Cube AMS Hybrid 177 SuperTM في الاختبار: أفضل دراجة جبلية كهربائية من Cube؟

اختبار / دراجات جبلية كهربائية: مع دراجة Cube AMS Hybrid 177 الجديدة لموسم 2026، تدخل Cube فئة الدراجات الجبلية الكهربائية القوية الفاخرة. المفهوم: هيكل خفيف الوزن مصنوع بالكامل من الكربون، بمسافة حركة 170 مم، ونظام دفع قوي من Bosch Performance Line CX. صُمم الطراز الجديد ليكون نظيرًا أخف وزنًا وعالي الجودة لدراجة Stereo Hybrid 177 الشهيرة، وهو مصمم لوزن أقل من 22 كيلوغرامًا، ويجذب الدراجين المتطلبين. سيوضح اختبارنا الأول مدى جدوى هذا الحساب، وما إذا كانت الدراجة ستسد الفجوة في مجموعة منتجات الشركة المصنعة بشكل متماسك.

بعد أن أعادت Cube تنظيم محفظة دراجاتها الكهربائية الجبلية بشكل جذري العام الماضي، بدا أن هناك مجالًا ضيقًا لتطوير جديد آخر. ومع ذلك، لا تزال الشركة المصنعة من بالاتينات العليا ترى فجوة في قطاع الدراجات الكهربائية الجبلية عالية الأداء، حيث لا تتوفر دراجات كهربائية جبلية قوية وعالية الأداء، مُحسّنة لوزنها الخفيف وأدائها الفائق. والنتيجة هي دراجة Cube AMS Hybrid 177، وهي دراجة كهربائية جبلية تُشبه إلى حد كبير الدراجة الشهيرة. ستيريو هايبرد ون 77 موجهة لفئة مستهدفة مختلفة تمامًا. تُوسّع خط AMS، المعروف سابقًا بدراجة Cube AMS Hybrid One44 خفيفة الوزن المخصصة للطرق الوعرة بمحرك Bosch SX، الآن بطراز قوي لا يركز على قوة الدفع بل على الوزن الإجمالي المنخفض.

المفهوم: بناء عالي الجودة وخفيف الوزن

للوهلة الأولى، تبدو أوجه التشابه مع ستيريو هايبرد ون 77 لافتة للنظر: 170 ملم من مسافة التعليق الأمامي والخلفي، ومحرك بوش، وهيكل من الكربون. لكن التركيز يختلف. تُعتبر AMS هايبرد 177 النسخة الأخف وزنًا والأكثر تميزًا. يكمن سر ذلك في هيكلها خفيف الوزن المتناسق، والذي يُميز المفهوم بأكمله. في حين صُممت ستيريو هايبرد لتحقيق أقصى قدر من المتانة والتنوع، بما في ذلك بطارية كبيرة قابلة للإزالة، فإن AMS هايبرد 177 تُقدم تنازلات لتوفير الوزن.

يتعلق أحد هذه القرارات بالبطارية: بطارية 600 واط/ساعة مدمجة بشكل دائم في الأنبوب السفلي ولا يمكن إزالتها للشحن. هذه الخطوة، التي تسعى إليها أيضًا شركات تصنيع أخرى في فئة الدراجات الفاخرة، تُمكّن من استخدام أنبوب سفلي مغلق وأنحف، والأهم من ذلك كله أخف وزنًا. تُشير شركة Cube إلى أن وزن طراز AMS Hybrid 177 بأنواعه الثلاثة يتراوح بين 21,4 و21,9 كيلوغرامًا. أما طراز Super™‎، وهو الطراز الأرقى في فئته، والمجهز بشوكة ثقيلة مقلوبة وإطارات منحدرة، فيبلغ وزنه 21,6 كيلوغرامًا في حجم الإطار L، أي أقل بثلاثة كيلوغرامات تقريبًا من طراز Stereo Hybrid One77 المُماثل.

وهناك تشابه آخر يتمثل في حجم العجلة: حيث يستخدم الطراز الجديد أيضًا إعدادًا متعدد الاستخدامات عبر جميع أحجام الإطارات، مع عجلة أمامية مقاس 29 بوصة لتحقيق سلوك انقلاب مثالي وعجلة خلفية رشيقة مقاس 27,5 بوصة.

الإطار بالتفصيل: الكربون الكامل والحلول الذكية

من السمات الفريدة لمجموعة دراجات Cube الكهربائية الجبلية هيكلها الكربوني بالكامل. بخلاف معظم الموديلات الأخرى التي تتميز بمثلث خلفي من الألومنيوم، تتميز دراجة AMS Hybrid 177 بهيكل رئيسي ومثلث خلفي مصنوعين من الكربون، مما يُسهم بشكل كبير في تخفيف وزنها. يجمع تصميمها بين تصميم AMS Hybrid One44 خفيف الوزن والطرازات السابقة عالية الأداء. يقع ممتص الصدمات بشكل أنيق أسفل الأنبوب العلوي، مما يمنح الدراجة مظهرًا أنيقًا وديناميكيًا.

مع ذلك، تتبع شركة Cube أيضًا المسار المثير للجدل المتمثل في تمرير الكابلات والأسلاك عبر سماعة الرأس في هذا الطراز. وبينما يضمن هذا النظام نظافة فائقة لمقصورة القيادة، إلا أنه يُعقّد بشكل كبير أعمال صيانة محمل سماعة الرأس - وهي تفصيلة يُرجّح أن ينتقدها هواة الميكانيكا. مع ذلك، تستحق التفاصيل المدروسة بعناية، مثل واقي الأنبوب السفلي المطاطي الواسع وواقي دعامة السلسلة المُثبّت بمسامير، إشادة خاصة. يُعدّ تمرير كابل ناقل الحركة لناقل الحركة SRAM حلاً ذكيًا أيضًا، إذ يمرّ عبر نفق في واقي دعامة السلسلة، مما يُغني عن الحاجة إلى فتحة إضافية في هيكل الكربون.

نظام القيادة: Bosch CX في نسختين

يعتمد نظام الدفع المُجرّب من بوش على نظام الدفع الكهربائي الجديد. وحسب الطراز، يتوفر إما Performance Line CX أو Performance Line CX-R (Race) الأقوى. ومن الميزات المثيرة للاهتمام: تُسلّم الطرازات المزوّدة بمحرك CX القياسي بحد أقصى للقوة يبلغ 85 نيوتن متر في البداية. ومع ذلك، يمكن للمالكين الاستفادة من أقصى قوة تبلغ 100 نيوتن متر بأنفسهم باستخدام تطبيق Bosch Flow. وتهدف الشركة المصنعة من خلال هذه الخطوة إلى توعية السائقين بأن القوة العالية تصاحبها أيضًا زيادة في استهلاك البطارية وتآكلها.

طرازا AT (فريق العمل) وSuper™، الرائدان في فئتهما، مُجهّزان من المصنع بمحرك CX-R، الذي يُوفّر، بالإضافة إلى عزم الدوران الكامل، وضع "السباق" الحصري. يشتهر هذا الوضع باستجابته المباشرة والسريعة لدواسة الوقود. يعمل جهاز التحكم عن بُعد الصغير المُدمج على المقود كوحدة تحكم، بينما تُدمج شاشة Kiox 400C في إطار بلاستيكي داخل الأنبوب العلوي المنحني. هذا الحل العملي ليس بنفس أناقة بعض الشركات المصنعة الأخرى من الناحية البصرية.

نظرة عامة على أنواع المعدات

يتوفر Cube AMS Hybrid 177 في ثلاثة إصدارات، بسعر يتراوح بين 5.999 يورو و 9.999 اليورو، وبالتالي الدخول في مناطق سعرية جديدة لـ Cube.

• AMS Hybrid 177 TM (Trail Motion): الطراز الأساسي، بسعر 6.000 يورو، هو إصدار TM. يتميز بمحرك بوش CX القياسي. نظام التعليق من سلسلة فوكس للأداء العالي، بشوكة 38 مم وممتص صدمات X2. يتم نقل السرعات ميكانيكيًا عبر ناقل حركة SRAM Eagle 90، والكبح عبر SRAM Maven Silver. تكتمل المجموعة بعجلات نيومن بيسكار 30 المصنوعة من الألومنيوم عالية الجودة.
• AMS Hybrid 177 AT (فريق العمل): مقابل 7.500 يورو، تقدم نسخة AT حزمة شاملة مثيرة للغاية. تأتي مزودة بمحرك CX-R مثبت مسبقًا، بالإضافة إلى نظام نقل الحركة الإلكتروني الجديد Shimano XT Di2، الذي يُتيح ميزات مثل النقل الحر والتلقائي. يتكون نظام تعليق Fox Factory من شوكة مقاس 38 مم وممتص صدمات Float X2. يوفر نظام الكبح نظام Shimano XT الجديد.
• AMS Hybrid 177 Super TM: النموذج الأعلى لـ 9.999 لا يُضاهي الطراز الأوروبي في شيء. يتكون نظام التعليق من شوكة Fox Podium الجديدة المقلوبة وممتص صدمات Fox Float X2 Factory. يتم التحكم في تغيير السرعات بواسطة ناقل الحركة الإلكتروني Sram XX Eagle. يوفر Sram Maven Ultimate تباطؤًا قويًا. تُكمل عجلات Newmen Phase 30 خفيفة الوزن من الكربون وقمرة قيادة Race Face المصنوعة من الكربون هذه المجموعة الفاخرة، والتي تعمل أيضًا بمحرك Bosch CX-R.

The Cube AMS Hybrid 177 Super TM في الاختبار

على المسارات المحيطة بفينال ليغوري، كان على دراجة Cube AMS Hybrid 177 Super™ الجديدة أن تثبت جدارتها كأكثر من مجرد مجموع أجزائها المذهلة. كانت التوقعات عالية، إذ أن المواصفات الرئيسية - مسافة حركة 170 مم، وهندسة متراخية، ووزن أقل من 22 كجم - وعدت بآلة قوية للانحدار. لكن المفاجأة الكبرى في الاختبار لم تكن أدائها المجرد في المنحدرات، بل تنوعها الهائل.

انطباع القيادة: متعددة الاستخدامات ورشيقة بشكل مدهش

من كان يخشى أن تكون دراجة AMS Hybrid 177 دراجة ثقيلة الوزن، مثل شقيقتها الأثقل وزنًا، Stereo Hybrid One77، سيُخطئ. فرغم تطابق نظام التعليق وهندسة الدراجة، تتميز دراجة AMS بركوب أخف وزنًا وأكثر رشاقة بشكل ملحوظ. ويعود ذلك على الأرجح إلى انخفاض وزنها بشكل ملحوظ وانخفاض مركز ثقلها بفضل البطارية الأقصر والمثبتة بشكل دائم بقوة 600 واط/ساعة.

تُلهم الدراجة ثقةً كبيرةً منذ أول متر، وتتميز بمرونةٍ فائقة. تُبدع في المسارات شديدة الانحدار والصخرية والطرق التقنية. يعمل نظام التعليق، المُكوّن من شوكة Fox Podium وممتص الصدمات Fox Float X2، بحساسيةٍ عاليةٍ ويوفر احتياطياتٍ هائلةً من الصدمات. مع اقتراب نهاية مسارها، يصبح الجزء الخلفي مُتقدمًا بشكلٍ مُريح، مما يمنع وصول الدراجة إلى القاع بفعالية. مع ذلك، لا يزال من المُمكن زيادة هذا المُعدل لقيادةٍ نشطةٍ للغاية، ولكن يُمكن تعديل ذلك بسهولةٍ باستخدام فواصل حجميةٍ في ممتص الصدمات.

حتى على المسارات الأكثر انسيابية وسرعة، لا تشعر الدراجة بالبطء. فهي سهلة الانطلاق في الهواء بشكل مدهش، وتتحرك برشاقة عند المنعطفات. هذا التحكم يجعلها دراجة متعددة الاستخدامات وقوية بشكل مدهش، وممتعة حتى في الأماكن التي يكون فيها مسافة الحركة البالغة 170 ملم مبالغًا فيها عادةً. تصميمها الهندسي عصري ومُصمم للقيادة في المنحدرات، مع زاوية رأس متراخية للغاية تبلغ 63,6 درجة في الوضع المتراخ، مما يضمن سلاسة فائقة عند السرعات العالية.

كما تُثبت دراجة AMS Hybrid 177 جدارتها في الصعود التقني الشاق. يوفر محرك Bosch CX-R تسارعًا قويًا في وضع السباق، وتتميز استجابة النظام بدقتها الفائقة، مما يُمكّن مناورات دقيقة على المنحدرات الشديدة.

المعدات والتفاصيل في الممارسة العملية

مواصفات هذا الطراز الفاخر، الذي يبلغ سعره 10.000 يورو، لا تُضاهى. توفر فرامل SRAM Maven Ultimate قوة هائلة ومقاومة للتلاشي، إلا أن طبيعتها الرقمية تتطلب فترة ضبط قصيرة. يعمل نظام ناقل الحركة SRAM XX Eagle بسلاسة كما هو متوقع، ويستمد طاقته مباشرة من بطارية المحرك. كما أن اختيار الإطارات جدير بالثناء: فمزيج إطارات Continental من Argotal في الأمام وKryptotal مع هيكل خلفي منحدر يوفر ثباتًا ممتازًا وحماية عالية من الثقوب.

مستوى ضوضاء الدراجة مثالي. محرك بوش الجديد هادئ جدًا عند الصعود، وهادئ تمامًا عند النزول. لا يُفسد صوت خشخشة الفرامل أو أي أصوات أخرى متعة القيادة - لم يُسمع في دراجة الاختبار سوى صرير خافت من محمل سماعة الرأس.

هناك بعض التفاصيل التي تستحق النقد. لا يبدو دمج شاشة Kiox في الأنبوب العلوي عالي الجودة لدراجة في هذه الفئة السعرية نظرًا لهيكلها البلاستيكي الكبير. كما أن غطاء منفذ الشحن غير مستوٍ تمامًا ويفتقر إلى مانع تسرب إضافي، مما قد يسبب مشاكل في الظروف الرطبة.