مراجعة Crussis e-Full 12.11: قوة DJI للأرز القتالي - ما هو الخدعة؟

اختبار / دراجات جبلية كهربائية: مع دراجة e-Full 12.11، تُطلق الشركة التشيكية Crussis دراجة جبلية كهربائية جديدة من المتوقع أن تُحدث ضجة كبيرة هذا الموسم. بفضل محرك DJI Avinox القوي وهيكلها الكربوني الأنيق، تُقدم الدراجة أداءً عاليًا بسعر تنافسي للغاية. ولكن، هل يُمكن لهذه الدراجة الجديدة أن تُلبي التوقعات العالية؟ أحضرنا طراز Crussis e-Full 12.11 Pro X، الطراز المُتميز، إلى مكتب التحرير لإجراء اختبار عملي شامل، وفحصنا عن كثب نقاط القوة والضعف في هذه الدراجة متعددة الاستخدامات الواعدة.

الوافد الجديد يثير ضجة

من المرجح أن اسم "كروسيس" لم يكن مألوفًا إلا لدى خبراء الصناعة في هذا البلد. ورغم أن الشركة المصنعة التشيكية ليست جديدة على السوق، إلا أن شبكة موزعيها في ألمانيا محدودة حتى الآن. ومن المتوقع أن يتغير هذا الوضع مع طرحها مجموعة طرازاتها الجديدة لموسم 2026. ففي معرض يوروبايك، قدمت "كروسيس" مجموعة كاملة من الدراجات الجبلية الكهربائية الجديدة، والعديد منها مزود بنظام قيادة DJI Avinox.

برزت دراجة e-Full ذات التعليق الكامل، على وجه الخصوص، من بين الدراجات الأخرى وجذبت اهتمامًا كبيرًا. هناك ثلاثة أسباب رئيسية لذلك: مظهرها، ونظام نقل الحركة، وسعرها. فبدلًا من اختيار أشكال متطرفة أو مستقطبة، اختارت كروسيس تصميمًا أنيقًا وأنيقًا، ولكنه مألوف في الوقت نفسه. أبعادها متناغمة، مما يمنح الدراجة جاذبية بصرية واسعة. إلى جانب محرك DJI القوي والمطلوب، وأسعارها التنافسية - تبدأ أسعار موديلات الكربون من 5.700 يورو، بينما تبدأ أسعار موديلات الألومنيوم من أقل من 5.000 يورو - قدّمت كروسيس دراجة متكاملة يصعب، نظريًا، التفوق عليها.

إطار Crussis e-Full 12.11 بالتفصيل

جوهر e-Full 12.11 هو هيكلها الكربوني الكامل، الذي ترك انطباعًا رائعًا في اختبارنا. تتوفر أيضًا نسخة من الألومنيوم، ولكن التركيز ينصب بوضوح على طرازات ألياف الكربون.

المعالجة والميزات

يتميز هيكل الدراجة بجودة عالية. أنابيب الكربون ليست رقيقة الجدران بشكل مفرط، مما يوحي بمتانة التصميم ويبعث على الثقة. تتوفر واقيات هيكل مدروسة بعناية في جميع المناطق ذات الصلة: الجزء العلوي والسفلي من دعامات السلسلة، والجزء الداخلي من دعامة المقعد، وحتى المنطقة بين أذرع التأرجح، وهي محمية من شظايا الحجارة واصطدام السلسلة. لا نجد هذا الاهتمام بالتفاصيل دائمًا حتى لدى الشركات المصنعة المتميزة العريقة. كان أحد الانتقادات البسيطة لنموذج ما قبل الإنتاج هو المادة اللاصقة على أحد الواقيات، والتي كانت تتقشر بسهولة. ومن العيوب الشائعة لدى العديد من الشركات المصنعة عدم وجود واقي على الأنبوب السفلي، مما قد يؤدي إلى ضوضاء عالية واحتمال تلف الطلاء عند ملامسة الحجارة.

يستحق توجيه الكابلات إشادةً كبيرة. تجنبت شركة Crussis التوجه المثير للجدل المتمثل في توجيه الكابلات والأسلاك عبر سماعة الرأس. بدلاً من ذلك، يتم توجيهها بدقة وأمان عبر منافذ مثبتة بمسامير على الهيكل الرئيسي. هذا يُبسط الصيانة بشكل كبير ويضمن مظهرًا أنيقًا دون عيوب دمج سماعة الرأس.

كانت دراجتنا التجريبية لا تزال نموذجًا قبل الإنتاج. وقد أكدت لنا شركة كروسيس أنه سيتم تحسين تفصيلين صغيرين قبل الإنتاج: سيُثبّت الختم المطاطي المحيط بالشاشة المُدمج في الأنبوب العلوي بدقة أكبر، كما سيتم زيادة خلوص الإطارات على دعامات المقعد، والذي كان ضيقًا بعض الشيء في دراجتنا.

التكامل ووزن النظام

يُتيح محرك DJI Avinox، بتصميمه النحيف وبطارياته الطويلة، أنبوبًا سفليًا رفيعًا للغاية ومتكاملًا بأناقة. إلا أن هذه الميزة تأتي مع عيب واحد: البطارية مثبتة بشكل دائم في الهيكل. يصعب إزالتها للشحن الخارجي، أو التخزين الشتوي، أو النقل بسهولة على حامل خلفي، إذ يتطلب ذلك إزالة المحرك. إلا أن خاصية الشحن السريع جدًا للنظام تُعوض ذلك إلى حد ما. فباستخدام الشاحن المرفق بقوة 12 أمبير، يُمكن شحن بطارية 800 واط/ساعة بالكامل في غضون ساعتين تقريبًا.

من النقاط الحرجة التي قد تُشكّل عائقًا أمام بعض الدراجين هو الحد الأقصى المسموح به للوزن، وهو 120 كيلوغرامًا فقط. وبطرح وزن الدراجة نفسه، الذي يبلغ حوالي 22 كيلوغرامًا (حسب المعدات)، يبقى حمولة أقل من 100 كيلوغرام للدراج والعتاد. ونظرًا لمتانة هيكل الدراجة وصلابته، تُعتبر هذه القيمة منخفضة بشكل مُفاجئ.

لكن ما يبعث على السرور هو أن حتى إطار M المدمج المزود بممتص صدمات Live Valve الضخم يتسع لزجاجة ماء سعة 590 مل. أما الطرز غير المزودة بـ Live Valve وبأحجام إطارات أكبر، فمن المرجح أن توفر مساحة أكبر.

محرك DJI Avinox: قوة معروفة

كُتب الكثير عن محرك DJI Avinox. إنه بلا شك من أفضل المحركات المتوفرة في السوق. يتميز بقوة هائلة، خاصةً في وضع التوربو، وتجربة قيادة ممتازة بفضل المستشعرات الدقيقة وخيارات الضبط المتنوعة المتاحة عبر التطبيق. تُعد ميزات مثل Smooth Shift مع ناقل الحركة SRAM، الذي يسمح بتغيير التروس دون الحاجة إلى الدواسة، ميزة عملية حقيقية. كما تُقلل المكونات الإلكترونية بشكل ملحوظ من عزم الدوران الناتج عن المحرك أثناء تغيير التروس، مما يحمي المكونات ويضمن تغيير التروس بسلاسة أكبر.

مع ذلك، نظام DJI ليس مثاليًا أيضًا. على دراجتنا الاختبارية، سُمع صوت خشخشة هادئ من منطقة المحرك أثناء النزول. علاوة على ذلك، عند التحميل الثقيل، كما هو الحال في الصعود الطويل في وضع التوربو، يصبح صوت المحرك أعلى بشكل ملحوظ من صوت دراجة Bosch CX مثلاً. نظام الدفع ليس متطورًا مثل منافسه من رويتلينغن - على سبيل المثال، يوجد خيار عرض واحد فقط ومجموعة محدودة من أحجام البطاريات (600 و800 وات/ساعة).

القوة الهائلة للمحرك، وخاصةً في وضع التوربو، تُثير تساؤلاً حول آداب القيادة على المسارات. فالقيادة على مسارات الغابات بسرعات تصل إلى 25 كم/ساعة تُعدّ رائعة من الناحية التقنية، ولكنها قد تُسبب حوادث على المسارات المزدحمة. وهنا يأتي دور الحس السليم للسائق. مع ذلك، في الوضع الأوتوماتيكي المعتدل، أثبتت القيادة أنها رفيق فعال وغير مُزعج. في جولة بارتفاع حوالي 1300 متر، استخدمنا حوالي 50% من بطارية 800 واط/ساعة في اختبارنا بأسلوب قيادة رياضي - وهي نتيجة ممتازة.

الهندسة الحديثة ولكن المثبتة

لا تُجري كروسيس أي تعديلات على الهندسة، بل تُصيب الهدف. بزاوية رأس تبلغ 64,5 درجة، وزاوية مقعد تبلغ 77 درجة، وطول دعامات سلسلة يبلغ 445 ملم، تُعتبر هذه القيم مثالية لدراجة جبلية عصرية. يبلغ مدى دراجتنا الاختبارية بالمقاس M 450 ملم، ولكن عمليًا، كانت واسعة بشكل مُرضٍ - تُشبه تقريبًا مقاس L صغير. على الدراجين الذين تتراوح أحجامهم بين المقاسين مراعاة هذا، وفي حال الشك، يُفضّلون المقاس الأصغر. وضعية الركوب متوازنة: مريحة بما يكفي للرحلات الطويلة، ونشيطة بما يكفي لركوب المسارات المُخصصة.

المعدات والأوزان والأسعار: ما هو العيب؟

تقدم شركة Crussis النسخة الكاملة من e-Full في إصدارات مختلفة، على الرغم من أن التسمية مربكة بعض الشيء.

مجموعة النماذج: مربكة، ولكنها جذابة

التسمية (مثل e-Full 12.11 Pro X) معقدة. يشير الرقم "12" عادةً إلى هيكل من الكربون، بينما يشير الرقم "11" إلى هيكل من الألومنيوم. تتوفر ثلاثة طرازات من الكربون، ولكل منها مواصفات مختلفة تمامًا. مع أن طراز الألومنيوم مناسب جدًا بسعر حوالي 4.500 يورو، إلا أنه يتطلب بعض التنازلات في المكونات. مقابل 5.700 يورو، يمكنك الحصول على الطراز الكربوني الأرخص، والذي يقدم حزمة أكثر جاذبية مع نظام تعليق Fox Performance وناقل حركة SRAM GX Eagle. في رأينا، يُعد طراز الكربون متوسط المستوى، بسعر حوالي 8.700 يورو، الخيار الأمثل لهذه المجموعة. ويشمل ذلك نظام تعليق Fox Factory، وعجلات الكربون، وناقل حركة XO.

الطراز الأعلى E-Full 12.11 Pro X بالتفصيل

دراجتنا الاختبارية، بسعر 12.000 يورو، هي الطراز الأفضل على الإطلاق، وتتميز بجودة عالية. شوكة Fox Podium، ونظام تعليق Fox Live Valve الإلكتروني، وناقل حركة SRAM XX، وفرامل SRAM Maven Ultimate، كلها مكونات ستُكلفك أكثر بكثير من الشركات المصنعة الأخرى.

أكبر نقطة ضعف: عمود مقعد Vario

من أبرز الانتقادات الموجهة لمواصفات دراجة e-Full هو اختيار عمود القطارة. دراجتنا الاختبارية بمقاس M مزودة بعمود بحركة 125 مم فقط. ووفقًا للمواصفات، حتى أكبر الهياكل لها حركة قصوى تبلغ 150 مم. في عصرنا الحالي، يُعد هذا قليلًا جدًا بالنسبة لدراجة درب قوية كهذه، ويقيد حرية الحركة بشكل غير ضروري عند المنحدرات. الخبر السار: يوفر الإطار عمق إدخال كافٍ لأحجام أعمدة أطول بكثير (عمود بقطر 175 مم يناسب إطار M بسهولة). نأمل أن تُحسّن شركة Crussis هذا قبل بدء الإنتاج التجاري.

سباق Crussis e-Full 12.11 على المسار

على الطريق، تُظهر دراجة كروسيس كامل إمكاناتها وتُثبت أنها دراجة متعددة الاستخدامات. إنها ليست دراجة سياحية بحتة، بل دراجة مصممة للاستخدام على الطرق الوعرة، حيث تنبض بالحياة.

أداء صعودي

تصعد الدراجة بثقة عالية. يبقى الجزء الخلفي مستقرًا نسبيًا حتى بدون استخدام نظام تخميد المنصة، ولكنه يُولّد ثباتًا ممتازًا. لا يتصلب بشكل مفرط عند ضغط الدواسة، مما يُبقيها مريحة وفعّالة حتى في المرتفعات التقنية. بفضل محرك DJI القوي، تجتاز دراجة e-Full حتى أشد المنحدرات انحدارًا بسهولة.

المنحدرات والتعامل معها

عند النزول، تُحقق دراجة كروسيس توازنًا رائعًا بين السلاسة وخفة الحركة. يُمكن مناورتها بسلاسة عبر المنعطفات الضيقة، وتشجعك على الانطلاق برشاقة. على الرغم من العجلة الخلفية مقاس 29 بوصة، إلا أنها لا تشعر بضخامة وزنها. يعمل الجزء الخلفي، بمسافة حركة 150 مم، بشكل ممتاز. تستجيب الدراجة بحساسية، وتوفر دعمًا جيدًا في المنعطفات المتوسطة، وتتميز بتقدم سلس في النهاية، مما يُتيح لها مساحة كافية للارتطام القوي. عند المقارنة بين دراجات الطرق الوعرة ودراجات التحمل، نُفضلها على الجانب الرشيق والمرح من دراجات الطرق الوعرة. إنها تُعطي ثقة كبيرة، لكنها تتطلب قيادة نشطة.

نظام الصمام الحي في الممارسة العملية

يعمل نظام التعليق الإلكتروني Fox Live Valve في الطراز الأعلى بكفاءة عالية. فهو يُكيّف التخميد مع وضع القيادة الحالي في غضون أجزاء من الثانية، ويُغلق لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة على الأسطح الزلقة، ويُفتح فورًا عند استشعار أي ارتطام من العجلة الأمامية. يعمل النظام كـ"كود غش" للجزء الخلفي. ومع ذلك، فإنه يُضيف أيضًا تعقيدًا إضافيًا: بطارية إضافية تحتاج إلى شحن، والحاجة إلى اتصال بتطبيق لإعداد الإعدادات، وقابلية معينة لمشاكل الاتصال، كما اكتشفنا أثناء الاختبار. إنه نظام رائع لعشاق التكنولوجيا، ولكن من يُفضلون البساطة القصوى سيُناسبهم نظام التعليق التقليدي في الطرازات الأرخص.