SRAM ضد UCI: نزاع حول "بروتوكول الحد الأقصى للتروس"

Am 12. سبتمبر 2025 قبعة SRAM شكوى إلى هيئة المنافسة البلجيكية (BCA) ضد الاتحاد العالمي للدراجات UCI السبب هو "بروتوكول التروس القصوى"قاعدة جديدة تُحدد الحد الأقصى لنسبة التروس المسموح بها في بعض السباقات الاحترافية. بعد ذلك بوقت قصير، باشرت هيئة سباقات السيارات البريطانية (BCA) إجراءات رسمية، ومن المرجح أن يكون لهذه القضية تأثيرٌ دائم على الساحة.

ما هو وراء الحد الأقصى للعتاد الذي فرضه الاتحاد الدولي للدراجات؟

القاعدة تحدد أقصى قدر من التطور (الطرح) لكل دورة كرنك إلى 10,46 متر وهذا يتوافق مع ترجمة 54 × 11لا يُسمح بالإعدادات التي تزيد عن هذا الحد في السباقات المتأثرة.

• الحدود يغلق خصوصا 54 × 10 من.
• الإعداد العلوي الحالي لـ SRAM ريد اكس اس 54×10 وبالتالي يتأثر بشكل مباشر.
• تظل نسب التروس الشائعة الأخرى (على سبيل المثال 54×11) متوافقة.

هذا التنظيم يضع فرقنا في وضع غير مؤاتٍ ويعرقل الابتكار. السلامة مهمة، لكن البيانات لا تُظهر أي علاقة بين نسب التروس الأكبر وارتفاع خطر الحوادث.

— كين لوسبيرج، الرئيس التنفيذي لشركة SRAM

لماذا تتأثر SRAM بشكل خاص؟

لعدة سنوات، اتبعت شركة SRAM فلسفة حديثة في نقل الحركة والتحريك مع ترس ذو 10 أسنان على الكاسيت. هذا يسمح بتوصيل طاقة أكبر لكل ضربة دواسة - وهنا تحديدًا يأتي دور حدّ الاتحاد الدولي للدراجات الجديد.

• عيب تنافسي: وسوف تضطر الفرق إلى اللجوء إلى عمليات نشر أصغر حجما وخسارة الخيارات في السباق.
• فرامل الابتكار: إن مفهوم الترس ذو العشرة أسنان من شركة SRAM سوف يتعرض للتقويض بحكم الأمر الواقع.
• السمعة والسوق: "عدم الامتثال" يسبب حالة من عدم اليقين بين الفرق والتجار والمستهلكين.

ما هي العواقب على كل من المحترفين والهواة؟

للمحترفين

• خطر الاستبعادات أودر يعاقب في حالة حدوث انتهاكات.
• إعداد عدم اليقين في منتصف الموسم، لا يوجد وقت لاختبار مجموعات جديدة.
• المستطاع العيوب الرياضية والتأثير على استقدم خادمة.

لهواة ركوب الدراجات

لا شيء يتغير بشكل مباشر: بشكل خاص، يمكنك الاستمرار في ركوب أي إعداد مسموح به. ومع ذلك، تؤثر قواعد الاتحاد الدولي للدراجات بشكل غير مباشر على ما يطوره المصنعون وما سيتوفر في المتاجر على المدى الطويل. يجهل الكثيرون مدى تفصيل تقنية الاتحاد الدولي للدراجات. منظم من نسب التروس إلى عرض المقود إلى عمق العجلات (بل وحتى أطوال الجوارب). تُظهر هذه الحالة مدى تأثير القواعد المهنية على السوق.

ماذا سيحدث بعد ذلك؟

مات BCA تدرس القضية بموجب قانون المنافسة في الاتحاد الأوروبي وبلجيكا. وتطالب شركة SRAM، من بين أمور أخرى، بما يلي: الإيقاف الفوري القيود وأكثر شفافية اوند يقول للمصنعين في اللوائح الفنية. لدى الاتحاد الدولي للدراجات جولة في قوانغشي تم تسميته كأول سباق مع التنفيذ؛ ويمكن أن تتبعه أحداث أخرى.

الخاتمة: لماذا يظل الموضوع مثيرا للاهتمام؟

إن النزاع حول حدود العتاد التي وضعها الاتحاد الدولي للدراجات الهوائية هو أكثر من مجرد تفصيل فني. العدالة في الرياضةإلى تأثير اللوائح عوف مساحات العمل - وحول مفاهيم نظام نقل الحركة والكاسيت التي سنراها في السوق مستقبلًا. ستتابع فيلوموشن التطورات وستُطلعكم على آخر المستجدات.

الأسئلة الشائعة: الأسئلة الشائعة حول حد العتاد الخاص بالاتحاد الدولي للدراجات

ما هو بروتوكول الحد الأقصى للعتاد الخاص بالاتحاد الدولي للدراجات؟

قاعدة مفادها أن أقصى قدر من التطور لكل دورة مرفقية 10,46،XNUMX م في الممارسة العملية، يتوافق هذا مع الحد الأقصى المسموح به لنسبة 54 × 11 في السباقات المتضررة.

ما هي الترجمات المتأثرة؟

خاصة الإعدادات فوق 10,46 متر تتكشف - خاصة 54 × 10، كما هو الحال مع سرام ريد اكس اس لا يزال مسموحًا باستخدام تكوينات 54×11 الشائعة.

لماذا يبرر الاتحاد الدولي للدراجات هذا الأمر بالأمن؟

رسميًا، يُشير الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) إلى السلامة. ومع ذلك، لم تُنشر حتى الآن أي بيانات موثوقة تربط مباشرةً بين زيادة تروس السرعة وارتفاع خطر الحوادث. وتنتقد SRAM غياب الشفافية والبيانات.

هل يؤثر هذا عليّ كراكب هواة؟

على المدى القصير، لا. على المدى الطويل، يمكن لقواعد الاتحاد الدولي للدراجات أن... تطوير المنتجات - وبالتالي ما هي الكاسيتات وحلقات السلسلة والمجموعات الكاملة المتوفرة في السوق.

هل تنطبق هذه القاعدة على جولة قوانغشي فقط؟

طواف قوانغشي هو أول سباق مُعتمد يخضع للتنفيذ. وقد أشار الاتحاد الدولي للدراجات إلى احتمالية إقامة سباقات أخرى، مما يُثير حاليًا حالة من عدم اليقين لدى الفرق والمُصنّعين.

المصطلحات: ​​المصطلحات المهمة موضحة بشكل مبسط

الترجمة (على سبيل المثال 54×11، 54×10)

نسبة الأسنان الموجودة على سلسلة العجلة (الأمامية) إلى الأسنان الموجودة على الترس الصغير (الخلفي).
54 × 11 يعني: ٥٤ سنًا في الأمام، و١١ سنًا في الخلف. كلما كان الترس أصغر،
كلما زادت المسافة لكل خطوة.

التطوير / الطرح

المسافة التي تقطعها الدراجة بدورة واحدة للمرفق. يحدد الاتحاد الدولي للدراجات الهوائية
الحد الأقصى للفتح حتى 10,46 مترًا.

سرام ريد اكس اس

أفضل مجموعة دراجات طريق من SRAM، غالبًا مع ترس ذو 10 أسنان إلى أسفل.
وانشاء 54 × 10 هو فوق الحد الأقصى للاتحاد الدولي للدراجات.

بروتوكول التروس القصوى (MGP)

الاسم الرسمي لتقييد معدات الاتحاد الدولي للدراجات، قيد الاختبار/التطبيق منذ عام 2025
في السباقات المختارة.

كاسيت مع ترس ذو 10 أسنان

كاسيت يحتوي على أصغر ضرس أسنان 10 يزيد من
أقصى سرعة ممكنة لكل ضربة دواسة، ولكنها تقلل من التوافق مع الاتحاد الدولي للدراجات فوق 10,46 متر.

لوائح الاتحاد الدولي للدراجات

قواعد الاتحاد الدولي للدراجات الهوائية. تُحدد التقنية المُستخدمة
يُسمح بالدراجات الاحترافية - من نسب التروس إلى عرض المقود إلى عمق العجلات.

هيئة المنافسة البلجيكية (BCA)

الهيئة الوطنية البلجيكية للمنافسة. في هذه الحالة، تدرس إمكانية
تشوهات المنافسة وآثارها على الابتكار والسوق.