سبكتروم: بدأ كل شيء بمكالمة من هايبايك العام الماضي. وما تلا ذلك كان تخطيطًا دقيقًا، وفي النهاية، تقنية ركوب دقيقة، وقدرة على التحمل، والأهم من ذلك، تركيزًا عاليًا. في النهاية، حقق توم أولر رقمه القياسي العالمي. في 14 ساعة، قاد دراجة هايبايك هايبي الكهربائية لمسافة 102 كيلومتر، متسلقًا 15 قمة، ومتجاوزًا ما لا يقل عن 5550 مترًا في الارتفاع. لم يكن تركيزه منصبًا على السرعة بقدر ما كان على "لحظة الذروة" - متعة الطبيعة ومتعة ركوب الدراجة. تقرير من مارتن تيندل.
ركوب الدراجات للترفيه؟ من وجهة نظر توم أوهلر
عندما يتعلق الأمر بركوب الدراجات الترفيهية، ربما تتبادر إلى أذهاننا صور مسارات الدراجات الخلابة على ضفاف الأنهار، ورفوف الأمتعة مع سلال النزهة، وأدنى نقاط الدخول الممكنة لأقوى الدراجات الكهربائية. عندما يشرح توم أولر، بطل العالم في التجارب ورياضي هايبايك، أنه "أقرب إلى راكبي الدراجات الترفيهية"، سيضحك أولئك الذين أتيحت لهم فرصة رؤية توم في بيئته الطبيعية إلى جانب الوعول والمرموط.
بالطبع، أستمتع بركوب الدراجات على مسارات صعبة تقنيًا في تضاريس جبال الألب المكشوفة. لكن لحظتي المفضلة على الدراجة هي الوقوف على القمة، والتأمل في الجبال، والشعور بترقب المسار التالي. بالنسبة لي، إنها متعة خالصة! وكنت مهتمًا بمعرفة عدد المرات التي أستطيع فيها تجربة تلك اللحظة من القمة في يوم واحد. وهكذا ولدت فكرة التسجيل: كم عدد قمم الجبال التي يستطيع توم أولر تسلقها على دراجته الجبلية الكهربائية في يوم واحد؟
قواعد محددة بوضوح: ليست كل القمم متساوية
يحتاج كل سجل إلى قواعد محددة بوضوح وهيئة رسمية للإشراف على المسعى بأكمله. "في البداية كان هناك سؤال: ما هي القمة على أي حال؟"يوضح توم. قد يُحيّر هذا السؤال البسيط راكب الدراجة العادي. ففي النهاية، كل طفل يعرف ذلك. القمة هي قمة الجبل. هذا كل شيء. لكن عند التدقيق، يتبين أن الموضوع معقد للغاية، فليست كل القمم متساوية. البروز والهيمنة والارتفاع هي معايير تُميّز القمة المهيبة عن التل الجميل. وبغض النظر عن تعريف القمة العالمي القابل للتكرار، يجب تحقيق الأرقام القياسية اليومية، كما حددها معهد التسجيلات الألماني (RID)، في غضون 16 ساعة.
اشترطت RID عليه أيضًا تسلق عشر قمم على الأقل. ولأن توم أراد تحطيم الرقم القياسي بدراجته الجبلية الكهربائية، سُمح له بتغيير بطاريته متى شاء، بشرط الاتفاق على ذلك مسبقًا. وبالنسبة لتوم شخصيًا، كان الأمر واضحًا: "أريد أن أركب دراجتي على المسارات المرتفعة قدر الإمكان، ويجب أن يكون كل متر في المنحدر قابلاً للركوب، وإلا فلن يكون ذلك منطقيًا ولن يكون ممتعًا بالنسبة لي." انتبه، ما يعتبره توم مناسبًا لركوب دراجة جبلية كهربائية هو أرضٌ يعتبرها الكثيرون أرضًا تتطلب أحذيةً متينةً ومجموعةً من أدوات الربط. بعد وضع قواعد اللعبة، كان على توم فقط إيجاد موقع مناسب لمشروعه.
توفر دافوس عددًا كافيًا من القمم ضمن مسافة قصيرة نسبيًا
سرعان ما تبين أن دافوس/كلوسترز منطقة مناسبة، لأنه بصفته سفيرًا للدراجات، يعرف توم أولر المنطقة جيدًا ويعرف أنه لا يوجد عنوان أفضل لمشروعه. "بالنسبة للقصة، نحتاج إلى شبكة من المسارات تكون شاملة قدر الإمكان، وقبل كل شيء، وضع قانوني يسمح بركوب الدراجات الجبلية على جميع المسارات." دافوس مثالية لهذا، ففي غراوبوندن، يُسمح بأي مسار غير محظور. مع ذلك، لا يُنصح معظم راكبي الدراجات بمغادرة المسارات الرسمية، إذ سرعان ما تصبح المنحدرات مكشوفة للغاية، وصعبة التسلق، وشديدة الانحدار.
"لقد ساعدتني شبكة المسارات الضخمة المُحسّنة للدراجات الجبلية كثيرًا في التنفيذ وجعلت الطريق مجزيًا وممتعًا حقًا بالنسبة لي." بفضل سلاسل الجبال الخلابة المحيطة بجاكوبشورن، وبيشاهورن، وفايسفلوهغيبفل، توفر دافوس أيضًا العديد من القمم الجبلية على مسافة قريبة نسبيًا، وهو ما كان له نفس الأهمية بالنسبة لسجل توم. باستخدام كوموت، خطط توم سريعًا لمساره في ثلاث دورات حول دافوس، ومع وجود الخطة بين يديه، كان مستعدًا للانطلاق.
توم أوهلر: "كنت أعلم أن الأمر سينجح، لكن الأمور قد تسوء دائمًا"
لم أنم جيدًا الليلة الماضية، لأن هناك الكثير لأرتبه، وكنت متوترة. كنت أعلم أن الأمر سينجح، لكن الأمور قد تسوء دائمًا.يصف توم ساعات القلق. في الخامسة والنصف، حان الوقت أخيرًا. "لقد كنت سعيدًا حقًا عندما بدأت الدورة الأولى إلى Jakobshorn ووجدت تدفقي على الفور." بعد مرور ما يقرب من ثلاث ساعات وخمس قمم، وصل توم إلى قاعدة البداية/النهاية في سيهوفسيلي في دافوس، حيث عزز نفسه لفترة وجيزة للدورة التالية.
لأنه بدأ الآن في الجزء الأصعب من الرحلة والذي يتضمن أطول تسلق نحو بيشاهورن. ثم فجأة، أثناء الصعود، بدأت ركبتي تؤلمني، لكنني تمكنت بطريقة ما من الاستمرار. لحسن الحظ، لم يسبب لي ذلك أي مشاكل في النزول، ولم يسبب لي أي مشاكل أثناء حمل الدراجة أيضًا. رغم أن توم ركب منحدرًا بالكامل، إلا أن ذلك لم يكن ممكنًا على بعض القمم. في هذه التضاريس، حمل توم دراجته "هايب" لمسافة 400 متر. بعد خمس ساعات على الطريق وتسلق ست قمم أخرى، عاد إلى القاعدة ليشحن بطارياته.
خلال الاستراحة، تناولتُ بعض الطعام وهدأتُ قليلاً بعد تسع ساعات من ركوب الدراجة. هذا جعلني أشعر بالتعب، ومع ألم ركبتي، كانت بداية الدورة الثالثة إلى قمة فايسفلو على ارتفاع ٢٨٤٣ مترًا هي الأصعب بلا شك."كما يقول توم أوهلر." من نقطة وصولي إلى القمة، مرورًا بالقمة قبل الأخيرة وصولًا إلى جبل تشوربشهورن، كنتُ في حالة انسياب تام. كان ذلك أروع وأمتع جزء من اليوم.
قبل الساعة السادسة مساءً بقليل، وصل توم أخيرًا إلى القمة الخامسة عشرة والأخيرة في ذلك اليوم، وهي قمة تشوربشهورن، واستقبلته زوجته وبعض الأصدقاء بكل سرور. "لقد كانت لحظة مميزة للغاية وبعد ساعات طويلة قضيتها بمفردي على الدراجة برفقة عدد كبير من الطائرات بدون طيار، كان من الرائع حقًا مشاركة النزول الأخير مع الآخرين." أخيرًا، بعد 14 ساعة، وصل توم إلى سيهوفسيلي للمرة الأخيرة، وكان في غاية السعادة، وبعد أن تسلق 15 قمة وحقق أحد أفضل أيامه في ركوب الدراجات على الإطلاق، كان يحمل في جيبه رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا.
استنتاج توم بشأن السجل: كان يومًا رائعًا على الجبل، ومُرهقًا للغاية. بعد 14 ساعة في تلك المنطقة، لم أشعر بالتعب الجسدي فحسب، بل النفسي أيضًا، لأنه لا يُمكن إفساد الأمور هنا! ولكن عندما أنظر إلى الجبال المحيطة بي التي تسلقتها اليوم، أشعر بسعادة غامرة وحماس لما يُمكن تحقيقه باستخدام الدراجة. على الرغم من المسافات الشاهقة، لا تزال الدراجة الكهربائية تُعطيني طاقة كافية للاستمتاع بكل متر من المسار. هل يظن أن رقمه القياسي يمكن تحطيمه؟ "أوصي بشدة بتجربته - من المؤكد أنه سيكون يومًا رائعًا!"، يبتسم توم.
الصور: مارتن بيسيج
النص: مارتن تيندل