روز باك رود ٢٠٢٦: مع الإصدارين الجديدين من دراجتي روز باك رود CF وروز باك رود AL، تُقدم الشركة المصنعة، ومقرها بوخولت، متعة التجوال البري بحقيبة خفيفة. انطلقت باك رود من دراجة سباقات الطرق الوعرة، وأصبحت أكثر توجهاً لركوب الدراجات على الطرق الوعرة منذ عام ٢٠١٨، وهي الآن تُحقق نقلة نوعية في عالم الدراجات السياحية، بميزاتها الجديدة وخيارات معداتها الجديدة، وتعدد استخداماتها.
لقد اهتمت روز بالاستمرارية: للوهلة الأولى، تبدو الطرازات القديمة والجديدة متشابهة إلى حد كبير؛ فقد ظلت لغة التصميم والهندسة كما هي إلى حد كبير. ولكن تغير الكثير في التفاصيل: مع التحول إلى حوامل العجلات الخلفية UDH، أصبحت كل من إطارات الكربون والألومنيوم جاهزة الآن لمحولات السرعات الخلفية ذات التركيب المباشر؛ كما تم إغلاق خيط المحور الخلفي على الجانب الأيسر من الشوكة. لم يعد إطار الألومنيوم يحتوي على أنبوب مقعد متعرج، ويوجد الآن (مرة أخرى) مشبك بدلاً من مشبك المقعد المدمج. في طراز الكربون، لم يعد دعامة السلسلة اليمنى مسحوبة للأسفل؛ كما يُلاحظ غطاء سماعة الرأس المدمج في الإطار وإزاحة عمود المقعد الأصغر. يبدو أنه لم يعد من الممكن تركيب محول سرعات أمامي على طراز Backroad Carbon.
Rose Backroad 2026: كابل طاقة متكامل من الأنبوب السفلي إلى الساق
لكن التغييرات الأهم لم تأت بعد: تقدم روز خيارات تركيب جديدة، بما في ذلك حشوات ملولبة أسفل الأنبوب العلوي؛ علاوة على ذلك، تم تجهيز إطارات الكربون والألومنيوم الآن بحجرة تخزين في الأنبوب السفلي. يتميز بميزة ذكية للغاية: يمكن تخزين بنك الطاقة، الذي توفره روز بشكل منفصل، هناك. يأتي مع كابل USB-C مثبت مسبقًا يمتد إلى ساق المقود، مما يسمح بتزويد الأجهزة الكهربائية في قمرة القيادة بالطاقة بشكل مستمر. كما يوفر الأنبوب السفلي مساحة للملحقات الأخرى، والتي تتضمن حقائب خاصة.
زيادة خلوص الإطارات من 50 ملم
لتحسين القدرة على الطرق الوعرة بشكل أكبر، تم تجهيز Rose Backroad الآن بخلوص إطارات أكبر بشكل ملحوظ: في السابق، كان خلوص الإطارات محدودًا بـ 45 مم (28 بوصة)، ولكن Backroad CF يستوعب الآن إطارات بعرض 2,1 بوصة / 53 مم، وBackroad AL بعرض 2,0 بوصة / 50 مم على الأقل.
خمسة نماذج من الكربون وأربعة نماذج من الألومنيوم
تُقدم الدراجات الكاملة مفاجآت إضافية - أربعة إصدارات من الألومنيوم وخمسة إصدارات من الكربون. دراجة Backroad CF Unsupported (بسعر 4.400 يورو، بإطارات Shimano GRX 1x12 ميكانيكية)، المُحسّنة لرحلات ركوب الدراجات، تأتي مزودة بنظام إلكتروني متكامل على متنها، يتكون من دينامو محور SON صغير الحجم للغاية، ونظام إضاءة Supernova، وبطارية احتياطية من B&M. زر تشغيل/إيقاف نظام الإضاءة، الموجود في مقبس المقود الأيمن، جدير بالتجربة. هذا الطراز مُجهز بنظام نقل حركة ميكانيكي Shimano GRX بـ 12 سرعة، وإطارات Schwalbe G-One Overland متينة بقطر 50 مم؛ ويشمل هيكلًا وحقيبة أنبوب علوية مع ملحقات Fidlock.
كبديل رياضي بمواصفات فائقة، تقدم روز دراجة Backroad Force AXS المزودة بنظام نقل الحركة الجديد 1×13 SRAM (بسعر 4.200 يورو). بوزن 9,1 كجم، فهي أخف وزنًا بحوالي كجمين من النسخة "غير المدعومة". وكما هو الحال مع جميع موديلات الكربون، تأتي هذه الدراجة مع حقيبة إطار.
دراجة Backroad CF GRX 825 Di2 المزودة بنظام شيمانو اللاسلكي الجديد لنقل السرعات، بسعر أقل بـ 500 يورو ووزن أكبر بـ 500 غرام، مما يوفر نطاق تروس أوسع مع كاسيت 10-51 سرعة. أما دراجة Backroad Apex AXS (بسعر 3.400 يورو) المزودة بنظام نقل السرعات الإلكتروني SRAM Apex بـ 12 سرعة، فتتميز بوزنها الخفيف بشكل مدهش، حيث يبلغ 9,2 كجم. أما الطراز الأساسي، بسعر 3.000 يورو، فهو Backroad GRX820 المزود بنظام شيمانو 1×12 لنقل السرعات، ويزن 9,6 كجم.
تدخل دراجة Rose Backroad AL المنافسة بتشكيلة رياضية مزدوجة المواصفات: GRX610 1×12 (2.500 يورو، 10,5 كجم) وApex 1×12 (2.400 يورو، 10,4 كجم). أما دراجة GRX400 المزودة بناقل حركة 2×12 (2.000 يورو، 10,6 كجم) فهي أرخص ببضع مئات من اليورو. كما يتوفر طراز مميز للاستخدام الرياضي اليومي، Rose Backroad AL EQ (2.900 يورو، 11,8 كجم)، مع طقم عجلات DT Swiss، بما في ذلك دينامو المحور، ومصباح أمامي لامع من B&M، وملحقات كاملة، بما في ذلك أجنحة من الألومنيوم.
مقارنةً بطرازات باكرود السابقة، لم ترتفع أسعار طرازات 2026 إلا قليلاً - باستثناء طراز EQ، الذي كان سعره سابقًا 2.499 يورو. تُباع الإصدارات القديمة بأسعار مخفضة، لكن انتظار باكرود 2026 يستحق الانتظار: فتفاصيل مثل حجرة التخزين وحامل ناقل الحركة UDH تجعل الإصدار الجديد متينًا ومتعدد الاستخدامات - ناهيك عن مساحة الإطارات الأكبر وخيار بنك الطاقة.