مراجعة Yeti LTE: الحمض النووي للعرق في شكل دراجة إلكترونية

اختبار / دراجات جبلية كهربائية: مع دراجة LTE، تُطلق العلامة التجارية الأمريكية الشهيرة Yeti دراجة جبلية كهربائية جديدة لا تُخفي هويتها السباقية، بل تُخفيها. مزودة بتقنية قوية، ونظام تعليق خلفي مُعقد من Sixfinity، وتركيز واضح على السرعة العالية، تُعدّ دراجة الإندورو الكهربائية هذه مُهيأة لإرساء معايير جديدة. ولكن كيف يُؤدي Yeti LTE عمليًا؟ ولمن تُعتبر هذه الدراجة باهظة الثمن الخيار الأمثل؟ لقد اختبرناها.

تُعتبر دراجة Yeti LTE الجديدة "وحشًا قويًا" لا يقبل المساومة، مُصممًا للسرعات العالية والسباقات. بمسافة حركة 170 مم على الشوكة و160 مم في الخلف، ومُزودة بمحرك Bosch Performance Line CX أو CX Race، تُصمم دراجة e-enduro خصيصًا للدراجين المتطلبين الذين لا يقبلون المساومة.

الإطار والشاسيه: قلب Yei LTE

نظام التعليق الخلفي Sixfinity

يعتمد نظام التعليق الخلفي Sixfinity في قلب دراجة LTEe، وهو تصميم معقد بست وصلات طورته شركة Yeti. صُمم هذا النظام خصيصًا لتلبية متطلبات الدراجات الجبلية الكهربائية عالية الأداء. ووفقًا للشركة المصنعة، فإنه يتيح ضبطًا دقيقًا لخصائص التعليق، ومقاومة القرفصاء (تأثيرات دواسة الوقود)، ومقاومة الارتفاع (تأثيرات الكبح). ومن المزايا الرئيسية للتصميم القدرة على ضبط الخصائص الحركية بدقة، مثل قيمة مقاومة القرفصاء. وقد تم ضبط هذه القيمة عمدًا على دراجة LTEe عند مستوى أقل من دراجات Yeti الأخرى. ونظرًا لأن المحرك يضمن كفاءة كافية، يمكن للجزء الخلفي التحرك بحرية أكبر ويظل أكثر نشاطًا حتى في ظل شد السلسلة، مما يوفر قوة جر أكبر، وخاصةً في المنحدرات الفنية. وبمجرد أن يضغط ممتص الصدمات إلى ما بعد نقطة الترهل، تنخفض قيمة مقاومة القرفصاء فجأة لضمان أقصى أداء عند النزول.

التقدم والهندسة القابلة للتخصيص

ميزة خاصة أخرى هي إمكانية التعديل الفردي. باستخدام شريحة قلابة مثبتة على حامل الصدمات، يمكن تعديل مستوى التعليق على ثلاث مراحل: من منحنى خطي موجه للسباقات (25%)، إلى إعداد متوازن (30%)، إلى مستوى متقدم للغاية (35%) لمزيد من الحماية من الانزلاق والانزلاق. بغض النظر عن الإعداد المختار، يبقى الانطباع الخطي العام لنظام التعليق ثابتًا.

تتميز دراجة LTE أيضًا بمرونة في العجلات. تُشحن كدراجة مقاس 29 بوصة فقط من المصنع، ولكن يمكن تحويلها بسهولة إلى دراجة بعجلات موليت (29 بوصة أمامية، 27,5 بوصة خلفية) باستخدام شريحة إضافية على العجلات، دون تغيير هندسة الدراجة.

Yeti LTE: التفاصيل والميزات

بناء الإطار والحماية

إطار الكربون في طرازات سلسلة T الأكثر تكلفةً من سلسلة LTE مُعزز بطبقات إضافية من مادة Vectran، وهي مادة شبيهة بالكيفلار مصممة لزيادة مقاومة الصدمات في المناطق شديدة الضغط. وقد تم اختبار هذه التقنية بالفعل في دراجات Yeti المخصصة للقفز على المنحدرات والطرق الوعرة.

تفاصيل مدروسة تضمن المتانة وسهولة الصيانة. يحمي واقي الطين المدمج نظام Sixfinity من الأوساخ وشظايا الحجارة. تُمرَّر الكابلات عبر منافذ مُثبَّتة في الهيكل، مما يمنع الاهتزاز ويُسهِّل الصيانة. وقد تم تجنب المرور عبر سماعة الرأس عمدًا. كما يعمل واقي الأنبوب السفلي المتين كفتحة صيانة لتسهيل الوصول إلى البطارية والكابلات المُوَجَّهة داخليًا.

نظام القيادة والمكونات

تعمل دراجة LTE بمحرك Bosch Performance Line في جميع تكويناتها. يستخدم إصدار T4 الأفضل محرك CX Race الأخف وزنًا، بينما يأتي طرازا C2 وT3 مزودين بمحرك CX القياسي. يوفر كلا الطرازين عزم دوران يصل إلى 100 نيوتن متر وقوة 750 واط. مصدر الطاقة هو بطارية مدمجة بقدرة 800 واط/ساعة، قابلة للإزالة لأغراض الصيانة، مع أن ذلك يتطلب إزالة المحرك جزئيًا. أما بالنسبة للرحلات الأطول، فتتوافق الدراجة مع مُوسِّع نطاق PowerMore (250 واط/ساعة) من مقاس الإطار M.

يتم عرض المعلومات على شاشة Kiox مدمجة في الأنبوب العلوي ويتم التحكم فيها عبر جهاز تحكم عن بعد لاسلكي صغير مثبت على مقود الدراجة.

Yeti LTE: الموديلات والأسعار والميزات

يأتي جهاز Yeti LTE في ثلاثة تكوينات، تختلف بشكل كبير من حيث السعر والتكنولوجيا.

تم وضع علامة على المدخل بواسطة ناقل الحركة C2 E90 بسعر 9.900 يورو. يأتي مع نظام تعليق Fox Performance، المكون من شوكة بقطر 38 مم وممتص صدمات Float X، بالإضافة إلى عجلات DT Swiss H1900 من الألومنيوم المتين. يتم نقل الحركة عبر ناقل حركة SRAM E90، والكبح عبر SRAM Maven Bronze. عمليًا، هذه المواصفات لا تشوبها شائبة، ولكن بالنظر إلى سعرها المرتفع، تبدو قيمتها مقابل المال هي الأقل جاذبية.

في الصفوف الوسطى التي اختبرناها ناقل الحركة T3 XO بسعر ١٢,٩٠٠ يورو. هناك ترقيات كبيرة هنا تُبرر التكلفة الإضافية: نظام التعليق من سلسلة Fox Factory، مع خرطوشة Grip X12.900 القوية في الشوكة وممتص صدمات Float X2. يُضاف إلى ذلك عجلات DT Swiss HXC2 الكربونية خفيفة الوزن والمتينة، وناقل الحركة الإلكتروني SRAM XO Eagle AXS. الفرامل من نوع SRAM Maven Silver، الذي يوفر أداءً عاليًا، ولكنه يختلف عن إصدار Ultimate الأغلى ثمنًا فقط في التفاصيل والوزن. يُمثل هذا الإصدار الحل الوسط الأمثل بين السعر والأداء الفائق.

رأس الحربة هو ناقل الحركة T4 XX بسعر 14.500 يورو. هذا الطراز مُعدّل بدقة للسباقات، وهو الوحيد الذي يُقدّم محرك Bosch Performance Line CX Race الأخف وزنًا والأكثر قوة. تشمل الترقيات الأخرى شوكة Fox Podium Factory الحصرية، وأخف ناقل حركة SRAM XX Eagle AXS، وفرامل SRAM Maven Ultimate المتطورة. لا شيء يُضاهي هذا الطراز، ولكن هذا مُقابل ثمنه.

اختبار Yeti LTE العملي

اختبرنا دراجة Yeti LTE في إصدار T3 X0. بهيكل مقاس L وبدون دواسات، بلغ وزن الدراجة التجريبية 23,7 كجم.

التصنيف والانطباع الأول

حتى قبل أول تجربة قيادة، كان الأمر واضحًا: دراجة Yeti LTE ليست دراجة جبلية كهربائية عادية. تُكرّس علامة Yeti التجارية جهودها لسباقات السيارات، ويتجلى هذا التركيز على الأداء ليس فقط في التكنولوجيا المتطورة والحلول التفصيلية، بل أيضًا في سعرها. بسعر يتراوح بين 10.000 و14.500 يورو، تُصنّف دراجة LTE ضمن فئة الدراجات الفاخرة. ووفقًا للشركة المصنعة، يُبرّر هذا السعر جهود التطوير المكثفة، ودعم الرياضيين المحترفين، والاهتمام بأدق التفاصيل، مثل ضبط مُخمّدات الصدمات المُطوّرة داخليًا.

انطباعات القيادة: آلة للمتخصصين

على الطريق، تأكد الانطباع الأول بشكل مثير للإعجاب. دراجة LTEe متخصصة، "مُطلق نار" بامتياز. إنها سريعة للغاية وتمنح راكبها ثقةً هائلة، مما يشجعه على اختبار أقصى قدراته وتجاوزها. تتسامح الدراجة مع العديد من أخطاء القيادة، لكنها تُشكل تحديًا لراكبها أيضًا. تتطلب قيادة نشطة وسريعة. عند السرعات البطيئة، لا تنبض بالحياة؛ فنقاط قوتها تكمن بوضوح في السرعات العالية وعلى التضاريس الصعبة.

تتميز الدراجة بتصميم هندسي عصري، بزاوية رأس 64 درجة وزاوية مقعد 78 درجة، مع مراعاة أن تكون عصرية، مما يُسهم في كفاءتها العالية في التسلق. يُظهر الجزء الخلفي من الدراجة أفضل ما فيه: بفضل نظام منع القرفصاء المُعدّل، يبقى نشيطًا ويُولّد قوة جر عالية دون أن يبدو ضعيف الكفاءة. ومن اللافت للنظر كيف يتحرر الجزء الخلفي تمامًا بعد تجاوز نقطة الترهل، ويمتص المطبات بثقة. عند الانحدار، تستقر الدراجة بثبات وأمان على الطريق، وتتألق بنعومة مُذهلة. ومن الجوانب الإيجابية الأخرى مستوى الضوضاء - أو بالأحرى انعدامه. تتميز دراجة LTE بهدوء مُريح؛ فلا تُصدر السلسلة أو البطارية أو الكابلات أي صوت خشخشة.

من هو الشخص المناسب لجهاز Yeti LTE؟

دراجة LTE ليست دراجة متعددة الاستخدامات للجولات الترفيهية، بل هي دراجة مثالية لراكبي الدراجات الجبلية المتمرسين الذين يبحثون عن دراجة قوية من نوع e-enduro للمسارات الصعبة والسباقات المتقطعة. ليس عليك أن تكون محترفًا للاستمتاع بهذه الدراجة، ولكن عليك الحفاظ على أسلوب قيادة نشط والقدرة على التعامل مع السرعات التي تسمح بها. قد لا ترضى دراجة LTE عن أولئك الذين يبحثون عن دراجة متعددة الاستخدامات لمجموعة واسعة من التضاريس، لأن نقاط قوتها لا تظهر إلا عند السرعات العالية.