اختبار: لا يزال اسم جوباو غير معروف إلى حد كبير في هذا البلد، لكن الشركة المصنعة الصينية ليست غريبة على صناعة الدراجات ذات العجلتين. بصفتها الشركة الرائدة عالميًا في مجال وحدات التحكم الإلكترونية، تتمتع الشركة بعقود من الخبرة في مجال التنقل الكهربائي. منذ عام ٢٠٢٢، نشطت جوباو أيضًا في قطاع محركات الدراجات الإلكترونية متوسطة الدفع من خلال ما يُسمى بالسلسلة P. في ألمانيا، اكتسبت هذه التقنية شهرة واسعة من خلال علامة هيفا التجارية، التي تُركّب هذه المحركات في دراجاتها الإلكترونية. أجرينا اختبارًا شاملًا على منصة الاختبار وفي الميدان على محرك جوباو P2022 القوي، المستخدم في الدراجات الحالية، والذي يُسمى P100 المُحسّن قليلاً.
عملاق في الخلفية: من هو غوباو؟
على الرغم من أن اسم "غوباو" قد يبدو جديدًا على العديد من راكبي الدراجات الكهربائية، إلا أنك على الأرجح تعرفت على تقنيات الشركة. تُعد هذه الشركة الصينية رائدة السوق العالمية في مجال وحدات التحكم الإلكترونية لجميع أنواع الدراجات الكهربائية ذات العجلتين. تأسست الشركة منذ أكثر من 20 عامًا، وبدأت في توسيع نطاق خبرتها لتشمل أنظمة قيادة الدراجات الكهربائية في عام 2019. وتُوّج هذا التطور بإطلاق سلسلة P، أول محرك دفع متوسط من "غوباو"، في السوق عام 2022.
في ألمانيا، تُستخدم تقنية محرك غوباو بشكل رئيسي في دراجات هيفا الكهربائية. ورغم أن العلاقة بين غوباو وهيفا ليست وثيقة الصلة بالعميل النهائي، إلا أن الأساس التقني متطابق. فإذا اشتريت دراجة هيفا حديثة، ستحصل على تقنية محرك غوباو، حتى لو كان المحرك نفسه يحمل شعار هيفا.
Gobao P101 بالتفصيل: البيانات الفنية
المحرك الذي اختبرناه هو Gobao P101، وهو نسخة مُحسّنة قليلاً من P100، والمستخدم أيضًا في دراجات Hepha الإلكترونية الحالية. مع ذلك، فإن الاختلافات الجوهرية طفيفة. قدّمت Gobao بالفعل خليفةً أقوى، P100 Pro، في معرض Eurobike، والذي لم يكن متوفرًا في السوق وقت الاختبار.
البيانات الرئيسية للمحرك P100/P101 مثيرة للإعجاب وتضعه على قدم المساواة مع أقوى المحركات الموجودة في السوق.
- أقصى عزم دوران: 100 نيوتن متر
- الاداء العالي: 750 واط (وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة)
- الوزن: كغ 2,8
- السكن: المغنيسيوم
- سبانونغ: 36 فولت
بهذه القيم، يُضاهي محرك Gobao P100 تمامًا محرك Bosch Performance Line CX الحالي. كما يتميز تصميم المحرك بالبساطة؛ فهو ليس صغيرًا جدًا ولا كبيرًا جدًا، ويتناسب مع الهيكل تمامًا مثل محركات Bosch أو Shimano الشهيرة. يُثبّت المحرك على الهيكل عبر ثلاث نقاط تثبيت، ويتميز بعامل جودة قياسي، ليس عريضًا ولا ضيقًا جدًا.
تحت التدقيق: أرقام عارية
من أجل تقييم الأداء الموضوعي، قمنا باختبار المحرك، المثبت في Hepha Mountain 7 Carbon، على منصة الاختبار في PT Labs.
أداء وحشي رائع
يُحدد القياس الأول قوة المحرك الصافية عند مدخل 250 واط لسائق رياضي. هنا، يُظهر محرك Gobao P100 قدراته بشكل مُبهر. في جدول المقارنة الشامل لدينا، يُصنف على قدم المساواة تمامًا مع محرك Sachs RS (BMZ RS)، المعروف بأدائه الفائق. هذا يضعه في مرتبة متقدمة على المحركات القوية العريقة مثل محرك Bosch الجديد أو نظام نقل الحركة Specialized، مما يجعله بلا شك أحد أقوى المحركات في السوق.
ومن المثير للاهتمام أيضًا إنتاج الطاقة عند طاقة دخل أقل تبلغ 100 واط فقط، وهو ما يتوافق مع أسلوب ركوب الدراجات السياحية النموذجي. هنا أيضًا، يُنتج المحرك قوة هائلة تبلغ 512 واط عند أعلى مستوى دعم - أكثر من جميع المحركات الأخرى تقريبًا في المقارنة. لتحقيق هذه القوة من نظام دفع بوش، يتطلب الأمر جهدًا أكبر بكثير من السائق.
تطوير الطاقة: أداء عالي، جهد منخفض
يؤكد منحنى القدرة، الذي يمثل نسبة طاقة الدخل إلى طاقة الخرج، هذا الانطباع. يرتفع المنحنى بشكل حاد للغاية منذ البداية، ويصل إلى أقصى طاقته عند طاقة دخل تبلغ حوالي 140 واط فقط. هذا يعني أن المحرك يُقدم طاقته الكاملة حتى مع أدنى ضغط على الدواسة من الراكب. يُعد هذا الأداء مثاليًا للراكبين الذين يرغبون في أقصى مساعدة بأقل جهد. الجانب السلبي هو أن شعور القيادة لم يعد طبيعيًا في هذا الوضع. نادرًا ما تجد محركًا متوسط الدفع آخر في السوق بنفس القوة مع هذا القدر الضئيل من المدخلات.
الشيء عن الإيقاع
تظهر صورة أكثر تمايزًا عند تحليل خرج الطاقة عبر إيقاعات مختلفة. هنا، يُظهر جهاز Gobao P100 منحنى طاقة مميزًا للغاية، يُشبه الحدبة. تزداد الطاقة باستمرار، لتصل إلى مستوى جيد حتى عند إيقاع 60. تتراوح السرعة المثالية بين 75 و80 دورة في الدقيقة.
مع ذلك، تتضح نقاط الضعف عند السرعات العالية: فمع اقتراب السرعات من 100 دورة في الدقيقة أو تجاوزها، تنخفض قوة المحرك. عند 120 دورة في الدقيقة، يكون انخفاض القوة ملحوظًا بالفعل، وهو ما لا تشهده سوى دراجة شيمانو EP801 بنفس الدرجة، بالمقارنة المباشرة. هذا النطاق غير مهم بشكل عام لراكبي الدراجات السياحية. ومع ذلك، قد يصل راكبو الدراجات الجبلية الكهربائية الرياضيون الذين يحتاجون لفترة وجيزة إلى سرع عالية جدًا في المسارات الصاعدة الفنية لتجاوز العوائق إلى حدود قدرة المحرك القصوى هنا.
في فئة خاصة بها: إدارة درجة الحرارة
أبرز ما يميز دراجة Gobao P100 هو قدرتها على التحكم في الحرارة، والمعروفة أيضًا بخفض التصنيف. وهنا تحديدًا، أبهرنا المحرك بشدة في منصة الاختبار. حتى مع تشغيل مستمر بقوة دخل 250 واط لمدة 15 دقيقة، مما يضع أقصى ضغط على المحرك، لم يُظهر Gobao أي انخفاض يُذكر في الأداء. فهو يبقى ثابتًا ويقدم أداءً عاليًا ومذهلًا باستمرار. حتى في فترة 20 دقيقة الممتدة، يُعدّ من بين أفضل ما قمنا بقياسه حتى الآن، خاصةً في فئة الأداء العالي هذه. عمليًا، لا داعي لراكبي Gobao P100 للقلق بشأن انخفاض أداء المحرك، حتى في المرتفعات الطويلة والشديدة تحت الحمل الكامل.
النظام البيئي: البطارية والشاشة والتطبيق تحت السيطرة
نظام القيادة ليس مجرد محرك. تقدم غوباو حزمة متكاملة مدروسة بعناية.
محطات الطاقة المدمجة: البطاريات
تقدم جوباو مجموعة متنوعة من البطاريات، بما في ذلك طرز بقدرات 600 و700 و800 واط/ساعة. تتميز بطارية 800 واط/ساعة التي اختبرناها بتصميمها الصغير جدًا مقارنةً بسعتها. بفضل وزنها الذي يقل قليلاً عن 4 كيلوغرامات (3,97 كجم) وهيكلها المصنوع من الألومنيوم المتين، تُقدم أداءً ممتازًا يُضاهي نظيرتها من بوش. تُعدّ بطارية 600 واط/ساعة خيارًا مثاليًا للأجهزة الخفيفة والنحيفة؛ فهي ليست أخف وزنًا بكثير (حوالي 3 كجم) فحسب، بل تتميز أيضًا بتصميم أضيق وأطول. كما أن الشاحن المُطابق، بقوة 6 أمبير، صغير الحجم وعصري، ويُشحن بطارية 800 واط/ساعة بالكامل في حوالي 4 ساعات، وهو وقت كافٍ تمامًا لمعظم التطبيقات.
مركز قيادة حديث مع نقطة ضعف صغيرة
يوفر النظام خيارين للعرض. النسخة الرياضية التي اختبرناها تقع بجوار ساق الجهاز، وتُبهر الجميع: فهي مشرقة، ملونة، وسهلة القراءة، ورسوماتها المتحركة تُضفي عليها طابعًا عصريًا. لوحة التحكم تفتقر إلى الجودة اللمسية. مع أن نقاط الضغط جيدة، إلا أن الأزرار المطاطية تبدو إسفنجية بعض الشيء ولا تُضفي لمسة عصرية واضحة. مع ذلك، فإن أدوات التحكم مقبولة تمامًا وعملية.
تقدم Gobao أيضًا شاشة مقاس 3,5 بوصة للاستخدام في قطاع الرحلات والتنزه. يتم تثبيت هذه الشاشة أمام قاعدة الدراجة، ويبدو أنها تتمتع بنفس واجهة ووظائف الشاشة التي اختبرناها.
التحكم في التطبيق: أساسيات متينة
يتميز التطبيق المصاحب (المتوفر بإصداري Gobao وHepha) بتصميم عصري، ويوفر أهم الوظائف بعد التسجيل الإلزامي. ومن أبرز مزاياه إمكانية تخصيص مستويات الدعم الثلاثة (Eco، Tour، Turbo). ويمكن للدراجين ضبط أقصى عزم دوران، ونسبة الدعم، ومساعدة الانطلاق حسب تفضيلاتهم. ومع أن نطاق التعديل ملحوظ عمليًا، إلا أنه ليس كبيرًا لدرجة تغيير طابع المستوى تمامًا. ومن الميزات المفيدة الأخرى تحديثات لاسلكية للنظام بأكمله، وإمكانية استخدام الهاتف الذكي كمفتاح رقمي لفتح قفل الدراجة.
Gobao P100 في الممارسة العملية
ما يهم هو شعورك أثناء الرحلة. هنا، يُثبت Gobao P100 أنه رفيقٌ قويٌّ وبسيط.
غير مزعجة، ولكنها حاسمة: تجربة القيادة
أفضل وصف للقيادة هو أنها "بسيطة" - وهذا مديح. يؤدي المحرك وظيفته دون أن يكون مزعجًا للغاية. خاصةً في وضع التوربو، يُصدر قوة هائلة تُذكرنا بقوة ساكس RS عند التسارع. ولمن يفضل قيادة أكثر سلاسة، يُمكنه تخفيف التسارع عبر التطبيق. التحكم في القوة جيد، ولكن على التضاريس الزلقة والتقنية، لا يُضاهي حساسية أحدث طرازات بوش CX. وهنا يُلاحظ غياب وضع المساعدة التدريجي، الذي يُكيّف قوته ديناميكيًا مع حركات السائق. يتميز المحرك بمسار انسيابي وممتع، مما يُساعد على الحفاظ على انسيابية الطريق.
كعب أخيل: الضوضاء والتأخير
مع ذلك، لوحظ جانبان سلبيان في الممارسة العملية. أولًا، يعاني المحرك من تأخير ملحوظ لمدة نصف ثانية تقريبًا قبل بدء تشغيل نظام المساعدة عند التسارع. يُصبح هذا التأخير مشكلةً خاصةً عند التوقف المؤقت عن الدواسة على مسار تقني وانتهاء التتبع. عندها، يستغرق استئناف القيادة وقتًا طويلاً جدًا، وهو أمرٌ بالغ الأهمية.
العيب الثاني والأكبر هو مستوى الضوضاء. فبينما يُسمع صوت المساعدة تحت الحمل، ونغمتها تُذكرنا بدراجة شيمانو EP8، فإن خشخشة التروس في وضع العجلة الحرة ملحوظة للغاية. يُصدر المحرك خشخشة عالية حتى على المسارات المسطحة ذات المطبات الطفيفة، مما يُمثل للأسف معيارًا سلبيًا. وهذا يُمثل عيبًا كبيرًا بالنسبة للدراجين الذين يُعانون من الضوضاء.
النتيجة: منافس ذو ملف واضح
جهاز Gobao P100/P101 أكثر من مجرد بديل. ففي جوانب أساسية، مثل الأداء الفائق، والأهم من ذلك، التحكم الحراري المتميز، فهو لا يواكب منافسيه التقليديين فحسب، بل يتفوق عليهم في بعض الجوانب. مجموعته الشاملة، التي تتكون من محرك وبطاريات مدمجة وقوية، وشاشة حديثة وتكامل مع التطبيقات، تُعدّ منافسةً قويةً بكل المقاييس.
تتجلى مزايا القيادة بوضوح في الاستخدام السياحي، سواءً على دراجة رحلات أو دراجة جبلية كهربائية. هنا، ستستفيد من القوة الهائلة، والتوجيه السلس في التروس الوسطى، وراحة البال التي يوفرها انخفاض القدرة شبه الكامل.
مع ذلك، بالنسبة لراكبي الدراجات الجبلية الإلكترونية ذوي المهارات التقنية العالية والرياضيين، تصبح نقاط الضعف أكثر وضوحًا: خشخشة عالية، وتأخر ملحوظ في التسارع، وانخفاض في القوة عند السرعات العالية جدًا. من يستطيع تجاهل هذه المشاكل أو يفضل أسلوب قيادة مختلف سيجد في جوباو نظام قيادة قويًا ومثيرًا للإعجاب. جوباو اسمٌ يستحق أن يُذكر في المستقبل.