اختبار / دراجة جبلية كهربائية: استغرقت شركة Propain وقتها، والآن وصلت - دراجة Sresh SL، أول دراجة جبلية كهربائية خفيفة الوزن من العلامة التجارية التي تتخذ من آلغوي مقراً لها، والتي تُباع مباشرةً للمستهلك. تَعِد Sresh SL بدمج الشعور الطبيعي للدراجات الجبلية مع مساعدة صوتية وفعّالة، لتُدخل بذلك ساحة تنافسية شديدة. مُجهزة بنظام دفع TQ-HPR60 الهادئ، وبطارية معيارية مُصممة بعناية، وخيارات تكوين غنية، تهدف إلى جذب كلٍ من مُحبي الدراجات الكهربائية المُحنكين و"الدراجات العضوية" الفضوليين. وضعنا الدراجة تحت الاختبار على مسارات Finale Ligure الصعبة لمعرفة ما إذا كانت تُلبي التوقعات، ولمن تُناسب دراجة Sresh SL النموذجية.
The Propain Sresh SL: الحقائق
استغرقت شركة بروبان وقتًا طويلاً لدخول فئة الدراجات الجبلية الكهربائية خفيفة الوزن. والنتيجة، دراجة Sresh SL، ليست عملاً متسرعًا على الإطلاق. فهي تُقدم نفسها كمفهوم شامل مدروس بعناية، يعتمد على هيكل خفيف الوزن مصنوع بالكامل من الكربون، ونظام تعليق خلفي PRO10 المُجرّب، وهندسة حديثة، وإن كانت غير مبالغ فيها. بمسافة حركة تبلغ 160 مم في الأمام و150 مم في الخلف، تُعتبر Sresh SL دراجة متعددة الاستخدامات وقادرة على القيادة على الطرق الوعرة والجبلية.
القطعة الأساسية: محرك TQ-HPR60
نظام الدفع المختار هو TQ-HPR60، وهو محرك يتميز بخفة وزنه وتصميمه المدمج، والأهم من ذلك كله، بهدوء تشغيله شبه التام. مع عزم دوران أقصى يبلغ 60 نيوتن متر وقدرة قصوى تبلغ 350 واط، فإنه يأتي نظريًا خلف محركات أخف وزنًا مثل Bosch Performance Line SX. يضمن ناقل الحركة الحلقي التوافقي الحاصل على براءة اختراع من TQ توصيلًا مباشرًا وطبيعيًا للطاقة دون التداخل المفاجئ الموجود في بعض المحركات الأخرى. يتم التحكم في النظام عبر شاشة ملونة أنيقة مدمجة في الأنبوب العلوي وجهاز تحكم عن بُعد بسيط ومريح على مقود الدراجة. كما يتيح التطبيق المصاحب ضبط مستويات الدعم بشكل فردي، بدءًا من أقصى قدرة خرج وحتى استجابة الدواسة.
فريد من نوعه: مفهوم البطارية المعيارية
من أبرز ميزات دراجة Sresh SL نظام البطارية المعياري. وقد أولت شركة Propain أقصى درجات المرونة هنا. فالبطارية ليست قابلة للإزالة فحسب - وهو أمر نادر في الدراجات الجبلية الكهربائية الخفيفة - بل إنها متوفرة أيضًا بحجمين. تأتي الدراجة قياسيًا ببطارية خفيفة الوزن بقوة 360 واط في الساعة، مما يقلل الوزن الإجمالي. كما تتوفر بطارية أكبر بقوة 580 واط في الساعة كخيار، مما يوفر مدى أكبر بكثير. ومن المهم ملاحظة أن بطارية 580 واط في الساعة، نظرًا لطولها، تناسب فقط أحجام الإطار M والأكبر. أما بالنسبة لراكبي الحجم S، أو أولئك الذين يحتاجون إلى سعة أكبر للرحلات الطويلة بشكل خاص، فهناك موسع مدى اختياري مع 160 واط في الساعة إضافية. وهو مثبت بشكل آمن وخالٍ من الاهتزازات على الإطار باستخدام قفص زجاجة مصمم خصيصًا من Sixpack. تضمن إدارة البطارية الذكية أنه عند توصيل موسع المدى، يتم استخدام طاقته أولاً قبل استخدام البطارية الرئيسية. وهذا يسمح بتوصيل الموسع فقط عند الحاجة أثناء الركوب.
الإطار والهندسة والتفاصيل
هيكل دراجة Sresh SL مصنوع بالكامل من مزيج الكربون، وهو مزيج من ألياف كربون مختلفة مصممة لتحقيق التوازن الأمثل بين الصلابة والمرونة ومقاومة الصدمات في كل نقطة من الهيكل. صُمم نظام التعليق الخلفي PRO10 بمسافة حركة 150 مم لضمان استجابة أولية دقيقة، ودعم قوي في منتصف الشوط، وتطور في نهاية الشوط للتعامل مع الصدمات القوية.
شريحة قلابة عند حامل الصدمات تسمح بتعديل تصميمها للاستخدام مع عجلات قياس 29 بوصة فقط أو مع تصميم موليت (29 بوصة أمامية، 27.5 بوصة خلفية). بفضل زاوية رأس تبلغ 64,5 درجة وزاوية مقعد فعالة تبلغ 78 درجة (في تصميم 29 بوصة)، تتميز هذه الهندسة بتصميم عصري ومصممة لأداء منحدرات دون المساس بقدرة التسلق.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| الوصول (مم) | 425 | 450 | 475 | 500 |
| المكدس (مم) | 618 | 627 | 636 | 645 |
| أنبوب المقعد (مم) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| زاوية التوجيه (بالدرجات) | 64,1 | 64,1 | 64,1 | 64,1 |
| زاوية المقعد (بالدرجات) | 77,6 | 77,6 | 77,6 | 77,6 |
| الأنبوب العلوي (مم) | 589 | 616 | 642 | 662 |
| دعامات السلسلة (مم) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| أنبوب الرأس (مم) | 100 | 110 | 120 | 130 |
| قطرة BB (مم) | 31/12 | 31/12 | 31/12 | 31/12 |
تُظهر بروبان شغفًا بالتفاصيل: يُمكن للعملاء الاختيار بين مسارات الكابلات الداخلية الكلاسيكية مع نقاط دخول في أنبوب الرأس أو المسارات المدمجة بالكامل عبر سماعة الرأس لمظهر أنيق للغاية. تُكمل واقيات الإطار السخية على دعامات السلسلة ودعامات المقعد، بالإضافة إلى غطاء محرك ذكي يحتوي على أداة متعددة الاستخدامات، هذه المجموعة المُصممة بعناية.
اختبار عملي لـ Propain Sresh SL
هذا كل ما في الأمر. على الطريق، يجب على دراجة Sresh SL أن تثبت أن مجموع مكوناتها يُنتج تجربة قيادة آسرة. جاءت دراجتنا الاختبارية ذات الحجم L بمكونات عالية الجودة، تُشبه مجموعة البناء "Ultimate" من Propain، وتم اختبارها مع حجمي البطاريات ومُوسِّع المدى.
| إطار | مزيج الكربون Sresh SL |
| شوكة التعليق | روك شوكس ليريك ألتيميت |
| دفع | تي كيو HPR60 |
| تراكم | 360 واط |
| دامفر | روك شوكس سوبر ديلوكس ألتيميت |
| الدفاعات | مسار نيومان بيسكار 30 |
| إطارات الواقع الافتراضي | كونتيننتال كريبتوتال إندورو سوبر سوفت |
| ريفين إتش آر | كونتيننتال كريبتوتال إندورو سوفت |
| شالتويرك | ناقل الحركة Sram X0 |
| رافعة ذات تروس | جراب Sram AXS |
| كرنك | براكسيس وركس كاربون |
| ديرايلور | OHNE |
| فرامل | سرام مافين سيلفر |
| أقراص الفرامل | سرام HS2 200/200 مم |
| عمود المقعد | Rockshox Reverb AXS 175 مم |
| سرج | |
| ينبع | سيكس باك ميلينيوم |
| الروابط | رافعة الكربون Oneup مقاس 20 مم |
الانطباعات الأولى: الوزن والتعامل
الوزن هو أول ما يبرز. مع بطارية 360 واط في الساعة، يزن الدراجة أقل بقليل من 18,9 كجم (الحجم L، بدون دواسات) - وهو رقم ممتاز لدراجة جبلية كهربائية مع هذا التعليق ومكونات متينة. ميزة الوزن هذه ملحوظة على الفور على الطريق. تشعر Sresh SL بالحيوية والمرح، وسهلة الانطلاق في الهواء، ورشيقة عبر الزوايا الضيقة. إنها توفر تجربة ركوب قريبة بشكل مدهش من تجربة الدراجة الجبلية غير الآلية. مع بطارية أثقل 580 واط في الساعة، يزداد الوزن إلى حوالي 19,6 كجم. الوزن الإضافي ملحوظ ولكنه يؤثر بشكل طفيف فقط على شخصية الدراجة الرشيقة المتأصلة. تشعر الدراجة بمزيد من الثبات على الطريق دون أن تصبح بطيئة. يضيف موسع المدى الاختياري 1,2 كجم أخرى ويضع هذا الوزن في مكان مرتفع نسبيًا في مثلث الإطار، مما يرفع مركز الثقل بشكل ملحوظ. لذلك لا يوصى بها للاستخدام الدائم، ولكنها خيار معقول كاحتياطي للطوارئ في حقيبة الظهر.
المحرك والمدى في الممارسة العملية
محرك TQ-HPR60 هو البطل المجهول في دراجة Sresh SL. تكمن قوته الأعظم في هدوءه. على الطرق الوعرة، يكاد يكون نظام القيادة غير مسموع. لا تسمع سوى صوت الإطارات وحركة نظام التعليق. كما أن توزيع الطاقة طبيعي وسلس للغاية. لا توجد زيادة مفاجئة في السرعة؛ بل ستشعر فجأةً بقوة خارقة للطبيعة. إذا كنت تبحث عن محرك يدفعك بقوة صعودًا، فهذا ليس الخيار الأمثل لك. محرك TQ هو شريك مثالي يُعزز قوتك بشكل ملحوظ. فهو يمتص الأحمال القصوى على المنحدرات الشديدة، مما يسمح لك بالقيادة لفترة أطول في نطاق معدل ضربات قلبك الأمثل دون الشعور بالإرهاق التام. هذا يوفر لك المزيد من الطاقة للنزول.
كما هو الحال مع أي دراجة كهربائية، يعتمد مدى القيادة بشكل كبير على أسلوب القيادة ومستوى المساعدة المُختار. أما أولئك الذين يستخدمون المحرك كدعم بسيط فقط - خاصةً في المستويين السفليين من بين المستويات الثلاثة - فيمكنهم حتى القيام بجولات باستخدام بطارية صغيرة بقوة 360 واط/ساعة. 1.500 تحقيق مكاسب في الارتفاعات وأكثر. تزيد بطارية Sresh SL بقدرة 580 واط/ساعة من مدى الشحن، مما يجعلها رفيقًا مثاليًا للجولات. ومن ميزاتها الفريدة إمكانية ركوب الدراجة بدون بطارية تمامًا. بوزن يبلغ حوالي 17 كجم، تُصبح Sresh SL رفيقًا قويًا للاستخدام في حدائق الدراجات أو أيام الرحلات - وهي ميزة حقيقية لا تُقدمها إلا القليل من الدراجات الجبلية الكهربائية. مع ذلك، من المهم ملاحظة أن أنظمة نقل الحركة الإلكترونية متصلة بالبطارية الرئيسية عبر كابل. لذلك، مع SRAM، ستحتاج إلى استخدام بطارية AXS، بينما مع Shimano Di2، من المرجح أن يقتصر تشغيلك على سرعة واحدة.
الأداء على المسار
عند النزول، تُظهر دراجة Sresh SL قدراتها الشاملة. يعمل نظام التعليق PRO10 بكفاءة عالية، موفرًا مزيجًا مثاليًا من الحساسية والدعم. فهو يُزيل المطبات الصغيرة بفعالية، مع توفير استجابة واضحة للتضاريس. في المسارات السريعة والوعرة، تحافظ الدراجة على ثباتها بشكل ملحوظ، مما يُعزز ثقتها بنفسها. يتميز نظام التعليق الخلفي باستجابة فائقة، ويستغل مساره بكفاءة عالية دون أن ينهار عند الاصطدامات القوية. في المنعطفات، يوفر نظام التعليق توجيهًا دقيقًا، ويولّد تماسكًا ممتازًا.
في مقارنة مباشرة بين إصداري 29 بوصة و mullet، فضّلنا إصدار 29 بوصة الأصلي في اختبارنا. فقد وفّر خصائص انقلاب أفضل على مسارات Finale Ligure الصخرية، وكان أكثر سلاسة وتوازنًا بشكل عام، دون المساس برشاقته.
وضعية الركوب فعّالة للغاية وتتمركز صعودًا بفضل زاوية المقعد الحادة. تجلس داخل الدراجة بدلًا من أن تجلس عليها، مما يُشكّل ضغطًا كبيرًا على العجلة الأمامية، مما يُسهّل تسلق الأجزاء التقنية. مع ذلك، في الأجزاء الأكثر تسطيحًا، قد تشعر بوضعية الركوب بضيق طفيف للدراجين طويلي القامة بين مقاسين (في الاختبار، المقاس L لطول 1,86 متر). في هذه الحالة، قد يكون من المفيد التفكير في زيادة حجم الإطار.
