SRAM Force AXS و Rival AXS 2025
بعد مرور عام تقريبًا على طرح مجموعة SRAM Red AXS الجديدة، تواصل شركة تصنيع المكونات الأمريكية جهودها: مع SRAM Force AXS وRival AXS 2025، يتم تحديث الطرازين الثاني والثالث من المجموعة. ويشمل ذلك تصميم ذراع التوجيه الجديد الثوري لمجموعة Red، بالإضافة إلى إصدارات XPLR المزودة بـ 13 ترسًا ومبدل سرعات خلفي كامل التركيب للتركيب المباشر على إطارات مناسبة. بالإضافة إلى ذلك، تم تخفيض أسعار مكونات مجموعات السرعات الجديدة بشكل كبير، كما أصبحت أخف وزنًا.
تم إطلاق مجموعة SRAM Rival AXS بشكلها الحالي عام 2021، وهي ثالث مجموعة إلكترونية من العلامة التجارية، تتميز بأذرع جديدة مُحدثة بشكل كبير مقارنةً بمجموعتي SRAM Red وForce. في عام 2023، حذت SRAM Force حذوها، وحصلت أيضًا على شكل ذراع جديد وتحديثات بصرية ووظيفية. أما مجموعة SRAM Red، التي تم إطلاقها في منتصف عام 2024، فقد أحدثت ضجة كبيرة: فقد جاءت مجموعة السرعات الرائدة بتصميم ذراع مُحسّن بشكل كبير وإصدار 1×13 للدراجات الجبلية مع مُغير سرعة خلفي مُثبت مباشرةً مثل الدراجات الجبلية.
SRAM Force وRival مع تقنية RED AXS
الآن، تعتمد مجموعتا SRAM Force AXS وRival AXS لعام 2025 جميع ميزات SRAM Red لعام 2024 تقريبًا. وتقترب مجموعة Force تحديدًا من أفضل مجموعات الدراجات في فئتها، لكن سعرها أقل بنحو النصف فقط. علاوة على ذلك، فإن إصدار Force 2×12 أخف وزنًا بمقدار 183 جرامًا، بينما Rival 2×12 أخف وزنًا بمقدار 213 جرامًا، وفقًا للشركة المصنعة. كيف حققت SRAM ذلك، وما هي التغييرات المحددة التي أُجريت؟
SRAM Force AXS وRival AXS 2025: الآن مع ناقل حركة مُحسَّن
لنبدأ بالميزة الأبرز في مجموعتي التروس الجديدتين - ذراعي الفرامل وناقل الحركة المذكورين سابقًا. إنهما أنحف وأطول، ويفتقدان المقبض البارز فوق ذراع الفرامل. وقد تحقق ذلك بنقل الأسطوانة الهيدروليكية من أعلى ذراع الفرامل إلى جسم المقود.
يتيح الطول الأكبر لهيكل المقبض، بالإضافة إلى ذراع الفرامل المنحني بشكل حاد، للسائق إمساك المقبض بكامل يده، أو بثلاثة أصابع مع الكبح بإصبع السبابة. وكما هو الحال مع الدراجة الحمراء، تزعم SRAM أن الجهد المطلوب أقل بنسبة 80%، ويعود ذلك أيضًا إلى ملاقط الفرامل المُحسّنة. يبقى أن نرى ما إذا كان ذلك صحيحًا - فمن الممكن بالتأكيد الكبح بإصبع واحد أثناء الضغط على ذراع الفرامل، مما يؤثر إيجابًا على الاستخدام. والأهم من ذلك، توجد مساحة كافية أسفل ذراع الفرامل لمنع تعلق الأصابع. حتى مع وجود مسافة حركة كبيرة خالية من استخدام الذراع، يبقى الكبح الآمن ممكنًا دائمًا.
لا مزيد من أذرع الفرامل المصنوعة من الألومنيوم في SRAM Rival
تتميز ناقل الحركة في طراز Rival الآن بأذرع فرامل من الكربون، بدلاً من استخدام الألومنيوم سابقًا. يختلف طرازا Force وRival بصريًا فقط في التشطيبات - الكروم على أحدهما والرمادي على الآخر - واختلاف ملمس مقابض المطاط، التي يُسهّل ترتيبها الخطي محاذاة الأذرع أفقيًا.
تتميز أذرع Force أيضًا بميزة وظيفية: فهي ترث "زر المكافأة" من الزر الأحمر الموجود داخل هيكلَي المقبض، والذي يُمكن استخدامه لتغيير التروس أو تشغيل كمبيوتر الدراجة. تفتقر Rival إلى هذه الميزة. في هذه الحالة، تتبع SRAM نهج Shimano، حيث تحتوي فقط Dura-Ace وUltegra Di2 على أزرار إضافية لتغيير التروس، ولكن ليس 105 Di2. يُسهّل زر المكافأة في SRAM Force الشعور به على مطاط المقبض بفضل زره الأكبر حجمًا والمُخَدّد، وهي ميزة صغيرة.
فرجار فرامل موحد لسيارات Red وForce وRival
تُشبه ملاقط فرامل مجموعة التروس الجديدة ملاقط SRAM Red AXS. مع ذلك، تتميز هذه الأخيرة بطحن أثقل لتوفير الوزن، كما أن اللمسة النهائية مختلفة، وتزداد جاذبيةً من Rival إلى Red. يُقلل كل قرص فرامل Paceline من وزنه بمقدار 20 جرامًا بفضل حامل من الألومنيوم.
التشذيب التلقائي لجميع محولات السرعات
أُعيد تصميم مكونات تغيير السرعات في كلا المجموعتين. فبينما يبدو مُغير السرعات الخلفي من طراز Rival دون تغيير باستثناء الرسومات الجديدة، فإن مُغير السرعات Force، بلوحه الأمامي المثقب وبكراته ذات الأربعة عشر سنًا ("العجلات السحرية")، يبدو الآن مشابهًا جدًا لمُغير السرعات Red. مُغيرات السرعات الأمامية في كلا المجموعتين مُجهزة الآن بتقنية "الضبط التلقائي"، التي تُضبط قفص المُغير، مما يسمح بتضييقه، مما يُفترض أن يزيد من دقة تغيير السرعات. براغي الحد على مُغيرات السرعات الأمامية مُزودة الآن بعلامات (L وH)، تمامًا كما في طراز Red، لتسهيل تمييزها.
يُعدّ الكرنك الرائد بين جميع مجموعات المكونات، وهناك العديد من الميزات الجديدة في هذا المجال لكلٍّ من SRAM Force وSRAM Rival. خُفِّفَ وزن الكرنك الكربوني المسطح ذو الزاوية في Force بشكل ملحوظ بفضل تركيب جديد من الكربون. ويُقال أيضًا إنه أكثر صلابة من سابقه. أما الكرنك المصنوع من الألومنيوم في Rival، فهو أخف وزنًا بمقدار 50 غرامًا بفضل أذرع الكرنك المفتوحة، ومثل أذرع الكرنك في مجموعات الدراجات الأكثر تكلفة، صُمِّم الآن ليتناسب مع حلقات السلسلة المُركَّبة مباشرةً.
تم حذف التدرج 43/30
تُصنع حلقات السلسلة المزدوجة في مجموعة التروس الجديدة من كتلة واحدة، وهي متوفرة بزيادات أسنان 46/33، أو 48/35، أو 50/37 (هذه الأخيرة متوفرة فقط في مجموعة Force). للأسف، سيتم إيقاف إنتاج نسبة التروس فائقة الصغر 43/30. مع ذلك، عند استخدامها مع مجموعات تروس متقاربة المسافات مثل 10-28 أو 10-30، فإنها توفر تروسًا طويلة بما يكفي (بطول 52/12 السابقة) وتروسًا سهلة الانحدار حتى نسبة 1:1.
ما لم يعد متوفرًا في دراجة فورس الجديدة هو نظام الربط المزدوج بين حلقة السلسلة ومقياس القدرة، حيث يرتبط كلا المكونين ارتباطًا وثيقًا: فعندما تآكلت حلقات السلسلة، كان لا بد من تفكيك مقياس القدرة أيضًا. وكما هو الحال في دراجة SRAM Red AXS XPLR، يوجد الآن عنكبوت خاص لقياس القدرة تُثبّت عليه حلقات السلسلة، وهو بلا شك أكثر فعالية من حيث التكلفة.
حلقات سلسلة هوائية للدراجات الهوائية
تتوفر لكلٍّ من دراجتي Force وRival حلقات سلسلة أحادية ديناميكية هوائية بـ 44 و46 و48 و50 سنًا، مع توفر إصدارات مزودة بمقياس قوة. وبهذا، تستجيب شركة تصنيع المكونات للاتجاه السائد نحو دراجات الحصى الهوائية. وكما في السابق، توفر SRAM كلا مجموعتي الكرنك مع قياس قوة في محور الدعامة السفلية. وقد حسّن النظام القائم على المحور علبة البطارية: إذ يمكن الآن فتحها باستخدام منزلق، مما يلغي الحاجة إلى قوة مفرطة.
لم يتغير شيء في علب التروس ذات الاثنتي عشرة سرعة. يتوفر علب التروس Rival بنسب تروس 10-30 أو 10-36، بينما تقدم علب التروس Force أربع نسب تروس إضافية: 10-28 و10-33. أصبحت سلاسل المجموعات الجديدة ذات السطح المسطح أخف وزنًا - حيث أصبحت علب التروس Rival مزودة بألواح خارجية مثقبة، بينما أصبحت علب التروس Force مزودة بألواح خارجية وداخلية مثقبة.
محولات الحصى فقط وفقًا لمعيار UDH
السلاسل هي الرابط بين مكونات ربما تكون الأكثر روعةً في مجموعتي الدراجات: دراجتا Force وRival XPLR أصبحتا الآن مبدلات سرعات خلفية "كاملة التركيب" تعمل على كاسيتات بـ 13 سرعة مع 10-46 سنًا. من الناحية الفنية، جميع المكونات مطابقة لمبدلات SRAM Red AXS XPLR، التي طُرحت العام الماضي: لا تتطلب مبدلات السرعات الخلفية أي براغي ضبط على الإطلاق، وهي مُثبتة مباشرةً على إطار مُخصص (بدون حامل مبدل سرعات)، ويمكن فكها، مما يُسهّل استبدال المكونات التالفة.
الأهم من ذلك، أن دراجتي Force وRival XPLR أقل تكلفة بكثير من دراجة Red XPLR، التي يبلغ سعرها 785 يورو للمبدل الخلفي و675 يورو للكاسيت. يبلغ سعر دراجة SRAM Force XPLR 470 يورو و300 يورو للمكونين على التوالي، بينما يبلغ سعر دراجة Rival XPLR 355 يورو و215 يورو فقط. بافتراض وجود هيكل مزود بحامل مبدل UDH، فإن التبديل إلى 1×13 على دراجة حصى لن يكون مكلفًا للغاية. يمكن الاستمرار في استخدام مبدلات السرعات AXS الحالية، حيث يقع الدماغ الإلكتروني للنظام في المبدل الخلفي.
كما في السابق، جميع مكونات الدراجات المخصصة للطرق والحصى متوافقة مع بعضها البعض، ما يتيح لك مزج مكونات من مجموعات مختلفة أو دمج مكونات جديدة مع مكونات قديمة. ومع ذلك، مع طرح دراجة SRAM XPLR 1×13، أصبح هناك تمييز واضح بين دراجات الطرق ودراجات الحصى - فلم يعد استخدام طقم عجلات دراجة الطرق على دراجة حصى ممكنًا دون المخاطرة بتعلق المغير الخلفي في أسلاك العجلة.
بالإضافة إلى الأسعار المذكورة سابقًا لمكونات XPLR، هناك أخبار سارة أخرى من الناحية المالية: أصبحت العديد من المكونات الفردية من SRAM Force AXS وRival AXS 2025 في متناول الجميع. يبلغ سعر مجموعة الكرنك Force 2×12 بدون مقياس قوة 455 يورو بدلًا من 480 يورو؛ ويبلغ سعر ذراع ناقل الحركة والفرامل لموديل 2025 مع ملاقط الفرامل 380 يورو بدلًا من 420 يورو سابقًا. أما مجموعة الكرنك 1x مع مقياس قوة قائم على الموجات، فهي أرخص بأكثر من 100 يورو - 515 يورو بدلًا من 632 يورو سابقًا!
انخفاضات كبيرة في الأسعار - وقوس سفلي أكثر تكلفة
يبلغ سعر ناقل الحركة الجديد في دراجة Rival 280 يورو للوحدة (310 يورو سابقًا)، بينما يبلغ سعر طقم الكرنك الأساسي 1×13 145 يورو (انخفاضًا من 170 يورو). ومع ذلك، وبفضل حلقات السلسلة المكونة من قطعة واحدة، تضاعف سعر طقم الكرنك 2×12 في دراجة Rival تقريبًا - من 170 يورو إلى 380 يورو. لا تنشر SRAM أسعار مجموعات التروس التقليدية (باستثناء: مجموعة Force AXS 2X E1 Electric HRD مع ناقل الحركة/الفرامل، والسلسلة، ومبدل السرعات الخلفي والأمامي مع البطاريات، والشاحن، وأقراص الفرامل، وجهاز كمبيوتر الدراجة "Hammerhead Karoo" بسعر 2.099 يورو). ينتج عن جمع المكونات الفردية (مجموعة الرافعات مع ملاقط الفرامل، ومبدل السرعات الخلفي بدون بطارية، ومبدل السرعات الأمامي بدون بطارية (2×12 فقط)، ومجموعة الكرنك بدون مقياس الطاقة، والكاسيت، والسلسلة، وأقراص الفرامل) الأسعار التالية:
SRAM Force AXS 2×12 اليورو 2.250
SRAM Force XPLR AXS 1×13 اليورو 2.020
SRAM Rival AXS 2×12 اليورو 1.750
SRAM Rival XPLR AXS 1×13 اليورو 1.445
(بالإضافة إلى 1-2 بطارية بسعر 63 يورو لكل منهما، وشاحن (52 يورو) وحامل سفلي)
توفر SRAM أيضًا معلومات عن الوزن (على الرغم من أننا لم نتمكن من التحقق من ذلك بعد، حيث أن الدعامة السفلية غير متضمنة):
SRAM Force 2×12 (مع مقياس طاقة قائم على العنكبوت) 2.776 جرامًا
SRAM Rival 2×12 (مع مقياس الطاقة القائم على المحور) 2.993 جرامًا
SRAM Force XPLR AXS 1×13 (مع مقياس الطاقة القائم على المحور) 2.686 جرامًا
SRAM Rival XPLR AXS 1×13 (مع مقياس الطاقة القائم على المحور) 2.961 جرامًا
وزن أقل بحوالي 200 جرام لكل منهما
كما ذكرنا سابقًا، يُعادل هذا انخفاضًا في الوزن قدره 2 غرامًا لمجموعة Force و12 غرامًا لمجموعة Rival في مجموعات 183×213. ووفقًا للشركة المصنعة، يزن SRAM Red AXS 2×12 2.496 غرامًا. وفي هذا الصدد أيضًا، تُعتبر مجموعات الدراجات الجديدة أقرب بكثير إلى المجموعة الرائدة، من الناحية التقنية أيضًا. ونظرًا لتطابق المكونات الإلكترونية والهيدروليكية في جميع مجموعات الدراجات الثلاث، يُمكن افتراض أن وظائفها متشابهة إلى حد كبير؛ ويُفترض أن يكون غياب مُخفِّض السوائل Orbit عن مُبدِّل التروس الخلفي في Rival غير ملحوظ. من حيث التشغيل، يُعاني Rival من عيبٍ يتمثل في عدم وجود أزرار نقل حركة إضافية، ولكن من ناحية أخرى، لم تكن هذه الأزرار متوفرة من قبل. جميع مجموعات الدراجات متوافقة مع مُبدِّلات الحركة الإضافية اللاسلكية المُسماة "Blips".
من حيث التصميم، لحقت دراجة Force بالركب - فهي الآن تبدو بنفس روعة دراجة Red. هنا، تتبع SRAM نهج شيمانو، حيث لا يختلف Dura-Ace وUltegra إلا في اللمسة النهائية. في الوقت نفسه، تحافظ دراجة SRAM Rival على طابعها الأنيق - فهي بسيطة وفعّالة، وخيار جيد عند مراعاة القيمة.
ستحافظ المجموعة الرائدة للشركة الأمريكية على مكانتها المرموقة في عالم السباقات، وبين المشترين ذوي الذوق الرفيع. ويمكن للجميع التطلع إلى المجموعات الجديدة التي تقترب الآن من الصدارة.
