Specialized Aethos 2 2026: بعد خمس سنوات، ها هو أول تحديث لدراجة السباق خفيفة الوزن والمتينة. بفضل كابلاتها المدمجة، وتصميمها الهندسي المريح، وخلوص إطاراتها الأكبر، يُتوقع أن يكون الطراز الجديد مُصممًا للقيادة على جميع الطرق، وبالتالي يُجسد روح العصر ويتجاوز طابعه المميز.
عندما طرحت شركة Specialized دراجة Aethos عام 2020، كان الحماس هائلاً. صُممت دراجة السباق خفيفة الوزن، بهيكلها الذي يقل وزنه عن 600 غرام، بدقة متناهية لمتعة القيادة بفضل تصميمها الجريء وراحة أنابيبها الدائرية الرفيعة وعمود مقعدها العريض. أما الدراجات الكاملة المزودة بمجموعتي Shimano Dura-Ace وSRAM Red، فكان وزنها حوالي ستة كيلوغرامات، مما يجعلها خفيفة الوزن للغاية للسباقات، مع أن السباق لم يكن الاستخدام المقصود لدراجة Aethos. وبالتالي، لم يكن للديناميكية الهوائية أي دور يُذكر - فبالإضافة إلى الخطوط الكلاسيكية، كانت الكابلات الخارجية في قمرة القيادة ملحوظة أيضًا، مما جعلها الدراجة المفضلة لدى كل من أراد بناء دراجات سباق خاصة به في السنوات القادمة.
Specialized Aethos 2 2026: إصدار جديد بميزات معاصرة
بينما كان سعر الطرازين الأولين بمئات الآلاف من الدولارات، وكانا نادرَيْن، طرحت Specialized إصداراتٍ بأسعارٍ معقولةٍ في السنوات التالية، بما في ذلك الإصدار "الرياضي" المزود بناقل حركة Shimano 105 بسعر 3.400 يورو، ووزن هيكل هذا الطراز 800 غرام فقط. مع ذلك، لم تُغيّر الشركة المُصنّعة مظهره أو ميزاته، مما دفع المزيد من المُعجبين إلى التساؤل عن شكل دراجة Aethos 2.0. الآن، أصبحنا على يقينٍ من ذلك، وقد تحققت بعض التوقعات. لا تزال النسخة الثانية من Specialized Aethos وفيةً لنفسها من نواحٍ عديدة، مع تحسين مظهرها وإعادة تموضعها ضمن مجموعة الطرازات.
أول ما ستلاحظه في دراجة Aethos 2026 هو ما لا تراه: من الآن فصاعدًا، تُمرَّر خطوط الفرامل داخليًا، وتختفي في غطاء سماعة الرأس، الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 10 مم. لم تتغير أبعاد أنبوب الرأس، ولا يزال من الممكن استخدام ساق المقود التقليدي - ثم تُمرَّر خطوط الفرامل أسفل الساق إلى غطاء سماعة الرأس. من المفترض أن يسمح هذا التوجيه للكابلات بقدر معين من المرونة، على سبيل المثال، في طول الساق، وأن يكون الجهد الإضافي أثناء التركيب محدودًا، خاصةً وأن الخطوط غير مثبتة بالضرورة. im يجب أن تجري على طول الشرفة.
خطوط الفرامل القياسية والداخلية UDH
ميزة جديدة أخرى هي مثلث UDH الخلفي، الذي يجعل دراجة Aethos متوافقة مع محولات السرعات الخلفية كاملة التركيب من SRAM. تتميز دراجة Specialized Diverge 4 الجديدة أيضًا بالمعيار الجديد، ولكن هذه الدراجة ستُطرح بنظام دفع 1x فقط، بينما ستُطرح دراجة Aethos 2 بإصدار 2x فقط. من المتوقع أن المزيد من الشركات المصنعة ستنتقل إلى نظام UDH في دراجات الطرق، فمجرد توفر حامل محول السرعات القياسي يُعد ميزة من ميزات هذه التقنية الجديدة.
تشير صورة UDH إلى شيء آخر هنا، ألا وهو تحول طفيف في تصميم دراجة Aethos نحو فئة الدراجات المخصصة للطرق الوعرة. في السابق، كانت هندسة مقاعد وتوجيه Aethos متوافقة تمامًا مع دراجة سباق Tarmac SL8 الديناميكية الهوائية؛ وكان كلا الطرازين يتمتعان بخلوص إطارات يبلغ 32 مم. كانت Tarmac أكثر صلابةً وانسيابيةً، بينما كانت Aethos أخف وزنًا وأكثر راحةً.
لكن الآن منحت Specialized دراجة Aethos هندسة فريدة: تم رفع المكدس عن طريق إطالة أنبوب الرأس؛ في جميع الأحجام تقريبًا، يكون الجزء الأمامي 2026 أعلى بمقدار 15 مم. ونظرًا لأن جميع دراجات Aethos السابقة تقريبًا كانت مجهزة بفاصل واحد أو أكثر أسفل الساق، فإن هذا التغيير يجب أن يناسب معظم المستخدمين. علاوة على ذلك، تم تقصير المدى ببضعة ملليمترات، مما أدى إلى وضع ركوب أكثر استقامة قليلاً وأكثر إحكاما إلى حد ما. في حين أن دراجة Aethos القديمة كانت تتميز بقطع أكثر عدوانية إلى حد ما من دراجة سباق Crux cyclocross/gravel، فإن وضع الركوب في الأحجام متوسطة الحجم أصبح الآن أكثر استرخاءً قليلاً من دراجة Crux. نمت قاعدة عجلات Aethos بمقدار 7 مم، وزاوية الرأس أقل بمقدار نصف درجة، مما يجب أن يهدئ من التحكم الرشيق إلى حد ما.
تحسين جميع الطرق مع زيادة خلوص الإطارات
وهناك أمر جديد آخر: يمكن قيادة دراجة Aethos 2 بإطارات بعرض 35 مم، بينما كان الحد الأقصى سابقًا (كما ذُكر) 32 مم. من ناحية، هذا يعني أنه يمكنك الآن الاختيار من بين مجموعة أوسع من الإطارات، لأن عرض 35 مم أكثر شيوعًا من 32 مم. من ناحية أخرى، قد تتساءل لماذا لم تُقرّر الشركة المصنعة استخدام عرض 40 مم مباشرةً.
أحد التفسيرات الواضحة هو أن دراجة Aethos قد تكون دراجةً لجميع أنواع الطرق، ولكنها بالتأكيد ليست دراجةً للطرق الوعرة. هيكلها خفيفٌ للغاية، إذ يقل وزنه عن 600 غرام، لذا لا ينبغي التعامل معه بخشونة شديدة - وهنا يأتي دور دراجة Crux، التي لا تُضاهى في فئتها من حيث خفة الوزن، ومع ذلك فهي مُصممةٌ لتحمل ضغوط القيادة على الطرق الوعرة. أما بالنسبة للطرق الوعرة، فتتوفر دراجة Specialized Roubaix المزودة بذراع تعليق، والتي يمكن استخدامها مع إطارات مقاس 40 بوصة.
وهكذا، تسد دراجة Aethos الجديدة ثغرةً في مجموعة منتجات Specialized ربما لم يلاحظها الكثيرون. لكن هذا يسمح للشركة المصنعة برفع هذا الطراز من مكانته المتميزة منذ طرحه لأول مرة. فدراجة سباق أصيلة بدون تحسينات ديناميكية هوائية يصعب بيعها اليوم أكثر مما كانت عليه قبل خمس سنوات؛ فدراجة مريحة وخفيفة الوزن للطرق الإسفلتية الوعرة وحتى مسارات الحصى الخفيفة أكثر انسجامًا مع روح العصر.
خمسة طرازات مختلفة تبدأ من 6.299 يورو
تُقدّم Specialized دراجة Aethos 2 بخمسة إصدارات عند إطلاقها. يتصدر هذه المجموعة طرازان S-Works مزودان بنظام Shimano Dura Ace Di2 وSRAM Red AXS، على التوالي، واللذان طُوّرت لهما مكونات جديدة خصيصًا: يزن Roval Alpinist Cockpit II 270 غرامًا فقط، بينما يزن Roval Alpinist CLX III المزود بجنوط مسطحة وتقنية محور DT Swiss 1.131 غرامًا فقط. فلا عجب أن وزن هاتين الدراجتين الكاملتين يبلغ حوالي ستة كيلوغرامات فقط. كما أن سعر الطرازين الرئيسيين هو 13.499 يورو، وهو السعر المتوقع.
أسفلهما، يوجد طرازان من فئة Pro، هذه المرة مزودان بنظامي Shimano Ultegra Di2 وSRAM Force AXS، ومرة أخرى بمقصورة قيادة وعجلات من الكربون. سعر الطرازين 8.499 يورو، ويزن كل منهما حوالي 6,7 كجم. أما طراز Aethos Expert Di2، بسعر 6.299 يورو، فهو أرخص بكثير، ومجهز أيضًا بنظام Ultegra، ولكن بعجلات كربونية أبسط ومجموعة تقليدية من مقود وساق الدراجة (حوالي 7 كجم). طراز AXS المقابل مع نظام SRAM Force غير مخصص حاليًا للسوق الألمانية. يتوفر أيضًا إطار S-Works بسعر 5.499 يورو، وإطار قياسي بسعر 3.799 يورو. وزن الإطارين 595 و705 جرام (56 سم) على التوالي.
مع طراز S-Works، لا يزال بإمكان Specialized تقديم نموذج واحد، إن لم يكن يوم أخف إطار سباق إنتاجي في العالم. وسيُقدّر مُحبو دراجة Aethos القديمة خصائص القيادة السلسة والمريحة ووضعية الركوب الأكثر استرخاءً. أما لمن يرغبون في ركوب دراجات الطرق دون ضغط الأداء، مع التركيز على تحسين الديناميكية الهوائية، مع الحفاظ على شغفهم بدراجة سباق عالية الأداء، فقد يكون Aethos 2 خيارًا أفضل من الإصدار الأول.