مراجعة إطار Specialized S-Works Turbo TLR: يوفر إطار السباق الجديد أداءً فائقًا على الطرق بفضل سهولة تركيبه بدون أنابيب، مدعومًا باختبارات مستقلة. يُعد هذا الإطار، خاصةً بمقاس 30 مم، إطارًا سريعًا للتدريب والمنافسة، مثاليًا لراكبي الدراجات على الطرق الوعرة.
نظراً للكم الهائل من الدراجات الهوائية ومكوناتها وملحقاتها التي تُطرح تحت اسم العلامة التجارية Specialized، من السهل نسيان أول منتج للعلامة التجارية: إطار سباق يُدعى "Touring". كان عرضه 28 مم، وكان واسعاً نسبياً في ذلك الوقت، وبفضل مداسه الأملس وأكتافه المتعرجة، استبق التصاميم الحالية. متى كان ذلك؟ منذ ما يقرب من 50 عاماً - طُرح الإطار عام 1976، قبل بضع سنوات من ظهور أول دراجة تحمل شعار Specialized.
تستحق هذه العلامة التجارية بلا شك أن تُذكر في سياق شركات تصنيع الإطارات الشهيرة، لا سيما وأن منتجاتها تُضاهي منافسيها. بل ربما تتفوق عليهم. مع إطار Specialized S-Works Turbo TLR الجديد، تُقدم العلامة التجارية الآن إطار سباقات مثاليًا متعدد الاستخدامات، بفضل مزاياه الرائعة، ومناسب أيضًا للتدريب السريع والمنافسة القوية.
إعادة التنظيم بدون "2Bliss Ready"
جددت شركة Specialized تشكيلة إطاراتها هذا الربيع، مستبدلةً اختصار "2Bliss Ready" الثقيل بـ "TLR" الأكثر شيوعًا، ومتخليةً عن إصدار 26 بوصة من إطار Turbo - يتوفر إطار السباق والتدريب الآن بعرض 28 و30 مم فقط. مقارنةً بسابقه، تزعم الشركة المصنعة انخفاضًا في الوزن بمقدار 20 جرامًا وانخفاضًا في مقاومة التدحرج بنسبة 10%. لا يزال الإطار ذو 120 نقطة في البوصة كما هو، وكذلك مركب المطاط مع Gripton T2 الأكثر صلابة في المنتصف وT5 الأكثر ليونة على أكتاف الإطار. لم يتغير شكل الإطار بشكل كبير أو على الإطلاق؛ يتكون الإطار من طبقتين على الجدار الجانبي وثلاث طبقات بالإضافة إلى شريط حماية من الثقوب أسفل المداس. يبلغ عمق علامات التآكل على المداس 1 مم - وهذا يعني أن الإطار يحتوي على كمية مناسبة من المطاط، مما يدل على طول عمره.
بعد فكّ العبوة، أول ما يجب فعله هو وزن الميزان: يزن كلا طرازي Turbo TLRs 30 غرامًا لكل منهما بعرض 294 مم وهيكل أسود. أما طراز Tanwall المُقدّم عند الإطلاق، فهو أخف وزنًا قليلًا، حيث يبلغ وزن عينات الاختبار 28/266 غرامًا بعرض 259 مم. وهذا يُطابق المواصفات الرسمية إلى حد كبير، كما أن الإطارات خفيفة الوزن نسبيًا.
Specialized S-Works Turbo TLR: مصممة لتناسب الحافات العريضة
على مختلف الجنوط ذات العرض الداخلي 23 مم، تحافظ إطارات Turbo TLRs على عرضها الاسمي تمامًا، مما يشير إلى أن Specialized قد عدّلت بالفعل طرازاتها الجديدة لتناسب هذه الجنوط. بعض العجلات الأخرى مقاس 28 بوصة يبلغ عرضها حوالي 23 مم على جنوط 30C؛ على العكس، قد تكون جنوط Turbo أضيق قليلاً على الجنوط الأضيق. لذا، مع جنوط Turbo الجديدة، ستعرف وضعك جيدًا - فإذا كنت تقود دراجة بإطار ذي خلوص محدود للإطارات، فلن تواجه أي مفاجآت غير سارة. قد يستغرق الإطار بضع ساعات ليتمدد إلى عرضه الكامل.
تركيب إطارات Specialized Turbo TLR بدون أنابيب بسيط للغاية. يمكن دفع كلا الحجمين من إطارات Specialized Turbo TLR فوق الحافة بسهولة وبدون استخدام رافعات الإطارات؛ وعند نفخها، تُشكّل ضغطًا على كلٍّ من الجنوط المعقوفة والجنوط المعقوفة مع الشوط الأول. ويمكن القيام بكل ذلك باستخدام مضخة أرضية عادية ونوى صمامات مُثبّتة بمسامير. كما لا حاجة لسائل التركيب - فبمجرد تركيب إطار Turbo TLR في الحافة، يعمل بشكل مثالي. وهذا يمنح هذا الإطار ميزة تنافسية حتى على منافسيه المعروفين - فنفخ وضبط إطارات السباق بدون أنابيب غالبًا ما يكون عملية تستغرق وقتًا طويلاً، ويستحيل إجراؤها بدون مضخة ضاغط.
تشغيل سلس حتى تحت الضغط الأدنى
تحدد شركة Specialized ضغط إطارات يتراوح بين 28 و4,5 بار للإطار مقاس 6,5 بوصة، وبين 30 و4 بار للإطار مقاس 6 بوصة. يبلغ أقصى ضغط للجنوط بدون خطاف 5 بار لكليهما. ومع ذلك، يمكن قيادة كلا الإطارين بضغط أقل بكثير من 4 بار. عندها، يُظهر الإطاران راحةً فائقة دون الشعور بأي خشونة، حتى عند الميلان، حيث تبرز قوة التماسك الفائقة لمركب T5. كما يوفر هذا المركب أمانًا كبيرًا على الطرق المبتلة. عند تجاوز الحد الأدنى للضغط بقليل، ستشعر بإطارات Turbo TLRs سريعة وسلسة، حتى أن الإطار مقاس 30 بوصة يبدو أفضل قليلاً من الإصدار الأضيق. على الطرق الإسفلتية المليئة بالحفر في ألمانيا الغربية، يُعد هذا الإطار مصدر راحة حقيقيًا.
بعد 700 كيلومتر تقريبًا، لا تزال الإطارات خالية تمامًا من أي جروح أو ثقوب صغيرة؛ حتى أن الإطار الأمامي لا يزال يُظهر خط التماس المركزي الدقيق. لذا، تبدو متانة سيارة توربو TLR الجديدة عالية. في هذا السياق، تُشير نتائج اختبار البوابة الإلكترونية إلى... Bikerollingresistance.com من المثير للاهتمام أن إطار Turbo TLR يتميز بمداس مقاوم للثقب وقبضة ممتازة على الطرق المبللة. بفضل وزنه الخفيف ومقاومته المنخفضة للدوران، يُعد هذا الإطار مثاليًا لمن لا يرغب في التنازل عن حماية الإطار من الثقب أو جودة القيادة.
بسعر 75 يورو، يُباع إطار Specialized Turbo TLR بأسعار مُماثلة لإطارات السباق المُنافسة. عادةً ما تُباع هذه الإطارات بخصومات كبيرة في المتاجر، بينما نادرًا ما يتوفر الإطار متعدد الاستخدامات من الشركة الأمريكية بأقل من سعر التجزئة المُقترح. مع ذلك، يبقى شراءً مُجزيًا - وأي شخص يمتلك إطار سباق S-Works جيد سيتمكن من تحمّل هذا السعر الإضافي الطفيف.