اختبار / دراجة جبلية كهربائية: اعتبر الكثيرون دراجة Pivot Shuttle AM من أفضل الدراجات الجبلية الكهربائية في عصرها، ولا تزال قادرة على منافسة أفضل الدراجات المتوفرة في السوق اليوم. وكانت التوقعات للجيل الثاني الذي طُرح مؤخرًا عاليةً بالتوازي مع ذلك. مع نظام بوش الذكي الجديد، وبطارية 800 واط/ساعة، وتفاصيل مُحسّنة، تستعد هذه الدراجة الجبلية من أريزونا لرفع مستوى أدائها من جديد. اختبرناها بدقة لنرى مدى نجاحها، وما إذا كانت Shuttle AM الجديدة قادرة على مواكبة التطور المذهل لسابقتها.
ضمن مجموعة منتجات Pivot الواسعة، تُعدّ دراجة Shuttle AM دراجةً مثاليةً للجميع. بمسافة حركة تبلغ 160 ملم في الأمام و150 ملم في الخلف، تُعدّ الدراجة الخيار الأمثل في فئة الدراجات الجبلية الحديثة - وهي مسافة أثبتت أنها الحل الأمثل للدراجات الجبلية الكهربائية المُخصصة للرحلات والمسارات التقنية، وحتى للاستخدام في حدائق الدراجات. إنها دراجة متعددة الاستخدامات بكل معنى الكلمة، ولكن كما يُظهر اختبارنا، لا يُمكن إنكار ميلها الواضح نحو القيادة الرياضية على المنحدرات.
الإطار بالتفصيل
يعتمد هيكل دراجة Shuttle AM على هيكل كربوني متطور. تتميز طرازات Pro وTeam الفاخرة بمثلث خلفي من ألياف الكربون، بينما يتميز طراز "Ride" الأساسي بمثلث خلفي من الألومنيوم. وبغض النظر عن الطراز، يتميز الهيكل بإتقان الصنع وجودة الطلاء الممتازة. حتى بعد اختبارات قيادة مكثفة على التضاريس الصخرية، لم يُلاحظ أي تشققات في الطلاء، مما يدل على متانته.
لقد حرصت Pivot على توفير حماية شاملة لجميع الجوانب ذات الصلة: فبالإضافة إلى دعامة السلسلة الإلزامية، فإن دعامة المقعد، والجزء السفلي من الأنبوب السفلي، وحتى المنطقة الحساسة بين أذرع الروك في المثلث الخلفي، جميعها مغطاة بواقيات سخية. هذا لا يمنع الخدوش فحسب، بل يحمي أيضًا هيكل الكربون من التلف الناتج عن الحجارة التي قد تتسلل إلى هذه المنطقة أثناء القيادة.
تفاصيل مدروسة و ذبابة صغيرة في المرهم
يُعدّ توجيه الكابلات ميزةً لأي ميكانيكي. تخلّت Pivot عن التوجه المثير للجدل المتمثل في توجيه الكابلات والخراطيم عبر سماعة الرأس. وبدلاً من ذلك، تستخدم منافذ كلاسيكية مدمجة بأناقة على أنبوب الرأس. يسمح التصميم الجديد ثنائي المنافذ بتوجيه كابلين عبر المنفذ نفسه، مما يُبسّط التوجيه ويضمن مظهرًا أنيقًا.
من التفاصيل المدروسة الأخرى غطاء منفذ الشحن المُعاد تصميمه. فبدلاً من غطاء بوش المطاطي القياسي، طورت بيفوت حلاً خاصًا بها بإغلاق مغناطيسي وختم مزدوج، مما يُبرز فخامة الدراجة ويُدمج بسلاسة في هيكلها. كما يُمكن إزالة هذا الغطاء بالكامل لإفساح المجال لمُوسّع نطاق PowerMore 250 الاختياري.
من النقاط المهمة التي يجب مراعاتها بطارية ٨٠٠ واط/ساعة، المُدمجة بشكل دائم في الأنبوب السفلي. لا يمكن إزالتها للشحن. يُقلل هذا التصميم من الوزن ويزيد من صلابة الهيكل، ولكنه يتطلب خيار الشحن مباشرةً في مكان تخزين الدراجة.
من ميزات Pivot المميزة مثلث Super Boost Plus الخلفي بامتداد 157 مم. عيبه: خيارات المحاور والعجلات المتوافقة محدودة، وهو أمر يجب مراعاته إذا تعطلت إحدى عجلاتك أثناء عطلتك أو كنت ترغب في الحصول على مجموعة عجلات ثانية.
الهندسة والقدرة على التكيف
قامت Pivot بتحديث هندسة دراجة Shuttle AM بعناية فائقة مقارنةً بسابقتها دون المساس بتوازنها. بفضل زاوية رأسها البالغة 64,1 درجة في وضعية الركود، ومدى وصولها المعتدل (476 مم في المقاس L)، تُعتبر دراجة رياضية متعددة الاستخدامات تجمع بين السلاسة والرشاقة.
| SM | MD | LG | XL | |
|---|---|---|---|---|
| الوصول (مم) | 435 | 465 | 480 | 500 |
| المكدس (مم) | 629 | 638 | 647 | 656 |
| أنبوب المقعد (مم) | 378 | 399 | 432 | 470 |
| زاوية التوجيه (بالدرجات) | 64.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 |
| زاوية المقعد (بالدرجات) | 76.9 | 76.9 | 76.9 | 76.9 |
| الأنبوب العلوي (مم) | 598 | 630 | 647 | 670 |
| دعامات السلسلة (مم) | 444 | 444 | 444 | 444 |
| أنبوب الرأس (مم) | 110 | 120 | 130 | 140 |
| قطرة BB (مم) | 24 | 24 | 24 | 24 |
شريحة قلابة على حامل ممتص الصدمات تتيح تعديل تصميمه حسب التفضيلات الشخصية أو أحجام العجلات المختلفة. في وضع "الارتفاع"، يُرفع دعامة القاعدة السفلية وتُصبح زوايا الرأس والمقعد أكثر انحدارًا بمقدار 0,5 درجة. يُنصح بهذا الوضع للتسلقات التي تتطلب مهارات فنية عالية أو عند التحويل إلى نظام موليت بعجلة خلفية مقاس 27,5 بوصة. يضمن وضع "الانخفاض" أقصى درجات الثبات والتحكم عند النزول السريع والشديد.
بفضل أنابيب المقعد القصيرة وعمق الإدخال السخي (330 ملم في الحجم L)، يمكن تركيب أعمدة مقعد Vario بضربة طويلة جدًا، مما يضمن أقصى قدر من حرية الحركة على الطريق.
المحرك والبطارية والإلكترونيات: قلب المكوك AM
تعمل دراجة Shuttle AM بأحدث جيل من محركات بوش. يعتمد طراز Ride على محرك Performance Line CX المُجرّب، بينما جُهّزت نسختا Pro وTeam بمحرك Performance Line CX-R (Race) الحصري. يُولّد كلا المحركين عزم دوران أقصى يبلغ 100 نيوتن متر وقوة قصوى تبلغ 750 واط. تتميز دراجة CX-R بوزن أخف بمقدار 100 غرام، وتتميز بعمود مرفقي من التيتانيوم ومحامل سيراميك، وتوفر وضع "Race" الحصري لتوفير قوة مباشرة وفعّالة للغاية.
جميع الموديلات مزودة ببطارية كبيرة بقوة 800 واط/ساعة، مما يوفر سعة كافية حتى للرحلات الطويلة مع ارتفاعات كبيرة. ولمن يحتاج إلى مدى أطول، يمكنه توسيع نطاق النظام باستخدام مُوسِّع المدى Bosch PowerMore بقوة 250 واط/ساعة.
يتم تشغيل النظام عبر جهاز تحكم لاسلكي صغير مثبت على مقود الدراجة. بينما يعتمد طراز Ride على وحدة تحكم النظام المدمجة في الأنبوب العلوي، يتميز طرازا Pro وTeam بشاشة Kiox 400C الملونة الجديدة والرائعة. تتكامل هذه الشاشة بشكل مثالي مع الأنبوب العلوي، وتوفر حقول بيانات قابلة للتخصيص بشكل فردي.
نظرة عامة على متغيرات المعدات
يتم تقديم Shuttle AM في ثلاثة مستويات من القطع، وكل منها تتطلب الكثير من المال.
- الركوب (8.599 يورو): مع خط Bosch Performance CX، وشوكة RockShox Lyrik Select+، وممتص الصدمات Super Deluxe Select وناقل الحركة الميكانيكي SRAM Eagle.
- برو (11.999 يورو): مع محرك CX-R، وشوكة RockShox ZEB Ultimate، وممتص الصدمات Super Deluxe Ultimate، وناقل الحركة SRAM XO Eagle، وفرامل SRAM Maven Silver القوية.
- الفريق (13.999 يورو): يبلغ وزن الطراز الأعلى 21,5 كجم فقط ويأتي بمحرك CX-R، وهيكل Fox Factory (شوكة 36 وممتص صدمات Float X)، وعجلات DT Swiss carbon، وناقل حركة SRAM XX Eagle، وفرامل SRAM Maven Ultimate.
يتوفر أيضًا ترقية لنظام التعليق الإلكتروني Fox Live Valve Neo لطراز Team مقابل 1.300 يورو.
في اختبارنا، كان لدينا نموذج Pro، الذي لا تترك ميزاته الكثير مما هو مرغوب فيه.
| إطار | مكوك AM V2 كاربون |
| شوكة التعليق | روك شوكس زيب ألتيميت |
| دفع | بوش CX-R |
| تراكم | 800 واط |
| دامفر | روكشوكس سوبر ديلوكس في نهاية المطاف |
| الدفاعات | DT سويس HX1501 |
| إطارات الواقع الافتراضي | ماكسيس مينيون دي إتش إف ماكس تيرا إكسو+ |
| ريفين إتش آر | ماكسيس مينيون DHR II MaxxTerra Exo+ |
| شالتويرك | ناقل الحركة Sram X0 Eagle |
| رافعة ذات تروس | جراب Sram AXS |
| كرنك | ممارسة Alloy eCranks |
| ديرايلور | OHNE |
| فرامل | سرام مافين سيلفر |
| أقراص الفرامل | سرام HS2 200/200 مم |
| عمود المقعد | وان أب دروبر V3 |
| سرج | دراجة بيفوت رايد الإلكترونية |
| ينبع | فريق فينيكس إندورو |
| الروابط | سباق فينيكس منخفض الارتفاع من الكربون |
مكوك Pivot AM على الطريق
بعد دراسة مُعمّقة للتكنولوجيا، يُطرح السؤال الحاسم: هل يُمكن لطائرة Shuttle AM الجديدة تلبية التوقعات العالية على الطريق؟ الإجابة المُختصرة: نعم، في جميع المجالات. فهي تُنجز كل ما أنجزته سابقتها ببراعة، ولكن بشكل أفضل قليلاً من جميع النواحي.
الانطباع الأول والتعامل
من الأمتار الأولى، ستشعر بالراحة على دراجة Shuttle AM. إنها دراجة سهلة الاستخدام لا تتطلب الكثير من التعود، وتمنحك ثقة عالية منذ البداية. تحقق توازنًا ممتازًا: فهي ليست دراجةً سريعةً في المنعطفات، ولكنها ليست دراجةً سريعةً تمامًا. تستقر بثبات على المسار، مع توفير استجابة واضحة للراكب من الأرض في جميع الأوقات. هذا التحكم المتوازن يجعلها رفيقًا مثاليًا لمجموعة واسعة من المسارات وأنماط القيادة.
أداء صعودي
تتميز دراجة Shuttle AM أيضًا بتفوقها في الصعود. يعمل نظام DW-Link الخلفي بكفاءة عالية، ومع محرك بوش القوي، يوفران قوة جر مذهلة، حتى في المرتفعات التقنية. يضبط وضع EMTB+ المساعدة ديناميكيًا ويمنحك شعورًا طبيعيًا للغاية. أما وضع Race الحصري لمحرك CX-R، فهو يتميز بطابعه الجريء للغاية ويتطلب يدًا خبيرة، ولكن يمكن تعديل ديناميكيته عبر التطبيق. بالنسبة لمعظم الدراجين، يُعد وضعا Tour+ وEMTB+ الخيار الأمثل على الأرجح للصعود التقني.
صفات المنحدر
دراجة Shuttle AM مثالية للطرق المنحدرة. هيكلها القوي - مزيج من شوكة RockShox ZEB وممتص صدمات Super Deluxe - يُدمج حتى التضاريس الوعرة بسهولة. يصبح الجزء الخلفي متدرجًا بشكل مريح مع اقتراب نهاية مسارها، مما يوفر مساحة كافية للقفزات أو الصدمات القوية. تبقى الدراجة سهلة التحكم وتبعث على الثقة. إنها دراجة ممتعة على المسارات الانسيابية كما هي على مسارات التحمل الصعبة.
من التحسينات الملحوظة مقارنةً بسابقتها مستوى الضوضاء. دراجة Shuttle AM الجديدة هادئة للغاية. اختفت خشخشة محرك بوش القديم المعتادة، ولم تعد هناك أي أصوات مزعجة من هيكلها. عند الانحدار، تكون أكثر هدوءًا من العديد من الدراجات غير الآلية، مما يؤكد على الجودة العالية التي تتمتع بها الدراجة.
