كان هناك ببساطة عدد كبير جدًا من الدراجين المختلفين على Rose.
هل يُعدّ نظام شيمانو كيو أوتو خيارًا جيدًا؟ بالتأكيد، إذ لا يزال هناك الكثير ممن لا يشعرون بالراحة في تغيير السرعات، مما يُرهق أنفسهم (ونُسُقهم) بتغيير السرعات العالية بجهدٍ مُرهق، دون استخدام كامل نطاق السرعات. مع نظام سنيك 3 إي كيو، يستهدف روز راكبي الدراجات الرياضية اليوميين الذين يُعتمد عليهم في تغيير السرعات بوعي. النظام مثير للاهتمام ومُتطور، ولكنه ليس باهظ الثمن: سعر الدراجة التجريبية 2.399 يورو، أي أكثر بـ 400 يورو من دراجة روز سنيك 2 إي كيو المُماثلة المزودة بنظام شيمانو كيو 2×11.