اختبار بيريللي بي زيرو رايس تي إل آر: قد يتمتع إطار الجيل الثاني من سلسلة دراجات الطرق من الشركة الإيطالية بمقاومة دوران أعلى قليلاً من الطراز الأعلى. لكن هذا الإطار يُحرز نقاطاً أيضاً بفضل خصائص الدوران السلسة والتماسك الممتاز، وسيتطلب الأمر جهداً كبيراً لزيادة حماية الإطار من الثقوب إلى أقصى حد.
أي شخص يبحث عن إطار دراجة طريق اليوم لديه عادةً ثلاثة خيارات. يقدم معظم الموردين، من جهة، إطارًا منخفض المقاومة للدوران، وأحيانًا مُحسّنًا للوزن، للمنافسة، مما يتطلب تنازلات في الحماية من الثقوب والمتانة. من جهة أخرى، توجد إطارات تدريب متينة، مصممة لقطع مسافات طويلة مع أقصى حماية من العيوب. هذه الإطارات (كما هو متوقع) ثقيلة نوعًا ما وتدور وفقًا لذلك؛ وأحيانًا، تتأثر قوة التماسك على الطرق المبللة أيضًا بمركب مطاطي صلب ومقاوم للتآكل.
إطار Pirelli P Zero Race TLR: متعدد الاستخدامات مع تشغيل سلس وحماية جيدة من الثقب
الفئة الأكثر إثارة للاهتمام هي الثالثة: الإطارات التي توفر أداءً جيدًا في جميع الاتجاهات، أي تلك التي تسعى إلى حلّ "التضارب" بين التماسك، ومقاومة التدحرج، والحماية من الثقوب، واستهلاك الوقود، من خلال تفاعل متناغم بين العوامل الأربعة. يُعدّ تماسك الإطار أقلّ المشاكل، ومع الإطارات الحديثة بدون أنابيب، لم يعد الثقب مصدر قلق كبير، بل يُمكن لمادة مانعة للتسرب جيدة إصلاح الثقوب الأكبر حجمًا.
بدلاً من ذلك، يتمثل الهدف الأساسي في ضمان عمر خدمة طويل مع مقاومة دوران معقولة. أحيانًا تكون إطارات السباقات العادية أقل سُمكًا بنصف سُمك إطارات جميع الأغراض، عند قياسها عند المداس؛ ويمكن تقليل مقاومة الدوران بشكل ملحوظ عن طريق إزالة شريط الحماية من الثقوب واستخدام كمية أقل من المطاط. ومع ذلك، فإن هذا الإطار يتآكل أسرع ويحتاج إلى استبدال. علاوة على ذلك، يزداد خطر العيوب، التي لا يستطيع مانع التسرب منعها.
تقدم شركة بيريللي الإيطالية، من خلال إطار P Zero Race TLR، إطار سباق متعدد الاستخدامات يُضاهي إلى حد كبير إطار P Zero Race TLR RS الرائد. من الناحية البصرية، يكاد يكون من المستحيل التمييز بين الإطارين، وكلاهما مصنوع في إيطاليا، كما أن الاختلافات في الأداء ضئيلة للغاية: تستخدم بيريللي هيكل SpeedCore في كلا الطرازين، والذي يتميز بطبقتين من القماش على الجدران الجانبية وثلاث طبقات أسفل المداس؛ بالإضافة إلى طبقة مانعة لتسرب الهواء على الجدار الجانبي الداخلي. كما أن تركيبة المطاط متطابقة أيضًا: تُطلق بيريللي على هذه التركيبة اسم "SmartEVO 2 "، وهي تقنية يعود الفضل فيها إلى خبرة الشركة في رياضة السيارات.
ما يُميّز الإطارين ويجعل إطار RS أسرع ببضع واط من الإطار متعدد الاستخدامات هو طبقة الحماية الإضافية ضد الثقوب. تهدف هذه الطبقة إلى جعل الإطار أكثر مقاومة للثقوب بشكل ملحوظ، وهو ما تؤكده نتائج اختبارات موقع Bicyclerollingresistance.com المستقل لاختبار الإطارات . مع ذلك، يتمتع إطار RS بثبات جيد مقارنةً بالإطارات ذات التصميم المماثل. يبقى السؤال: هل تُؤدي طبقة الحماية الإضافية ضد الثقوب إلى انخفاض ملحوظ في مقاومة الدوران؟
أولاً، إطارات بيريللي الأكثر ثباتاً أرخص باثني عشر يورو (79,90 يورو مقابل 91,90 يورو)، وليست بالضرورة أثقل وزناً: بعرض 30 مم، يزن إطار P Zero Race TLR حوالي 340 جراماً (بلغ وزن عينات الاختبار الثلاث لدينا 334 و341 و344 جراماً)؛ أما إطار RS مقاس 28 بوصة، فهو أخف وزناً بقليل، إذ يزن 298 جراماً. بشكل عام، كلا الطرازين ثقيلان نسبياً مقارنةً بالطرازات المنافسة ذات العرض المماثل.
عملية التركيب معقدة: لا يُمكن تركيب إطار بيريللي على جنط مافيك حالي إلا باستخدام رافعات الإطارات؛ ومع ذلك، يُغلق الإطار فورًا، وتُعد مضخة أرضية عادية كافية لنفخه. على جنط زيب 303s بدون خطاف، يُمكن دفع إطار بي زيرو رايس تي إل آر فوق حافة الجنط بإبهامك، ولكن لا يُمكن زيادة النفخ إلا باستخدام ضاغط هواء. تُقدم بيريللي مواد مانعة للتسرب خاصة بها، بمكونات مُختلفة للدراجات الهوائية على الطرق الوعرة والطرق الحصوية. يُصدر مانع التسرب بي زيرو رائحة الأمونيا النفاذة المعتادة، وهو مصنوع من اللاتكس وجزيئات حبيبية. صُمم هذا المُركب لضمان غلق سريع في حالة وجود أي عيوب، مما يُقلل من فقدان الهواء - المزيد عن وظيفته لاحقًا.
على جنط بعرض داخلي يبلغ 23 مم، يكون إطار بيريللي أعرض بحوالي 1,5 مم من العرض المحدد وهو 30 مم، مما يجعله ضخمًا جدًا. لا يُشكل هذا مشكلة إلا إذا كنت ترغب في أن يكون الإطار أضيق من الجنط لتحقيق انسيابية هوائية مثالية - في هذه الحالة، يُرجح أن يكون مقاس 28 مم هو الخيار الأفضل. أما من حيث التحكم، فلا توجد عيوب؛ بل على العكس تمامًا: من المفترض أن يوفر الإطار الأعرض قليلاً مقاومة دوران أقل، مما يُعوّض أي عيب انسيابي محتمل.
إطار عريض ذو سلوك تدحرج سلس
على أي حال، يُقدّم الإطار الثاني في تشكيلة بيريللي للدراجات الهوائية أداءً ممتازًا: عند ضغط حوالي 4,5 بار، يُشعرك الإطار بالمرونة والسرعة مع توفير مستوى عالٍ من الراحة. يؤدي خفض ضغط الهواء بطبيعة الحال إلى تغيير طفيف في التوازن بين مقاومة التدحرج والراحة، لكن إطار بيريللي يبقى ثابتًا. هذا يُغريك بالانطلاق في المنحدرات المتعرجة، حيث يلتصق مركب "SmartEVO 2 " بالأسفلت بثقة. مع ذلك، قليلٌ من الدراجين من سيختبرون أقصى قدرة للإطار على التماسك، خاصةً في الظروف الرطبة. عند استخدامه لأول مرة، يُشير بعض الضجيج إلى عدم إمكانية زيادة زاوية الميل، لكن سرعان ما ستتمكن من إمالة دراجتك الهوائية في المنعطفات بسهولة ملحوظة. يُحسّن خفض الضغط قليلاً من كلٍّ من الراحة وتماسك الإطار.
مانع التسرب الأصفر يعمل!
تُظهر مقارنة مباشرة بين إطاري بيريللي بي زيرو رايس TLR وبيريللي بي زيرو رايس TLR RS على موقع Bicyclerollingresistance.com زيادة في مقاومة التدحرج بنسبة 25%، أو ما يعادل 2,5 إلى 3,5 واط، حسب ضغط الإطارات. يُضاعف هذا الرقم للإطارات الأمامية والخلفية، مما يعني الحاجة إلى 7 واط إضافية للاستفادة من حماية أفضل من الثقوب. يصعب تقييم مدى فعالية هذا في ظروف القيادة العادية؛ ومع ذلك، فإن الإفراط في استخدامه سيؤدي إلى إتلاف إطار بيريللي بي زيرو رايس TLR. أدى التغيير السريع من الأسفلت إلى الحصى الخشن إلى تمزق "جرح" بطول 5 مم في الإطار الأمامي، مما تسبب في تناثر مادة مانعة للتسرب صفراء اللون بغزارة. لكن هذا التمزق لم يدم طويلًا؛ فقد سدّت المادة المانعة للتسرب الشق، وإن كان ذلك بعد فقدان كبير للهواء، مما استدعى إعادة نفخه. كان الأمر كافياً لقطع مسافة 40 كيلومترًا للوصول إلى المنزل، لكن قابس اللاتكس لم يتحمل سوى ما يقل قليلاً عن 2,5 بار.
من المؤسف جمال هذا الإطار، ولكن هناك أمرٌ واحدٌ يُمكن اعتباره مُثبتًا: في ظروف القيادة العادية، يُفترض أن يُوفر إطار بيريللي حمايةً كبيرةً من الثقوب. كما يُفترض أن يُغطي مانع التسرب الأصفر الثقوب الطفيفة بشكلٍ موثوق. على أي حال، تقع المنطقة المتضررة في إطار الاختبار بجوار شريط الحماية من الثقوب مباشرةً؛ ومن المُرجح أن تكون إطارات السباق الشاملة الأخرى عاجزةً عن مواجهة هذا النوع من الثقوب.
النتيجة: إطار موصى به بشدة
يُنصح بشدة بإطار بيريللي بي زيرو رايس تي إل آر. ووفقًا لموقع Bicyclerollingresistance.com، فإن حمايته من الثقوب تتفوق على العديد من الإطارات المشابهة، ونظرًا لأدائه المذهل على الطريق، ستتخلى بكل سرور عن هذا الشعور الجيد بالأمان مقابل قوة احتكاك قليلة. حتى سعره المرتفع الذي يقل قليلاً عن 80 يورو يُؤخذ في الاعتبار عند النظر إلى أسعار السوق، والتي قد تتجاوز أحيانًا 50 يورو بقليل. مع ذلك، تأكد من شراء أحدث إصدار من الإطار - والذي يُمكن تمييزه بوضوح من خلال ملصق "صنع في إيطاليا" المنقوش عليه.