أعاد فتح العجلات إلى ذهن المُختبِر ذكريات الطفولة: احتفل أسطورة سباقات الضاحية، جوليان أبسالون، ببعضٍ من أعظم نجاحاته على عجلات فولكروم المميزة باللونين الأحمر والأسود. ولذلك، كان هناك ترقبٌ كبيرٌ لرؤية أداء أحدث تطويرات فولكروم في الاختبارات الواقعية - وهو طرازٌ يتميز بتصميمه الأكثر متانة، ويتميّز بوضوح عن سلسلة ريد زون، وهو مُصمّمٌ بالأساس لراكبي الدراجات على الطرق الوعرة.
عجلات Fulcrum Metal Carbon – أهم المعلومات في لمحة
- مادة الحافة: كربون
- حجم العجلة: 29 زول
- عرض الحافة: سماكة 32 ملم
- الوزن: 1.550 غرام
- عرض الإطار الموصى به: 2,4 ″ - 2,6 ″
- معيار العجلة الحرة: SRAM XD، Microspline
- معيار المحور: معيار التعزيز (الأمامي: 15 × 110 مم / الخلفي: 12-148 مم)
- قرص الفرامل: قفل مركزي
- عدد الأسلاك: أمامي 24 / خلفي 28
- الحد الأقصى للوزن المسموح به: كجم 125
- السعر (سعر التجزئة المقترح): 1640 يورو
عجلات Fulcrum Metal Carbon – سلسلة Trail الجديدة بالتفصيل
تستخدم مجموعة العجلات جنوطًا مقاس 29 بوصة بعرض داخلي 32 مم - مثالية للإطارات التي يتراوح عرضها بين 2,4 و2,6 بوصة - ولذلك فهي مصممة لراكبي الدراجات الطموحين. للوهلة الأولى، قد يبدو تصميم العجلات غير متوازن بعض الشيء، حيث صُممت الجنوط بشكل غير متماثل لتحقيق التوازن الأمثل بين شد السلك على جانبي القيادة والجانب غير المقود.
من الميزات المميزة نظام MoMag: فبدلاً من فتحات الأسلاك التقليدية في قاعدة الحافة، يُستخدم نظام مغلق. تُدخل الحلمات من الداخل، مما يُغني عن شريط الحافة، وهي ميزة واضحة للتركيبات الخالية من الأنابيب ومتانة الهيكل.
بالمناسبة، MoMag هي اختصار لعبارة "مغناطيس التركيب": بعد إدخال الحلمات في الحافة عبر فتحة الصمام، يتم توجيهها إلى فتحة الحلمة في الحافة باستخدام مغناطيس. ينتج عن هذا عجلة بدون ثقوب على حافة الحافة العلوية، ولكن يتم تثبيت أسلاكها باستخدام حلمات تقليدية. فكرة ذكية. فقط احرص على عدم فقدان الحلمة في الحافة، وإلا ستضطر إلى العبث بها، وهذه مشكلة ميكانيكية فقط.
بالنسبة للمحاور، تختار فولكروم محامل مخروطية كلاسيكية بدلاً من محامل خرطوشة. يتيح هذا النظام ضبطًا دقيقًا للغاية، ويعمل بسلاسة فائقة، ويسهل صيانته عند الحاجة. حامل قرص الفرامل من نوع سنترلوك، وتتوفر إصدارات حرة المحور لأنظمة شيمانو مايكروسبلاين وSRAM XD.
بوزن 1.554 غرامًا، يزن الطقم أكثر بقليل من مواصفات الشركة المصنعة، وهي نتيجة قوية لمجموعة عجلات مخصصة للطرق الوعرة في هذه الفئة. بسعر 1640 يورو، تُصنّف مجموعة العجلات ضمن الفئة المتوسطة العليا بين إصدارات الكربون.
عجلات Fulcrum Metal Carbon – على الطريق
قبل انطلاقنا على الطريق، كان أول ما فعلناه هو تركيب العجلات. وبطبيعة الحال، ركّبنا العجلات بدون أنابيب. كان التركيب سهلاً للغاية: كان من السهل جدًا سحب الإطار إلى الحافة، وكان مستقرًا بشكل أنيق حتى في ضغط الهواء المنخفض. ومن المزايا الإيجابية فتحة الصمام المصممة جيدًا، والتي تبرز قليلاً. وبفضل سطح التلامس الأملس والواسع لصمولة الصمام، يُمكن إحكام ربط الصمام بدقة وإحكام. كما يوفر ختم الصمام المرفق ختمًا موثوقًا به.
منذ اللفة الأولى، يُلاحظ ثبات العجلة الحرة: لا خشخشة عالية، بل أزيز هادئ وخفيف. من يُحبّ ضوضاء الطريق الهادئة سيجد ضالته هنا بالتأكيد. كما أن الحافة الأعرض للعجلات المعدنية الكربونية ملحوظة بوضوح. مقارنةً بالعجلات المُركّبة سابقًا، زاد العرض الداخلي بحوالي سبعة ملليمترات. نتج عن ذلك بروز الإطار نفسه بشكل أعرض من الحافة، مما غيّر بشكل ملحوظ من التحكم. بفضل حجم الهواء الأكبر، وفّرت الدراجة احتياطيات أكبر، وراحة إضافية، وتماسكًا أفضل بفضل مساحة التلامس الأكبر.
يُلاحظ انخفاض الوزن أثناء التسارع وصعود المرتفعات، دون المساس بالصلابة. يُوفر هذا المزيج من الوزن الخفيف والصلابة العالية مرونةً أكبر بشكل ملحوظ. وظهرت دقة العجلات بشكل خاص عند تغيير الاتجاه بسرعة في التضاريس الوعرة، مثل الحدائق الصخرية. وقد استطاعت الدراجة المناورة بدقة وتحكم كبيرين.
استخدمنا العجلات طوال الموسم تقريبًا، وتعرضت لضربات خفيفة. لم يقتصر الأمر على متانة السطح الكربوني فحسب، بل إن جودة العجلات لم تتأثر إلى حد كبير. وبالمثل، لم نرصد أي ضعف في المحامل طوال الموسم.
